“今年明顯感覺高速服務區(qū)充電樁多了。”在京港澳高速新鄭服務區(qū)新能源汽車充電區(qū)，鄭州籍貨拉拉車主王金勇從開封送貨返回，順利為自己的新能源汽車“續(xù)航”。

　　34歲的王金勇從事貨運行業(yè)已有將近兩年時間，去年送貨還不經(jīng)常上高速。“過去，高速路上有充電樁的服務區(qū)太少，有時候沒電了只能下高速去找，充好了再上高速?，F(xiàn)在，河南高速的很多服務區(qū)都可以充電，所以走高速很方便，拉貨送貨效率也提高了。”王金勇說。

　　京港澳高速新鄭服務區(qū)今年建成投用充電樁8個，充電功率均是80千瓦，40至60分鐘即可充滿一輛車。該服務區(qū)經(jīng)理賈根甫介紹，正計劃投用其余8個預留充電樁，以更好地滿足車主們的充電需求。

　　近年來，河南高速服務區(qū)充電站建設不斷提速。去年，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《關于進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，國網(wǎng)河南省電力公司啟動高速服務區(qū)充電站建設“百站工程”，河南省交通運輸廳印發(fā)《河南省高速公路服務區(qū)綠色出行“護航工程”實施方案》。今年9月，河南省交通運輸廳、河南省發(fā)改委、國網(wǎng)河南省電力公司進一步印發(fā)《河南省加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動實施方案》。

　　據(jù)河南省交通運輸廳相關負責人介紹，河南全省高速服務區(qū)充電樁覆蓋率已由去年的30%提高至近80%，并正在加緊實現(xiàn)全覆蓋。其中，連霍、京港澳、鄭州繞城等國家級高速公路，鄭欒、鄭少等省級高速公路基本實現(xiàn)服務區(qū)充電樁全覆蓋。

　　目前，河南高速服務區(qū)充電樁大部分由國家電網(wǎng)公司投資建設，每單側(cè)服務區(qū)至少建設4個充電樁，全部為快速充電，逐步實現(xiàn)單槍功率超過80千瓦。同時，各高速服務區(qū)也在積極推進與新能源汽車公司的合作，京港澳高速鶴壁、信陽、許昌等服務區(qū)建設了小鵬超充站;京港澳高速安陽、駐馬店，連霍高速洛陽、中牟等服務區(qū)建設了蔚來換電站。

　　京港澳高速許昌服務區(qū)是河南首批建設充電設施的高速服務區(qū)之一。今年3月，經(jīng)過升級擴建，該服務區(qū)雙側(cè)可同時服務20輛新能源汽車充電。僅9月一個月，該服務區(qū)平均每天服務約118輛車充電，日均充電量達到1600千瓦時，節(jié)假日高峰時期日均服務車輛超過160輛。

　　“20個充電樁中有4個是小鵬汽車專用充電樁。為擴大充電容量，我們與鄭州蔚電新能源科技有限公司簽訂合作協(xié)議，將引進換電站2座，充電樁8臺，建成后服務區(qū)可滿足30臺車輛充換電需要。”許昌服務區(qū)經(jīng)理郭鵬說。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，河南省新能源汽車交付量約為23.3萬輛。其中，鄭州、洛陽、濮陽等多座城市的新能源汽車滲透率超過30%。

　　受訪車主及業(yè)內(nèi)人士指出，隨著今年以來河南省內(nèi)充電站建設運維提速，“里程焦慮”“充電緩慢”等問題正在得到緩解。但仍應充分認識到，由于新能源汽車的使用分布不均勻，充電市場面臨充電排隊與充電樁利用率低的矛盾態(tài)勢，因此充換電設施布局有待完善。

　　國網(wǎng)河南省電力公司相關負責人表示，計劃用3年時間持續(xù)實施綠色出行“護航工程”，全力推進高速服務區(qū)充電站、縣域示范充電站和城市公共充電站建設，建成以高速服務區(qū)充電站全覆蓋為紐帶，以城市公共充電站、縣域示范充電站為核心的儲充一體化服務體系，全面滿足人民群眾多方位的充電需求。

　　河南省交通運輸廳相關負責人表示，下一步，將在加快充電設施建設進度、加強新能源汽車公司合作的基礎上，加強充電設施運營維護，不斷提升充電保障能力。特別是在車流量較大的京港澳、連霍等國家級高速公路服務區(qū)，將加快充電樁擴容擴建、優(yōu)先布設換電站等服務設施，為車主提供多種充換電服務方式。

　　不僅要“建起來”，還要“用得好”。河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心服務區(qū)管理處副處長王之軍表示，將強化充電樁運營企業(yè)與服務區(qū)經(jīng)營管理單位協(xié)作，發(fā)現(xiàn)問題及時修復，確保設施正常工作。重大節(jié)假日期間，增派保安人員加強充電區(qū)域巡查，保障充電樁車位不被其他車輛占用，提高充電樁使用效率。對于無法滿足充電需求的服務區(qū)，提前協(xié)調(diào)充電建設運營企業(yè)布設移動充電車等設施，確保滿足高峰時段車輛充電需求。(記者 李文哲 史林靜)