本網(wǎng)訊(毛慶)迎著巨浪，白色風(fēng)機在驚濤中矗立。海風(fēng)呼嘯，巨大的葉片緩緩轉(zhuǎn)動。一排排風(fēng)機靜靜地站在上海東海大橋一旁，俯瞰車水馬龍，迎來送往。

　　“這是亞洲第一個海上風(fēng)電項目，為我國海上風(fēng)電開了個好頭。”遙望高高聳立的“海上森林”，林毅峰感慨不已。

　　16年前，當(dāng)時國內(nèi)海上風(fēng)電還處于空白狀態(tài)。那時，林毅峰常常和團隊成員一起，一路驅(qū)車向南至臨港新城，再前往洋山港，迎著東方一抹魚肚白，進行巖土勘測、環(huán)境分析，荷載計算、機組設(shè)計，風(fēng)雨無阻……他們是國內(nèi)海上風(fēng)電領(lǐng)域最早“吃螃蟹”的一批人。

　　如今，綿長而曲折的海岸線上，在林毅峰的帶領(lǐng)下，三峽集團所屬上?？睖y設(shè)計研究院有限公司(以下簡稱“上海院”)攻克了一個個“卡脖子”難題，為中國海上風(fēng)電從近海走向深遠海貢獻了“三峽”智慧與方案。

　　“一定能蹚出一條路來”

　　上個世紀90年代，林毅峰在高考志愿專業(yè)一欄上勾選“水利水電工程”時，對這個專業(yè)的認知幾乎為零。“當(dāng)時選專業(yè)‘很實在’，就是想能踏踏實實做點事情。”

　　2000年春天，林毅峰研究生畢業(yè)進入上海院，在技術(shù)崗位上，他一干就是23年。

　　2006年，中國海上風(fēng)電迎來了快速發(fā)展的黃金期。彼時，上海院的新能源事業(yè)版塊已籌備十年，同年成立的新能源設(shè)計研究院開始承接了東海大橋海上風(fēng)電場項目的勘測設(shè)計工作，為進軍海上風(fēng)電領(lǐng)域做好準(zhǔn)備。

　　一天，單位負責(zé)人找到林毅峰，讓他擔(dān)任東海大橋項目設(shè)計總工程師。“一下子‘跨專業(yè)’，心里還是有點打鼓。”從干了六年的水利水電崗位調(diào)往新能源院，林毅峰感受到團隊的信任，但更多的是責(zé)任和壓力。

　　那時，由于工程地質(zhì)和施工條件的差異，國內(nèi)外可借鑒的經(jīng)驗十分有限，中國能否自主完成首個海上風(fēng)電場勘測設(shè)計與建造，業(yè)內(nèi)普遍認為是個巨大挑戰(zhàn)。

　　2007年，東海大橋100兆瓦海上風(fēng)電示范項目啟動，隨之而來的還有巖土工程勘察、海洋環(huán)境條件分析、風(fēng)電機組載荷計算、風(fēng)電機組支撐結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)選型等無數(shù)個勘測設(shè)計難題。“中國海上風(fēng)電一定能蹚出一條路來。”青年帶頭人林毅峰的骨子里有一股不服輸?shù)捻g勁。

　　“東海大橋區(qū)域以軟土地基為主，而歐洲傳統(tǒng)單樁基礎(chǔ)型式則以硬砂土為主，如果使用單樁，就像‘一根筷子插到豆腐里’，側(cè)向承載力不僅低，穩(wěn)定性也差。”為了解決風(fēng)電機組基礎(chǔ)的問題，林毅峰撲在現(xiàn)場、天天圍著機組基礎(chǔ)轉(zhuǎn)，連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)月。

　　面對海上風(fēng)電技術(shù)“無人區(qū)”，林毅峰開始帶領(lǐng)團隊對單樁、導(dǎo)管架等方案反復(fù)論證，并提出了高樁混凝土承臺群樁基礎(chǔ)型式，即被媒體普遍稱為中國首創(chuàng)的“長腿螃蟹”方案。

