素有“寧王”之稱的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”)最近有點(diǎn)煩,在達(dá)成全球動(dòng)力電池“六連冠”、儲(chǔ)能出貨量“兩連冠”之后,其后續(xù)增長邏輯卻陷入了一片質(zhì)疑聲中:有人說寧王“閑了”,一線生產(chǎn)工人不再“996”而是“885”,有人說2023年動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩價(jià)格戰(zhàn)要開打了,還有人說新能源汽車難以維持超高速增長了……
近一年,新能源汽車、鋰電池等行業(yè)維持高速增長,但受制于上游資源供需錯(cuò)配,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格寬幅波動(dòng),產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)博弈加劇。此前,寧德時(shí)代拋出“鋰礦共享”計(jì)劃,期望以自有鋰礦資源,分享到長期戰(zhàn)略客戶。不過,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)讓寧王的“鋰礦共享”計(jì)劃面臨挑戰(zhàn)。
堅(jiān)持不造車的寧德時(shí)代,如何面對來自上游的挑戰(zhàn)?“鋰礦共享”計(jì)劃能否順利推進(jìn)?寧德時(shí)代人在蹚一條怎樣的路?
近日,《證券日報(bào)》調(diào)研組走進(jìn)位于福建省寧德市的寧德時(shí)代,從周邊商業(yè)生態(tài)到公司工廠生產(chǎn)一線,從采訪工程師、核心技術(shù)骨干到對話董事長等管理層,“零距離”感受寧德時(shí)代跳動(dòng)的脈搏。
“燈塔工廠”追求極限制造
寧德本是個(gè)很悠閑的城市,但在寧德時(shí)代卻并非如此。寧德時(shí)代總部大樓,除了日常工作,白天還要接待到訪的客戶和參觀者,待傍晚時(shí)分,總部大樓更是燈火通明,依然節(jié)奏很快。
寧德時(shí)代內(nèi)部人士告訴《證券日報(bào)》記者:“這棟大樓至今還在實(shí)行晚6點(diǎn)或晚9點(diǎn)錯(cuò)峰下班。”
防塵服、鞋套、頭套、手套,經(jīng)過一系列的防護(hù)穿戴后,記者經(jīng)過風(fēng)淋室走進(jìn)了代表著寧德時(shí)代先進(jìn)制造水平的Z基地動(dòng)力電池廠。AGV小車、封閉式生產(chǎn)儀器、恒溫恒濕的生產(chǎn)線彰顯著整座工廠的智能化和先進(jìn)技術(shù)。
“這個(gè)工廠是鋰電行業(yè)第一座燈塔工廠,在這個(gè)工廠中我們追求的就是極限制造。”寧德時(shí)代智能工廠部門馬林博士向《證券日報(bào)》記者介紹道:“整個(gè)生產(chǎn)區(qū)只保留了少數(shù)操作和檢修的人員。由于工廠自動(dòng)化程度很高,只有設(shè)備的故障維修以及在原料下料環(huán)節(jié)需要一些人工。”
電池工廠要嚴(yán)密控制不同工藝和材料的銜接,寧德時(shí)代對極片制造的要求必須控制在微米。“以寧德時(shí)代現(xiàn)有技術(shù),可以做到以每分鐘80米的速度,把漿料涂覆到厚僅4.5微米、長達(dá)數(shù)千米的鋁箔或銅箔集流體上。”據(jù)馬林介紹,為了滿足高質(zhì)量、高效率的生產(chǎn)要求,電池廠制造設(shè)備大多是公司的研發(fā)人員專門研發(fā)設(shè)計(jì)出來的。
鋰電池的生產(chǎn)工藝流程較長,從合漿到涂布再到模切三個(gè)部分,全流程都保持無塵、恒溫恒濕的狀態(tài)。在這個(gè)過程中,涂布的漿料重量、環(huán)境清潔度、溫度、濕度等都是影響電芯質(zhì)量的關(guān)鍵因素。“如果涂布不均,或者有雜物混入,都會(huì)影響電池的一致性,甚至帶來產(chǎn)品安全隱患。”馬林向記者透露,公司最先進(jìn)的超級(jí)拉線將整條電芯產(chǎn)線的產(chǎn)能從2GWh提升到了10GWh,提升了5倍,在保持高良品率高質(zhì)量的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了效率的跨越式提升。
