3月8日，國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)自主研制海底門(mén)封堵裝置并成功投入使用，解決了拖輪海底閥無(wú)法在港檢修的難題。

拖輪的柴油機(jī)冷卻、空調(diào)制冷和對(duì)外消防的水源均由海水總管系統(tǒng)提供，該系統(tǒng)包括海底門(mén)、海水箱、海底濾器和海底閥等。每年4-10月份，海生物易在海底閥閥盤(pán)快速孳生，造成卡阻而無(wú)法關(guān)閉，進(jìn)而導(dǎo)致閥后的濾器無(wú)法拆開(kāi)清洗、海水通流量不足，嚴(yán)重影響拖輪安全航行。為解決此問(wèn)題，技術(shù)人員自主研制專用工具對(duì)海底門(mén)進(jìn)行水下封堵，包括封堵鋼板、2層海綿橡膠墊、T型螺栓和蝶形螺母。封堵時(shí)，潛水員首先對(duì)海底門(mén)及格柵清理，然后將2個(gè)T螺栓插進(jìn)格柵指定位置并旋轉(zhuǎn)90°后用螺母鎖緊，將堵漏鋼板敷設(shè)在兩螺栓上，最后用蝶形螺母壓緊，增加水密程度。該公司使用封堵裝置成功完成“神華拖11”輪海底門(mén)封堵，并排除其海底閥關(guān)閉不嚴(yán)的故障，效果良好。