　　“長腿螃蟹”方案通過在海底斜著打入8根80多米長、直徑1.7米的鋼管，圍成一個圈，隨后在8條“長腿”上澆筑一個直徑14米的混凝土承臺，相當(dāng)于“蟹殼”，等“長腿螃蟹”站穩(wěn)，再將風(fēng)機整體起吊，站上“蟹殼”，完成安裝。

　　“這種設(shè)計不僅解決了軟土地基承載力不足的問題，更適應(yīng)了當(dāng)時國內(nèi)海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工與設(shè)備技術(shù)的行業(yè)發(fā)展。”林毅峰說道。

　　十余年過去了，林毅峰團隊設(shè)計的高樁混凝土承臺基礎(chǔ)型式海上風(fēng)電機組基礎(chǔ)，至今仍運用在國內(nèi)已建和在建的各個風(fēng)電場站。

　　東海大橋項目從風(fēng)電機組基礎(chǔ)開始，到機組荷載計算、地質(zhì)環(huán)境勘測......林毅峰和團隊從無到有、自行摸索，推動著中國海上風(fēng)電勘察設(shè)計行穩(wěn)致遠。“東海大橋海上風(fēng)電項目雖難，但鑄國之利器，必須將關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。”林毅峰說道。

　　“做工程師的，

　　必須要迎難而上”

　　70多個海上風(fēng)電項目、40多個沿海城市、100多天出差行程、300多張各地機票、20多本工作日記……這些數(shù)據(jù)，記載著林毅峰一年365天奔波在海上風(fēng)電建設(shè)一線的風(fēng)雨歷程。林毅峰總是說：“工程師現(xiàn)場的判斷是無法依靠聽匯報代替的，必須扎根現(xiàn)場，一步一個腳印。”

　　為掌握一線海上勘測數(shù)據(jù)，林毅峰常常深入項目一線。2013年，中國北方第一個海上風(fēng)電場——河北樂亭海上風(fēng)電場開始勘測設(shè)計。北方風(fēng)電項目臨海強風(fēng)，氣候寒冷，海面滴水成冰，寒風(fēng)刺骨，遇上風(fēng)大浪高天氣，海冰撞擊風(fēng)機塔樁，就會發(fā)出吱吱呀呀的聲響。如何解決海冰帶來的安全隱患，成了新的考驗。

　　在接到河北樂亭海上風(fēng)電場勘測設(shè)計任務(wù)時，風(fēng)電項目建設(shè)現(xiàn)場恰逢多冰期，前后持續(xù)了3個多月，勘測船只無法航行，給前期工作帶來極大困難。“我們也想到了能否借鑒歐洲經(jīng)驗，但它們項目開發(fā)多處于深海非結(jié)冰海域，對河北樂亭而言，并無太多幫助，那時覺得連老天爺都不幫自己。”

　　為了解決海冰問題，林毅峰帶領(lǐng)項目團隊從頭開始學(xué)習(xí)海冰工程。

　　100多個日日夜夜，林毅峰先是埋頭于堆積如山的國內(nèi)外海冰技術(shù)資料，然后梳理出關(guān)鍵技術(shù)，率領(lǐng)大家掌握了冰荷載的計算方法，創(chuàng)新性地將海上鉆井平臺抗冰結(jié)構(gòu)引入海上風(fēng)電場建設(shè)中，結(jié)合海上風(fēng)電施工特點研發(fā)出后裝配式單樁抗冰錐結(jié)構(gòu)。

　　僅用五個月不到的時間，林毅峰和團隊成員們硬是獨立自主解決了海冰對海上風(fēng)電項目的危險隱患，更率先對高樁混凝土承臺群樁基礎(chǔ)開展了抗冰設(shè)計研究……

　　海冰問題同樣出現(xiàn)在了情況更為復(fù)雜的大連莊河海上風(fēng)電項目中。

　　2017年10月，三峽集團大連莊河海上風(fēng)電場項目主體工程施工正式開工，作為東北嚴寒地區(qū)首個海上風(fēng)電項目，海冰厚度達十幾厘米，海域覆蓋層深淺不一，各類巖石混雜，巖層地下溶洞遍布，地質(zhì)海域情況十分復(fù)雜。“稍有不慎，打樁就會懸空，風(fēng)險和成本都很高。”