世界經(jīng)濟(jì)論壇對于燈塔工廠給出的評語是“寧德時(shí)代在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了在生產(chǎn)每組電池耗時(shí)1.7秒的速度下僅有十億分之一的缺陷率,同時(shí)將勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了75%,將每年的能源消耗降低了10%。”
不斷擴(kuò)寬技術(shù)“護(hù)城河”
先進(jìn)制造是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展基礎(chǔ),而做大做強(qiáng)先進(jìn)制造水平,科技創(chuàng)新則是第一驅(qū)動(dòng)力。
在寧德時(shí)代總部大樓,隨處可見張貼在電梯里、小角落的腦筋急轉(zhuǎn)彎智力小測試,在一樓的后廳位置常年布置了一座“奇思妙想”屋,各種智力題都會(huì)不定期更新,這些布置只為激發(fā)研發(fā)人員的“頭腦風(fēng)暴”。
正如寧德時(shí)代副總經(jīng)理、董秘蔣理所言,寧德時(shí)代的文化是“修己達(dá)人奮斗創(chuàng)新”。“不管是在研發(fā),還是在運(yùn)營、業(yè)務(wù)管理等方面,我們都在想通過創(chuàng)新來提升效率。”
事實(shí)上,為了能保持公司在動(dòng)力電池行業(yè)中的優(yōu)勢,寧德時(shí)代一直在不斷創(chuàng)新,公司的研發(fā)投入也在不斷增加。2022年,寧德時(shí)代的研發(fā)投入為155.1億元,同比增長101.66%。目前,公司擁有5518項(xiàng)境內(nèi)專利及1065項(xiàng)境外專利,正在申請的境內(nèi)和境外專利合計(jì)10054項(xiàng)。
不斷打破常規(guī)、激發(fā)頭腦風(fēng)暴的企業(yè)文化,使得寧德時(shí)代的動(dòng)力電池備受市場追捧。比如公司新推的麒麟電池,通過電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新大幅提升成組效率,成為中國電池行業(yè)引領(lǐng)全球電池技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。
寧德時(shí)代麒麟電池研發(fā)核心團(tuán)隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人、電池系統(tǒng)開發(fā)部主任工程師秦峰博士向《證券日報(bào)》記者介紹,麒麟電池是一種電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新,主打三方面的優(yōu)勢:一是該電池是市場上首款能夠支持1000公里續(xù)航的電池包;二是可支持5分鐘熱啟動(dòng)、10分鐘快充;三是高安全性Mp技術(shù)。
“就電池創(chuàng)新來看,材料體系涉及供應(yīng)鏈體系的搭建,更迭相對較慢,寧德時(shí)代同時(shí)也在做其他電池材料體系創(chuàng)新,而CTP電池包結(jié)構(gòu)簡化則開辟了一條創(chuàng)新路徑。這種方式不僅能提升性能而且相對更安全。目前國內(nèi)主流電池廠技術(shù)創(chuàng)新基本都是沿著這條路線在前進(jìn)。”秦峰如是說。
在公司戰(zhàn)略方面,寧德時(shí)代堅(jiān)持“以可再生能源和儲(chǔ)能為核心的固定式化石能源替代、以動(dòng)力電池為核心的移動(dòng)式化石能源替代、以電動(dòng)化+智能化為核心實(shí)現(xiàn)市場應(yīng)用的集成創(chuàng)新”三大戰(zhàn)略發(fā)展方向,以此為基礎(chǔ),公司持續(xù)推進(jìn)構(gòu)建材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造和模式的四大創(chuàng)新體系,構(gòu)成寧德時(shí)代核心的戰(zhàn)略和理念。
繼麒麟電池之后,公司正在研究CTP的下一代技術(shù)CTC。CTC能夠?qū)?dòng)力電池電芯、有關(guān)組件和底盤進(jìn)行集成,提升能源使用效率,進(jìn)一步降低新能源車生產(chǎn)制造成本,提升新能源車性能。
