汽車作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在促進經(jīng)濟發(fā)展、增加就業(yè)、拉動內(nèi)需等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。穩(wěn)定和擴大汽車消費，關鍵是要用好“新能源”戰(zhàn)略。

　　日前，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》(下文簡稱《實施意見》)，從創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式、支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車、強化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務管理等三個方面，提出了11項具體舉措。落實這些舉措，推動新能源汽車下鄉(xiāng)，引導農(nóng)村居民綠色出行，可以將鄉(xiāng)村振興與發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)有機結合起來。

　　運用好新能源汽車產(chǎn)能優(yōu)勢，向農(nóng)村地區(qū)推廣新能源車使用，大有可為。根據(jù)國盛證券統(tǒng)計，截至2022年12月份，一線城市新能源車滲透率達42%，新一線城市至五線城市的滲透率分別為32%、28%、26%、20%及15%。

　　可見，農(nóng)村地區(qū)新能源車的使用仍有很大提升空間。筆者認為，如果能加快農(nóng)村充電基礎設施建設，同時加大新能源車銷售的政策支持，新能源車下鄉(xiāng)之路將走得更為順暢。

　　一方面，在我國農(nóng)村地區(qū)，每個村鎮(zhèn)情況不同，有的村鎮(zhèn)居民住所相對分散，有的村鎮(zhèn)電路搭建場所設施不全，建設充電樁等設施確有難度。為此，《實施意見》從五個方面強調(diào)了創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式。其中提出，“加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站‘縣縣全覆蓋’、充電樁‘鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋’”，“合理推進集中式公共充電場站建設，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐(場站)、公路沿線服務區(qū)(站)等場所配置公共充電設施”。

　　另一方面，在筆者看來，除農(nóng)村充電基礎設施建設的滯后外，制約新能源汽車下鄉(xiāng)的關鍵因素還在于價格。這里的價格包括兩方面，一是汽車售價，一是售后的充電價格。

　　促進消費需求升級，首先要考慮到消費能力。必須認識到，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等下沉市場，“老頭樂”之所以能占據(jù)出行工具的一席之地，主要原因在于便宜。與動輒數(shù)十萬元的乘用車相比，售價一二萬元的“老頭樂”優(yōu)勢明顯。

　　筆者建議，政府、企業(yè)、金融機構都要拿出一些真金白銀，助力農(nóng)村新能源車消費。地方政府可針對特殊車型進行現(xiàn)金補貼;可以將汽車銷量與企業(yè)稅收掛鉤，銷量達到一定門檻后可獲稅收優(yōu)惠。企業(yè)可優(yōu)化產(chǎn)品配置，推出經(jīng)濟實用的電動車型，價格控制在5萬元/輛以下，以緊湊型轎車為主。金融機構可以通過提供低息貸款等，為農(nóng)村地區(qū)購車提供資金支持。

　　總之，要打好新能源車銷售組合拳，讓農(nóng)村消費者買得起、開得起。

　　來源：證券日報