4月22日，記者從國網(wǎng)湖北省電力有限公司獲悉，為服務(wù)內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，加快完善電動船舶充換電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，該公司牽頭編制全國電動船舶充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，助力內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　在武漢陽邏港碼頭，全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”號純電動船尾部裝載著4臺碩大的箱式電源，駛往150公里水路外的仙桃港。作為該船舶的重要配套工程，由國網(wǎng)湖北電力投建的湖北省首座集裝箱電動船換電站于2023年11月建成并投入使用。

　　全國能源行業(yè)岸電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專家認(rèn)為，武漢陽邏港船舶換電站為集裝箱電動船提供補(bǔ)能服務(wù)，搭載了全國目前單體容量最大的箱式電源，電池容量達(dá)到1935千瓦時，能為“華航新能1”號這艘80米長的集裝箱貨輪提供電動力，是迄今為止國內(nèi)首個真正意義上的電動船舶換電站，具有很好的示范和推廣意義。

　　4月18至19日，在電動船舶充換電技術(shù)論壇暨2024年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)啟動會上，由國網(wǎng)湖北電力參與編制的電動船舶集裝箱式移動電源技術(shù)條件、港口岸電直流充電裝置與船舶電池系統(tǒng)通信技術(shù)要求、港口岸電系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范總體要求和港口岸電T型接口箱技術(shù)要求等4項(xiàng)技術(shù)方案獲得業(yè)內(nèi)人士高度認(rèn)可，后期技術(shù)成果將推動轉(zhuǎn)化為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這將填補(bǔ)電動船舶電源及岸電設(shè)施通訊領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白。

　　國網(wǎng)電動汽車服務(wù)湖北有限公司專責(zé)李巍介紹，陽邏港船舶換電站實(shí)現(xiàn)了插頭自動定位、電纜柔性伸縮、接插件自動補(bǔ)位和智能鎖止等新技術(shù)應(yīng)用，大幅提高大容量電箱接電操作的便捷性、安全性和智能化水平。一方面，純電動力的集裝箱船舶可有效減少港口碼頭碳排放和環(huán)境污染，加快長江航運(yùn)能源結(jié)構(gòu)清潔低碳轉(zhuǎn)型，助力長江大保護(hù);另一方面，通過避峰充電，在降低船方和港區(qū)用能成本的同時，助力電網(wǎng)削峰填谷，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。

　　另據(jù)悉，為助力長江大保護(hù)，2018年6月，國網(wǎng)湖北電力還重點(diǎn)建設(shè)三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)示范工程，打造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新應(yīng)用“高地”，帶動長江全流域岸電設(shè)施建設(shè)。研發(fā)出靠岸固定式供電系統(tǒng)、靠岸浮動式供電系統(tǒng)、離岸浮動式供電系統(tǒng)等6種岸電系統(tǒng)，滿足各種水文條件、各種船舶類型、各種停靠方式的岸電需求。創(chuàng)新推出19項(xiàng)岸電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得12項(xiàng)專利，促進(jìn)終端能源消費(fèi)電氣化，推動“電化長江”高質(zhì)量發(fā)展。

　　來源：極目新聞記者 曹磊 通訊員 劉幫 張帥 黃紀(jì)元