“現(xiàn)在買新能源車很劃算，算上各項優(yōu)惠政策便宜了幾萬元。車很環(huán)保，續(xù)航表現(xiàn)也不錯，經(jīng)濟又實惠。”最近，貴州省長順縣廣順鎮(zhèn)村民曹富平買了一輛吉利銀河L7。

記者調查發(fā)現(xiàn)，在政策助推下，新能源汽車正加快進入農(nóng)村市場。但一些地區(qū)仍存在充電樁設施不完備、車型適配度有待提升等問題，仍需加快建設充電設施、豐富下鄉(xiāng)車型、完善支持政策，助力新能源汽車下鄉(xiāng)。

新能源汽車加快駛向鄉(xiāng)村

走進重慶市綦江區(qū)扶歡鎮(zhèn)充電站，車主劉剛正在為他的極狐汽車充電。“只需1個多小時就能充上80％的電量，每充1度電不到1元錢，方便又實惠。電動汽車開著體驗也很棒。”劉剛說。

國網(wǎng)重慶綦江供電公司副總經(jīng)理葉鵬告訴記者，2022年公司投資30萬元在扶歡鎮(zhèn)建設了充電站；充電站投運后，鎮(zhèn)上的新能源車已增至40余輛。

近年來，一系列鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)的政策出臺。2020年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部聯(lián)合下發(fā)通知，要求組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。今年6月，工信部等部委啟動2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，活動將持續(xù)到今年12月，共有69款新能源汽車車型參與。

充電基礎設施加快完善，也助力鋪就新能源汽車“下鄉(xiāng)路”。數(shù)據(jù)顯示，2020年重慶綦江區(qū)居民個人充電樁報裝數(shù)量僅為24戶，2022年新增量已達515戶，今年以來達到586戶。貴州已有86％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設了充電設施，重慶預計到2025年將實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設施全覆蓋。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80％、169％、87％，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。業(yè)內(nèi)預料，今年新能源汽車下鄉(xiāng)銷售量還將持續(xù)攀升。

普及還需邁過“三道坎”

盡管新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)銷量持續(xù)提升，但目前農(nóng)村地區(qū)滲透率仍較低。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年3月，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16％，插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8％。

業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車下鄉(xiāng)要駛入“快車道”，還需解決多重問題。

——充電設施有待進一步完善。記者采訪了解到，當前農(nóng)村新能源汽車市場還處于普及初期階段，農(nóng)村地區(qū)充電設施建設仍較為滯后，充電樁建設存在社會投資意愿偏低、盈利難、設備維護難等問題。

“充電樁太少，經(jīng)常得到處找。”貴州省龍里縣龍山鎮(zhèn)一名新能源車主說，當?shù)毓贸潆姌督?jīng)常無法使用，為了充電跑一二十公里是常事。重慶一鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民張樂告訴記者，自己一度想入手一輛新能源汽車，但因為擔心充電不方便，最終還是選了燃油車。

——車型、價格要更加適合農(nóng)村消費者需求。農(nóng)村居民對價格敏感度比較高，相當一部分人傾向于購買7萬元以下的新能源汽車。

一些農(nóng)村居民偏好價格便宜的老年代步車。貴州省修文縣海馬孔村村支書王平說，村里幾乎家家戶戶都有老年代步車，“盡管老年代步車有安全隱患，但確實便宜，使用門檻低。”

據(jù)受訪的汽車銷售人員介紹，一些微型新能源汽車賣得比較火，但目前新能源車中，能兼顧農(nóng)村拉貨、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等使用場景的車型比較少。

——銷售服務體系有待進一步完善。記者了解到，傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商體系扎根很深，一般在縣城都有4S店或者經(jīng)銷商渠道。而新能源汽車往往采取線上預訂與新直營模式，車企在縣城的經(jīng)銷商體系不夠完善，進而導致新能源汽車金融、保險、二手車及售后、維修等業(yè)務不發(fā)達。

來源：廣州日報