鋰離子電池內(nèi)部的熱失控將引起電池的燃燒甚至爆炸,具體可表現(xiàn)為儲能電站失火、電瓶車失火、新能源汽車失火等。
據(jù)浙商證券統(tǒng)計,截至目前,有明確報道的儲能火災(zāi)安全事故已超過60起。近一個月內(nèi),據(jù)北京消防通報,4月16日,北京市豐臺區(qū)一個儲能電站發(fā)生起火爆炸,致2名消防員犧牲,1名員工失聯(lián),起火現(xiàn)場為北京國軒福威斯光儲充技術(shù)有限公司儲能電站。
一位儲能行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于當(dāng)前電芯容量越來越大,對儲能系統(tǒng)的安全性提出了更高挑戰(zhàn)。
此外,隨著儲能電站新增裝機規(guī)模的不斷增長,儲能安全也亟需從各方面完善解決。
“儲能安全是行業(yè)發(fā)展的底線。”霍尼韋爾智能工業(yè)科技集團(tuán)傳感與安全科技事業(yè)部副總裁兼中國總經(jīng)理劉威告訴第一財經(jīng)記者,電氣火災(zāi)是儲能電站需要警惕的隱患。在電流傳輸過程中,短路、過載等情況都有可能形成局部高溫,不慎點燃電氣設(shè)備中的可燃物。
據(jù)悉,儲能電站電池總數(shù)龐大,實時探測并及時發(fā)現(xiàn)某一塊電池的熱失控狀態(tài)至關(guān)重要,當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一電池?zé)崾Э貢r,需要及時進(jìn)行有效、精準(zhǔn)地干預(yù),防止熱擴(kuò)散。
劉威告訴第一財經(jīng)記者:“電流傳感器可設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)儲能柜中對高壓主回路的電流信息進(jìn)行實時監(jiān)控并反饋至系統(tǒng),提供電流信息、實現(xiàn)過流保護(hù)以及進(jìn)行電流反饋控制,用于保障儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。”
據(jù)劉威介紹,針對倉級的儲能站的氣體泄漏問題,公司推出固定點氣體泄漏探測器,用于儲能預(yù)制艙級氣體探測,與消防系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動及時報警,防止熱失控蔓延帶來的損失。
此外,從政策面上看,今年7月1日起,國標(biāo)《電力儲能用鋰離子電池》(GB/T 36276-2023)(下稱“新國標(biāo)”)將正式實施。該新國標(biāo)對鋰電池儲能的性能及安全指標(biāo)要求進(jìn)一步提升。
在安全性方面,相較于現(xiàn)行2018版國標(biāo)的修訂版本,新國標(biāo)對電池單體絕熱溫升特性提出要求。新國標(biāo)提出,在全壽命周期內(nèi),熱失控時表面溫度應(yīng)大于90℃,熱失控不應(yīng)起火,不應(yīng)爆炸,不應(yīng)在防爆閥或泄壓點之外的位置發(fā)生破裂。
東吳證券分析稱,伴隨新型儲能電站裝機規(guī)模的持續(xù)增長,以及新國標(biāo)的落地實施,儲能領(lǐng)域的安全將得到進(jìn)一步的保障,儲能消防市場也將得到長足快速發(fā)展。
“不過,考慮到對集裝箱內(nèi)電池空間的擠占進(jìn)一步抬升電站造價成本,儲能對成本的高要求導(dǎo)致PACK級消防(指針對電池包Battery Pack的消防安全措施)更具挑戰(zhàn)性。” 上述儲能業(yè)內(nèi)人士表示。
劉威認(rèn)為,有些儲能站處在比較偏遠(yuǎn)的地區(qū),如果維護(hù)保養(yǎng)過于頻繁,維護(hù)成本就會很高。
國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2023年底,全國已經(jīng)建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模為3139萬千瓦/6687萬千瓦時,平均儲能時長為2.1小時。2023年新增裝機規(guī)模約為2260萬千瓦/4870萬千瓦時,較2022年底增長近三倍。
(本文來自第一財經(jīng))
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