應(yīng)用賦能、智能終端方面的開花結(jié)果，離不開背后核心技術(shù)的發(fā)展。此次人工智能大會，核心技術(shù)也是主要展示的內(nèi)容板塊。

　　7月2日下午，記者看到展區(qū)北側(cè)入口處不遠(yuǎn)，25臺來自不同廠家的人形機(jī)器人正在緊張調(diào)試，將以最好的狀態(tài)迎接正式開展。這些新產(chǎn)品，便是技術(shù)升級的主要體現(xiàn)。

　　25臺機(jī)器人中，包括達(dá)闥最新的雙足機(jī)器人。在不遠(yuǎn)處的達(dá)闥機(jī)器人展臺，幾臺人性機(jī)器人正與數(shù)字人共同翩翩起舞。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，過去一年，人型機(jī)器人技術(shù)層面取得了很大突破。這是為什么最近“具身智能”概念火了，也是為什么去年人工智能大會上，人形機(jī)器人大多是嘗試性應(yīng)用，今年不少已經(jīng)落地，而且國內(nèi)人形機(jī)器人廠商也越來越多。

　　“工信部去年發(fā)文說，要打造人形機(jī)器人‘大腦’和‘小腦’，其實(shí)就是人工智能大模型，以及本體控制系統(tǒng)。”這位負(fù)責(zé)人說，過去一年，算力有了支撐，大模型從單模態(tài)走向多模態(tài)，進(jìn)步明顯。而本體控制層面，達(dá)闥也優(yōu)化了算法模型，改進(jìn)了結(jié)構(gòu)，使機(jī)器人抓取能力等各方面都有了提升。

　　目前，這些人型機(jī)器人不僅能跳舞，還能進(jìn)養(yǎng)老院當(dāng)“護(hù)工”，做一些量體溫、送藥等簡單的活。

　　“具身智能”人型機(jī)器人是新貴，而大模型則是從去年火到了現(xiàn)在。本次人工智能大會上，商湯科技“商湯日日新5.5”、科大訊飛“訊飛星火大模型V4.0”、星環(huán)科技“基于AIPC的星環(huán)無涯大模型”等新一代模型將進(jìn)行首發(fā)首秀。

　　這些大模型一代代升級的背后，正是企業(yè)核心技術(shù)的不斷進(jìn)度，也構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)應(yīng)用不斷落地的技術(shù)底座。

　　在科大訊飛展臺，工作人員先是帶記者看了各行業(yè)中科大訊飛大模型在產(chǎn)業(yè)層面的落地應(yīng)用，但隨后話鋒一轉(zhuǎn)，說道：“產(chǎn)業(yè)應(yīng)用加速落地，是因為我們星火大模型不斷升級。”

　　去年人工智能大會上，科大訊飛展示的還是訊飛星火大模型V1.5，如今的V4.0版，最主要的變化已經(jīng)升級為多模態(tài)的復(fù)雜大模型。

　　“最早的大模型回答問題相對簡單，有一些內(nèi)容會重復(fù)，基本是網(wǎng)上摘抄整理，現(xiàn)在我們可以上傳多個文件素材，包括文字、音頻、視頻、長圖文等，然后給予它一個人設(shè)，讓它做出更精確、個性化的回答。”負(fù)責(zé)調(diào)試大模型的工作人員說。

　　這位工作人員表示，正如這次科大訊飛展臺的標(biāo)語“更懂你的AI助手”，她覺得一年來，大模型更加懂她了，在工作中，想要使用大模型的場景更多了。

　　據(jù)悉，訊飛星火V4.0已能夠全面對標(biāo)GPT-4 Turbo，而且是完全自主可控的大模型。

　　核心能力提升的背后，也有算力的支持。2024年，科大訊飛聯(lián)合華為，打造中國首個萬卡國產(chǎn)算力平臺“飛星一號” AI數(shù)據(jù)湖存儲底座。而在業(yè)內(nèi)，優(yōu)質(zhì)存儲堪稱大模型時代的“黃金門票”。

　　說到算力，今年芯片企業(yè)也沒有缺席，在海飛科展臺，記者看到今年企業(yè)也推出了一些新的應(yīng)用，企業(yè)將最新的算力卡裝到電腦主機(jī)中，制成AIPC(人工智能電腦)，讓普通人不用聯(lián)網(wǎng)，也能訓(xùn)練自己的AI助手，而這背后，同樣是核心技術(shù)的升級。

　　去年，海飛科帶來的Compass C10算力卡，每秒可以執(zhí)行128萬億次操作。今年海飛科帶來Compass C20算力卡，算力提升為原來的兩倍。

　　算力提升靠的是企業(yè)在技術(shù)架構(gòu)上的創(chuàng)新，而這正是AIPC出現(xiàn)的基礎(chǔ)。

　　今年人工智能大會也有一些首次參加的新面孔，比如低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的電動垂直起降無人駕駛航空器(eVTOL)制造商們。

　　在大會戶外展區(qū)，上海峰飛航空科技直接將一架真機(jī)搬到了現(xiàn)場，吸引不少人圍觀。

　　這款峰飛盛世龍eVTOL目前正在適航取證中，它采用純電動力，可載5人，最大航程250公里，巡航速度可達(dá)200公里每小時。

　　eVTOL的核心技術(shù)主要是飛控航電、三電及核心零部件等，峰飛公司負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司核心模組100%國產(chǎn)自研，核心技術(shù)均具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　eVTOL可以按照規(guī)劃好的路線自主飛行，并且能夠自動避障、自動降落，遇到特殊情況還可以人工接管進(jìn)行操作。目前，在eVTOL領(lǐng)域，中國與國外是處于并跑階段，并且技術(shù)也在不斷升級中。

　　相信隨著技術(shù)的成熟和升級，低空經(jīng)濟(jì)也會像大模型拓展落地應(yīng)用一樣，真正走向落地的商用，讓普通人也體驗“打飛的”的感覺。

　　上觀新聞 本文作者：王力