“這臺(tái)‘爬山虎’可是我們的得力助手。”5月7日，在江西宜春仙源鄉(xiāng)的山路上，施工人員趙正正說(shuō)。

　　趙正正所說(shuō)的“爬山虎”，其實(shí)是一臺(tái)座駕式履帶運(yùn)輸車。在1000千伏南昌—長(zhǎng)沙特高壓交流工程第5標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，有10臺(tái)這種特殊的運(yùn)輸工具。

　　陜西送變電工程有限公司承擔(dān)著南昌—長(zhǎng)沙特高壓交流工程第5標(biāo)段線路施工的任務(wù)。該工程于2020年底核準(zhǔn)批復(fù)，計(jì)劃2021年內(nèi)竣工投運(yùn)，建設(shè)工期緊、要求高。其中，第5標(biāo)段的124基鐵塔塔位沿線全部為山地，屬贛西北山區(qū)向贛撫平原過(guò)渡地帶，地形復(fù)雜多樣，氣候濕潤(rùn)多雨。

　　特高壓線路施工中，修筑通往塔位的道路施工通常需要拓寬原有的農(nóng)耕道路、生產(chǎn)便道，滿足大型車輛通過(guò)。但在宜春山林樹(shù)木濃密，道路拓寬對(duì)林木的砍伐量較大。124基塔中僅有17基塔位可直接到達(dá)或修路50米以內(nèi)到達(dá)，如何運(yùn)輸施工材料是工程建設(shè)的一大挑戰(zhàn)。

　　履帶運(yùn)輸車是近年來(lái)出現(xiàn)的一種專門(mén)用于山地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男滦瓦\(yùn)輸機(jī)械，設(shè)計(jì)理念借鑒了坦克的特點(diǎn)，采用了類似的履帶設(shè)計(jì)。

　　項(xiàng)目部按照施工要求，既要做好工程的“建設(shè)者”，又要做生態(tài)環(huán)境的“呵護(hù)者”。為了盡可能減少樹(shù)木砍伐、水土破壞，保護(hù)好植被，項(xiàng)目部縮減了運(yùn)輸?shù)缆返膶挾?，僅能滿足“爬山虎”等小型農(nóng)用車輛通過(guò)。而爬山虎靈活的轉(zhuǎn)向、強(qiáng)大的爬坡能力，對(duì)運(yùn)輸?shù)缆窏l件的要求不高，大幅減少了項(xiàng)目部的環(huán)保壓力。

　　第5標(biāo)段的124基鐵塔全部采用人工挖孔的基礎(chǔ)施工方式。受道路運(yùn)輸及地形條件所限，混凝土澆制只能采取現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械攪拌方式。每基基礎(chǔ)所需的300余噸沙石、水泥等原材料，以及攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)等施工機(jī)械，都得由“爬山虎”運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。

　　“我這臺(tái)運(yùn)輸車配置490型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，載重4.5噸，還有橡膠履帶，爬坡有力，而且不會(huì)對(duì)正常道路造成傷害。”談起自己的座駕，趙正正贊不絕口，“‘爬山虎’沒(méi)有方向盤(pán)，靠?jī)筛倏v桿就可以獨(dú)立控制兩側(cè)履帶的速度以及車身轉(zhuǎn)向。”

　　“履帶運(yùn)輸車在工程材料的運(yùn)輸中起了大作用。它比人力或畜力的載重量大、運(yùn)輸效率高，又不像索道運(yùn)輸，需要再額外搬運(yùn)材料架設(shè)，甚至破壞環(huán)境。”項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理王嚴(yán)慶介紹，“相比于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，它主要有三個(gè)優(yōu)勢(shì)：環(huán)保、勁大、不怕泥濘。”

　　工程建設(shè)時(shí)間緊，施工效率是關(guān)鍵。“爬山虎”每趟4.5噸的載重量和運(yùn)輸效率遠(yuǎn)高于人力、畜力、索道這三種常見(jiàn)的山地運(yùn)輸形式。宜春的山林地帶本來(lái)就地勢(shì)陡峭，5月又正處于雨季，每次剛下過(guò)雨，其他車輛都無(wú)法通過(guò)時(shí)，只有“爬山虎”還能碾過(guò)一尺深的泥濘，用低速檔送料上山。

　　截至5月5日，南昌—長(zhǎng)沙特高壓交流工程第5標(biāo)段已完成鐵塔基礎(chǔ)澆筑80基，“爬山虎”運(yùn)輸總重量超過(guò)5000噸。