14日8點至15日8點,大唐華銀耒陽發(fā)電公司創(chuàng)年內(nèi)單日火車接卸記錄新高!
8月15日,上午11點,耒電1號翻車機鐵軌旁,燃運主任陳曦一邊為重調(diào)與車皮摘鉤,一邊指揮接卸。“來煤集中接卸,兩臺翻車機同時運行,人手緊張,部辦管理人員現(xiàn)場值班,摘鉤、風(fēng)管放氣這類‘民工活’早就習(xí)以為常了。”
凌晨2點回家,5點多進現(xiàn)場協(xié)調(diào)處理設(shè)備問題、安排白班翻車準備工作,然后再回家洗漱,再接著進現(xiàn)場,入秋后依舊肆虐的陽光直射著,陳曦臉上的汗水清晰可見,神色沉穩(wěn)中略著帶些許的疲憊。
雖已立秋,湖南氣溫不降反升,省氣象臺連發(fā)高溫橙色預(yù)警,該公司兩臺機組高負荷上線運行,燃料消耗增加,庫存逐日減少。幾經(jīng)努力,燃料調(diào)運終獲成效,8月上旬開始,大批北方火車來煤陸續(xù)進廠,關(guān)鍵時刻,確保來煤進的來、卸得下、排得快成了重中之重。
7月底,葉輪給煤機突發(fā)故障,必須返廠大修,預(yù)計時間半個月,單臺翻車機“苦苦支撐”,接卸工作遭遇瓶頸。8月14日,因站內(nèi)車皮積壓偏多,廣鐵集團下達調(diào)度令,要求耒電公司積極應(yīng)對,想方設(shè)法加快翻卸、排空速度。
華銀公司董事長賀子波聞訊過問,該公司總經(jīng)理、黨委副書記萬方與副總經(jīng)理黃敏連續(xù)兩天晚上駐“守”翻車機,現(xiàn)場指導(dǎo)接卸,陳曦對此坦言 “壓力超大”。
面對壓力,燃運一方面在公司總體部署下,第一時間啟動來煤集中接卸緊急預(yù)案,加強與各部門、各專業(yè)之間的信息溝通與工作協(xié)調(diào),確保來煤從信息傳遞、接車進廠、有序采樣到翻卸存儲、及時排空等全流程的“無縫對接”。一方面主任帶隊、管理人員跟班指揮,各班組自班長至班員全員堅守崗位,充分發(fā)揮“一崗多能”的培訓(xùn)成效,集中優(yōu)勢,合理調(diào)度人手,“關(guān)鍵時候保證不掉鏈子!”。
“特別值得一提的,是我們的黨員同志在這段特殊時期,真正起到了頂梁柱、壓艙石的作用。”一邊介紹情況,一邊輕輕扶正著胸口的黨徽,陳曦的語氣里滿是贊賞,“一個黨員就是一面旗幟,從支部書記到普通黨員,每一個都頂在了最前面。昨天晚班班長徐文藝就是黨員,哪里缺人、哪里緊急,他就一定出現(xiàn)在哪里,黨員帶頭,群眾給力,這才有了一個晚班翻車77節(jié)的好成績!”
14日8點至15日8點,接卸車皮190節(jié),創(chuàng)年內(nèi)單日接卸記錄新高,站內(nèi)積壓車皮全部清空, 公司領(lǐng)導(dǎo)紛紛點贊,陳曦則把點贊“轉(zhuǎn)贈”給了所有為此做出努力的兄弟們,“提前進班、現(xiàn)場交接、崗位就餐、班長定崗、爭分奪秒接車排空,燃運各專業(yè)與班組不容易,檢修與質(zhì)檢的兄弟們同樣付出極大!”
