節(jié)假日新能源汽車(chē)高速充電難是個(gè)問(wèn)題,但也只是階段性問(wèn)題,不會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生長(zhǎng)期影響。
假期自駕游,本是美事一樁,可若一“樁”難求,實(shí)在掃興。國(guó)慶期間,“充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)”“為充電樁大打出手”等新聞登上熱搜,將電動(dòng)車(chē)的使用困難拉回大眾視線。
近年來(lái),我國(guó)持續(xù)大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施,大街小巷新建了這么多充電樁,為何還會(huì)出現(xiàn)充電難?究其原因,與近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)超預(yù)期的快速增長(zhǎng)有關(guān)。我國(guó)新能源汽車(chē)年銷量連續(xù)6年位居世界第一,目前保有量達(dá)678萬(wàn)輛。與此同時(shí),充電基礎(chǔ)設(shè)施超過(guò)200萬(wàn)臺(tái),車(chē)樁比例達(dá)3:1,目前全球最高。
與電動(dòng)車(chē)迅猛發(fā)展不同,受盈利狀況影響,高速服務(wù)區(qū)充電樁發(fā)展稍顯緩慢,很多地方高速上只有國(guó)網(wǎng)充電樁。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,高速服務(wù)區(qū)目前充電樁保有量達(dá)到10836個(gè),配置充電樁服務(wù)區(qū)達(dá)到2318個(gè)。按此計(jì)算,配置充電樁的服務(wù)區(qū)平均保有量不超過(guò)5個(gè)。由此可見(jiàn),遇到集中出行,高速上很容易遭遇充電窘境。
節(jié)假日新能源汽車(chē)高速充電難是個(gè)問(wèn)題,但也只是階段性問(wèn)題,不會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生長(zhǎng)期影響。從兩個(gè)層面來(lái)看,一方面,從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看,高速充電樁緊缺僅是集中在長(zhǎng)假期間,平時(shí)基本可以滿足車(chē)主所需。另一方面,從行業(yè)發(fā)展來(lái)看,目前是部分區(qū)域的配套沒(méi)有跟上高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)行業(yè)需求,但隨著越來(lái)越多的新能源車(chē)遠(yuǎn)程出行,高速充電需求量不斷增加,高速充電設(shè)施也會(huì)相應(yīng)增加。
問(wèn)題暴露,有助于解決問(wèn)題,解決的辦法還是有不少的。首先,解決行業(yè)的問(wèn)題,核心還是要用市場(chǎng)的辦法。目前,已經(jīng)有企業(yè)開(kāi)始在高速路周邊建設(shè)充電站,也有企業(yè)布局換電和推廣快充技術(shù)。蔚來(lái)汽車(chē)換電業(yè)務(wù)布局較早,在全國(guó)已累計(jì)建成換電站504座、超級(jí)充電站365座、目的地充電站526座。國(guó)慶期間,蔚來(lái)汽車(chē)用戶下單至完成換電平均時(shí)長(zhǎng)為14.1分鐘。
除了技術(shù)層面,服務(wù)提升也能緩解充電難。比如,遇到重大節(jié)假日,或者預(yù)期將有大批新能源汽車(chē)集中出行時(shí),可以借鑒通信行業(yè)在重大活動(dòng)人群集中時(shí)將信號(hào)車(chē)開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)的做法,在充電服務(wù)區(qū)配上柴油發(fā)電車(chē)或充電服務(wù)車(chē),為充電提供靈活服務(wù)。再比如,與其讓車(chē)主在服務(wù)區(qū)不敢喝水、不敢去衛(wèi)生間,干等數(shù)小時(shí),還不如變通一下,由當(dāng)?shù)靥峁┱故九聘嬷嵝衍?chē)主到高速周邊或者附近的充電站去充電。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì),未來(lái)5年新能源車(chē)的產(chǎn)銷增速都將保持在40%以上。如此高速增長(zhǎng)的過(guò)程中,遇到一些階段性的“成長(zhǎng)的煩惱”,實(shí)屬正常。要相信,成長(zhǎng)中的問(wèn)題是可以解決的,不能因此對(duì)新能源車(chē)失去信心,而應(yīng)該集地方、行業(yè)和企業(yè)之力,克服困難,才能迎來(lái)新能源車(chē)更美好的明天。
評(píng)論