6月9日，乘聯(lián)會發(fā)布的2022年5月份全國乘用車市場分析顯示，2022年5月乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%，5月零售環(huán)比增速處于近6年同期最高值。

　　值得注意的是，5月各地的經(jīng)銷商4S店客戶進店和成交都有明顯的改善，全國乘用車零售同比降幅16.9%，較4月的下降35%改善17個百分點，改善較大，穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果。

　　新能源乘用車環(huán)比改善超過預期

　　新能源乘用車方面，5月批發(fā)銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環(huán)比增長49.8%，新能源發(fā)展同樣受到當前疫情沖擊，但環(huán)比改善超過預期。1～5月新能源乘用車批發(fā)189.2萬輛，同比增長117.4%。5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環(huán)比增長26.9%，1～5月形成“W形”走勢。1～5月新能源乘用車國內(nèi)零售171.2萬輛，同比增長119.5%。

　　新能源車市場方面，供給改善帶來市場火爆，漲價前訂單表現(xiàn)火爆，訂單充足。5月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到生產(chǎn)影響，新能源車供不應求加劇導致未交付訂單拖期嚴重。疫情下私車出行習慣拉動了新能源車強勢增長，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應了城鎮(zhèn)居民在短途出行中對新能源車型的進一步認可和適應。

　　自主品牌在新能源車市場獲得明顯增量

　　在自主品牌方面，5月自主品牌零售62萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長29%。5月自主品牌國內(nèi)零售份額為46.3%，同比增長9.8個百分點;1～5月累計份額46%，相對于2021年同期增長8.6個百分點。5月自主品牌批發(fā)市場份額49.8%，較去年同期份額增加9.3個百分點;1～5月自主品牌累計份額48%，相對于2021年同期增加7.2個百分點。

　　自主品牌在新能源車市場獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車和奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。上汽乘用車和一汽紅旗環(huán)比增幅均超過260%，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復產(chǎn)的效果突出。

　　上半年全國乘用車市場有望實現(xiàn)火爆收官

　　乘聯(lián)會認為目前復工復產(chǎn)循序漸進，6月乘用車生產(chǎn)能力很強，預計產(chǎn)銷同比實現(xiàn)10%以上增長，可實現(xiàn)上半年火爆收官的局面。

　　從供給端來看，6月份供給將大幅好轉(zhuǎn)，全國汽車生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。從消費端來看，減免購置稅政策從6月1日開始實施，同時疊加國家和各地促消費政策集中在6月開始發(fā)力，促消費政策啟動期的效果較強，預計3～5月的延遲消費需求應該有一定的釋放，有利于6月零售的增量。