寧德時(shí)代CTC計(jì)劃于2024年之前推出,這或?qū)⑹敲嫦蜃詣?dòng)駕駛時(shí)代的“終極產(chǎn)品”,是將整車的動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、“三電”模塊等都集成在底盤上,形成一個(gè)獨(dú)立的功能區(qū),通過預(yù)留的電氣和車體接口,實(shí)現(xiàn)上下車體分離解耦,上車體可以根據(jù)實(shí)際需求更換。
寧德時(shí)代董事長曾毓群向《證券日報(bào)》記者表示:“公司推進(jìn)CTC,會(huì)為造車企業(yè)做好基礎(chǔ)工作,同時(shí)會(huì)不斷創(chuàng)新商業(yè)模式,圍繞電池服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行拓展。”
多元化布局“走出去”
“寧王”憑借著技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)先全行業(yè)。2022年,寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池使用量市占率為37%,連續(xù)六年排名全球第一;2022年,寧德時(shí)代全球儲(chǔ)能電池出貨量市占率為43.4%,連續(xù)兩年排名全球第一。
除了動(dòng)力電池業(yè)務(wù),寧德時(shí)代的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增勢更引人注目。2022年,公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)收入449.80億元,同比增長230.16%。
蔣理對《證券日報(bào)》記者表示:“公司儲(chǔ)能電池這幾年業(yè)務(wù)發(fā)展的速度也非??欤S著業(yè)務(wù)的擴(kuò)大,未來在全面電動(dòng)化、中型電池以及生態(tài)布局方面會(huì)有更大成效。”
寧德時(shí)代同樣關(guān)注動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。經(jīng)過多年的發(fā)展,公司在回收領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新有所突破。“目前,我們可以做到回收稀有金屬鎳鈷超過99%,鋰的回收超過90%,回收率處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。”蔣理向《證券日報(bào)》記者表示:“在電池回收方面,比較難的是材料來源的獲取。如何能夠拿到合規(guī)、低成本或者退休的廢舊電池是關(guān)注重點(diǎn)。不過,隨著市場規(guī)模的擴(kuò)大,材料來源量也在逐漸增加,我們希望通過技術(shù)和布局,來構(gòu)建自循環(huán)的供應(yīng)鏈閉環(huán)。”
不論是儲(chǔ)能業(yè)務(wù),還是電池回收業(yè)務(wù),寧德時(shí)代都在不斷立足于主業(yè)逐步向多元化擴(kuò)張。隨著國內(nèi)布局逐漸成熟,寧德時(shí)代也開始“走出去”,布局海外市場。
去年9月份,寧德時(shí)代匈牙利工廠項(xiàng)目宣布啟動(dòng);今年1月份,中國電池企業(yè)首個(gè)海外工廠——寧德時(shí)代德國圖林根州阿恩施塔特的工廠正式啟動(dòng),這是寧德時(shí)代位于歐洲的第一座電池工廠。
蔣理告訴記者:“隨著公司海外工廠的投建和運(yùn)營,將會(huì)為海外業(yè)務(wù)和海外客戶的交付提供更好的支撐。不光是動(dòng)力電池,海外儲(chǔ)能業(yè)務(wù)市場也將實(shí)現(xiàn)快速增長。”
可以預(yù)見,中國動(dòng)力電池未來將持續(xù)推進(jìn)全球化并贏得更廣闊的市場空間。“走向海外不會(huì)影響中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位,寶馬、奔馳等車企在美國建廠幾十年依然保持技術(shù)領(lǐng)先。”在保持中國電池技術(shù)先進(jìn)性方面,曾毓群信心十足,“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)未來十年還有十倍成長空間。”
來源:證券日報(bào) 記者 矯月、李婷
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