11點30,火車采樣機控制室外,質(zhì)檢部專工盤俞延正在開邊門采樣,邊門打開,一股煤塵“砸”地而起,四下彌漫,相機的鏡頭都變得有些模糊,一旁的值班員張小林則拿著手機在記錄采樣的流程。
聞聽陳曦主任的“點贊”,小盤笑著指了指后背被汗水完全侵濕的張小林,“從接班到下班,現(xiàn)場巡視、操作設(shè)備、溝通協(xié)調(diào)、調(diào)整方式、衛(wèi)生清掃,開邊門、上車頂,吃飯都在崗位上,上個衛(wèi)生間都是三步并作兩步走,每天頂著大太陽,渾身濕透毫無怨言,這樣的老師傅,值得點贊!”
來煤集中到達,兩臺翻車機同時運行,要保證采樣的規(guī)范化,提高翻卸效率,還要配合燃運配煤摻燒隨時切換采樣方式,工作量明顯增加,質(zhì)檢部同樣是干部帶頭,三軍用命。采樣室里正好遇見剛剛開完會過來看看情況的部門副主任唐淵,聊起近段時間的工作,唐淵挺平靜地說道,“盡心盡力把我們自己的事做好吧,隨后還有更多的來煤進廠,現(xiàn)在還不到松口氣的時候。”
同樣說“不敢松口氣”的,還有燃運的鐵路專工羅黎明,12點,正準備去燃運運行食堂就餐的他打開手機,指著師傅們正在檢查機車的照片說,“來煤多,天氣熱,不但要隨時接車排空,還要配合翻卸進行站內(nèi)車皮調(diào)度,機車運行頻繁,安全不容疏忽,天天都要例行檢查。要說不辛苦是假話,下午三點多,軌道上測的溫度都66攝氏度了,照樣得出去調(diào)車作業(yè),機車駕駛室里和蒸籠一樣,電風(fēng)扇吹出來的風(fēng)都是熱的,這車還得規(guī)規(guī)矩矩開。反正大家也都明白事理,就是一句話,一切行動聽指揮,想要休息等以后羅!”
12點25分,燃運運行食堂外,偶遇剛用過餐的檢修部燃運檢修專工向磊。想起接卸群里萬方“齊心協(xié)力,全力組織,配合做好現(xiàn)場接卸工作”的叮囑,以及檢修副總楊根生“已安排人員做好準備,有問題及時處理”的答復(fù),也想起一小時前的采訪中,燃運電氣檢修班班長和陳曦電話聯(lián)系設(shè)備檢修時間的事,便一把拉住向磊,聊起了最近保接卸工作中設(shè)備檢修的話題。
“廠家重新制作葉輪給煤機的減速箱花了半個月時間,13號上午到貨,我們第一時間就開始了復(fù)裝。晚上12點多,鄒國政說人不舒服,當(dāng)時就嚇了我一跳,同事20多年,從沒聽他說過累,大伙都說他是鐵打的,硬是最近太熱、太累,把他拖垮了。我逼著他回家,忙到2點,終于完工,然后又是試運,直到3點才徹底結(jié)束,第二天兩臺翻車機就同時運行了。”
“深夜加班,沒想起拍照,”向磊有些小遺憾地搖搖頭,“不過檢修部燃運檢修專業(yè)主任譚華衡應(yīng)該留了不少現(xiàn)場照。”一邊打電話索要照片,向磊一邊介紹,“譚主任剛從雷州回來,接手燃運設(shè)備時間不長,第一次遇到集中接卸保設(shè)備的情況,壓力特別大,幾乎天天‘泡’在現(xiàn)場,領(lǐng)著兄弟們沒日沒夜的加班加點,一天呆在現(xiàn)場十幾個小時是常事。”
翻著著譚華衡傳過來的的照片,狹小的空間里焊花飛濺、弧光四射,檢修師傅們緊張忙碌,透過照片都能十分真切地感受到里面的潮濕與悶熱。向磊淡淡地笑道,“習(xí)慣了,這個時候,兄弟們都知道該怎么做!”(史勇)
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