　　為了適應(yīng)莊河地質(zhì)條件，林毅峰和團隊不遠千里來到現(xiàn)場踏勘，創(chuàng)新設(shè)計出嵌巖組合大直徑單樁，上面是鋼管樁，下面用一段混凝土灌注樁，解決了特殊地質(zhì)條件下風(fēng)電機組基礎(chǔ)安全問題，一舉攻克天氣寒冷地區(qū)風(fēng)電抗冰難題。

　　2020年11月25日，莊河海上風(fēng)電場項目實現(xiàn)全容量并網(wǎng)運行，而對當(dāng)初的建設(shè)情景，林毅峰記憶猶新：“這次是我國緯度最高的海上風(fēng)電場，風(fēng)險也是最大的，做工程師的，必須要迎難而上。”

　　就這樣，從軟土地基的上海東海大橋到低溫堅冰的河北樂亭，從風(fēng)高浪急的福建興化灣到臺風(fēng)頻發(fā)的廣東陽江沙扒，林毅峰帶領(lǐng)團隊沿著綿長而曲折的海岸線，調(diào)研、論證、規(guī)劃、設(shè)計、攻關(guān)……一步一個腳印，讓一臺臺海上風(fēng)機矗立在了萬里海疆之上。

　　“海上風(fēng)電是一場大合唱”

　　“搞海上風(fēng)電，單槍匹馬可不行，要靠集體的智慧和力量。”

　　2015年起，林毅峰開始帶領(lǐng)團隊進行多項漂浮式海上風(fēng)電技術(shù)研究。他經(jīng)常對一起戰(zhàn)斗的同事們說，咱們搞海上風(fēng)電工程的是一個集體，只有凝聚起來，整個隊伍才能形成合力，海上風(fēng)電這個大合唱才能唱好。

　　在中國首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的漂浮式海上風(fēng)電機組“三峽引領(lǐng)號”設(shè)計之初，項目工程海域臺風(fēng)頻發(fā)、環(huán)境惡劣，加之沒有任何成熟經(jīng)驗，核心技術(shù)一直難以突破，光是漂浮平臺的選型，就花了林毅峰團隊將近兩年的時間。

　　此時，林毅峰已從項目骨干成長為上海院總工程師，針對“疑難雜癥”，林毅峰統(tǒng)籌設(shè)計、施工、軟件及各級技術(shù)人員的工作，發(fā)揮各自的作用，做決策前充分聽取正反兩個方面的意見，并基于自己對技術(shù)底線的判斷，敢于拍板，勇于擔(dān)當(dāng)。

　　在林毅峰的帶領(lǐng)下，團隊成員們從零開始，歷經(jīng)三年鏖戰(zhàn)，終于克服諸多難題，成功保證了機組在強臺風(fēng)環(huán)境下的安全運行。

　　“漂浮式海上風(fēng)電機組的先進之處在于特殊設(shè)計的漂浮式底座，為了突破這個難題，我們對機組的系泊系統(tǒng)及動態(tài)電纜進行全新的設(shè)計研發(fā)，以此來保證臺風(fēng)來襲時，重型錨塊可以通過鐵鎖將底座主動下潛到40多米深的海底中，只將發(fā)電機部分露在海面上，來保證機組的正常運行。”林毅峰說。

　　2021年7月13日，中國首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的漂浮式海上風(fēng)電機組“三峽引領(lǐng)號”在廣東陽江海域順利安裝，標(biāo)志著中國漂浮式海上風(fēng)電機組邁出萬里長征第一步。

　　在林毅峰帶領(lǐng)下，依托多個海上風(fēng)電項目，一批合格的工程設(shè)計師逐步成長起來，相繼成為各個重大海上風(fēng)電項目的項目經(jīng)理、設(shè)計總工，構(gòu)成了上海院的人才梯隊，共同成就了輝煌的“風(fēng)光三峽”事業(yè)。

　　“電力勘測設(shè)計大師” “中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，1項國家科技進步獎，8項省部級科學(xué)技術(shù)和勘測設(shè)計成果獎勵……近年來，林毅峰獲得多項榮譽和獎勵，面對鮮花和掌聲，他還是一如往常般謙遜，他常說：“榮譽是組織上給的動力，實踐才是工程師的雙腳。”（海報設(shè)計：熊鑫）