當一艘大型運煤船舶停泊在碼頭時，一根黑色電纜從岸邊的充電箱里延伸出來被連接到船上，船上柴油發(fā)電機的轟鳴聲立刻沒有了，燃油排放的煙塵也不見了……這樣的景象每天都發(fā)生在國家能源集團3個專業(yè)港口、26家電廠的所有泊位上。截至目前，國家能源集團在全國率先實現(xiàn)自有船舶和碼頭岸電設(shè)施覆蓋率、船舶靠港岸電使用率兩個100%，成為我國岸電建設(shè)規(guī)模最大的中央企業(yè)，為交通強國建設(shè)作出突出貢獻。

黃驊港岸電應(yīng)用試點項目現(xiàn)場

　　據(jù)悉，一般情況下，船舶?？扛劭跁r，船上的柴油發(fā)動機必須持續(xù)運行，以保持船舶設(shè)備和系統(tǒng)的正常運作，由此帶來的大氣和噪音污染不容小覷。有監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，船舶靠港大氣污染物排放占整個港口排放的60%-80%。實施岸電系統(tǒng)建設(shè)，改善港口環(huán)境，成為加快建設(shè)交通強國的重中之重。

　　近年來，我國岸電建設(shè)標準不斷完善提升，但過去大多數(shù)碼頭岸電設(shè)施設(shè)備建設(shè)達不到最新標準，港口岸電“難上船”是行業(yè)面臨的普遍挑戰(zhàn)。作為能源骨干央企的國家能源集團從2020年起，緊跟交通強國戰(zhàn)略，深化落實戰(zhàn)略、深度融入戰(zhàn)略，積極申請并獲批成為交通強國建設(shè)試點單位。2021年承擔了交通運輸部下達的“調(diào)整港航用能結(jié)構(gòu)，推進碼頭船舶岸電應(yīng)用”交通強國建設(shè)試點任務(wù)。

　　面對試點任務(wù)涉及61艘自有船舶、89個泊位，建設(shè)范圍涉及12個省、30家子分公司，覆蓋區(qū)域廣、建設(shè)場景多、岸電設(shè)備標準多等難點重點問題，國家能源集團緊盯試點目標，將內(nèi)部三個專業(yè)化港口及電廠碼頭全部納入岸電建設(shè)范圍，推動形成“沿海+沿江+內(nèi)河”的全方位、多場景試點格局。針對老舊船舶和新建船舶統(tǒng)一標準，打造兼容性強、適用范圍廣的受電系統(tǒng)，依托一體化運營獨特優(yōu)勢，將岸電使用率70%的指標提升至100%。

黃驊港岸電設(shè)備正在為“神華516”輪供電

　　為了讓岸電更便利地“走上船”，國家能源集團上下創(chuàng)新驅(qū)動，開展岸電技術(shù)攻關(guān)。航運公司率先開展船用岸電設(shè)備研制，并在“神華501”輪上成功應(yīng)用驗證，“神華501”輪也成為第一艘獲得中國船級社高壓岸電附加入級符號的沿海散貨船;廣東公司研究采用串電阻預(yù)充磁技術(shù)及軟件智能逆功率控制技術(shù)，解決了勵磁涌流、逆功率等技術(shù)難題;黃驊港務(wù)創(chuàng)新優(yōu)化設(shè)備設(shè)施布局，解決了梁板式結(jié)構(gòu)碼頭無法在碼頭面板上方跨越單機軌道進行電纜敷設(shè)的難題。多項創(chuàng)新實踐，為岸電在集團公司高效推廣應(yīng)用提供了堅實的技術(shù)保障。

　　立當下謀長遠，國家能源集團還建立起船舶碼頭岸電技術(shù)標準及操作規(guī)范5項，首次提出岸電系統(tǒng)岸船一體化應(yīng)用技術(shù)規(guī)程，填補了國內(nèi)標準的空白，推動形成船岸聯(lián)動常態(tài)化岸電使用管理模式，為行業(yè)解決岸電使用難題，實現(xiàn)可持續(xù)規(guī)?；瘧?yīng)用，提供了國能智慧與樣板。

　　2023年，國家能源集團實現(xiàn)自有船舶岸電用電量占全國22家重點航運企業(yè)用電總量的61.44%，船舶岸電使用量穩(wěn)居全國第一。自有碼頭靠港船舶使用岸電1314.98萬度，節(jié)約燃油4011.35噸，相當于減少大氣污染物排放17527.4噸。