市場的形成往往是一個漫長且不易察覺的過程，在大家的目光還主要停留在新增市場的時候，一個復(fù)雜且體量龐大的風電機組存量市場已悄然形成。相關(guān)機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，目前僅運維服務(wù)市場的規(guī)模就接近300 億元。近幾年，眾多企業(yè)紛紛加快布局風電后市場。

市場主體的快速增多并不一定算是一個好現(xiàn)象。隨著我國風電平價上網(wǎng)時代的到來，深耕后市場，挖掘存量機組的潛力成為產(chǎn)業(yè)進一步降低度電成本，提高競爭力的主要抓手?？梢哉f，后市場成為推動風電持續(xù)發(fā)展的重要突破口。企業(yè)沒有深厚的積累就貿(mào)然進入市場，粗放式運維會加劇市場的不穩(wěn)定性。因此，后市場服務(wù)團隊的專業(yè)性顯得尤為重要。同時，在市場發(fā)展的初期階段，存在著諸多待解的難題，專業(yè)團隊的加入對產(chǎn)業(yè)理清現(xiàn)狀，探索發(fā)展路徑大有裨益。

運維團隊的專業(yè)性體現(xiàn)在其為業(yè)主提供服務(wù)的能力上。在傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)，“金牌服務(wù)”是對工作的最高要求。如今其作為業(yè)務(wù)的標準，被中國海裝帶到了風電后市場。

2014 年，中國海裝基于擁有近10 年風電工程建設(shè)和運維經(jīng)驗的工程部，成立了中國海裝工程技術(shù)公司（下稱“工程技術(shù)公司”），以“金牌服務(wù)、全面維護”為準則，為客戶提供整體運維方案，創(chuàng)造更大價值。

所謂“金牌服務(wù)”，是要提供全面、精細、及時、高效，并以客戶為中心的服務(wù)。以此為標準，工程技術(shù)公司的運維工作屢獲好評，連續(xù)3 年獲得國際知名認證機構(gòu)頒發(fā)的五星級風電運維服務(wù)證書。

我們可以通過剖析中國海裝的做法，找到專業(yè)運維團隊提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障的奧秘。

數(shù)字化賦能，精細化運維

數(shù)字化技術(shù)為風電運維帶來了無限可能，是開啟極簡操作達到至精管理的鑰匙。

中國海裝深諳此道。自2014 年開始，該公司就開始建設(shè)大數(shù)據(jù)的資料庫，并于2016年在重慶市科委的支持下，啟動LiGa 智慧運維平臺的建設(shè)。2019 年，該平臺成功入選重慶市第二批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點示范項目。

據(jù)中國海裝工程技術(shù)公司執(zhí)行董事王蘭介紹，LiGa 智慧運維平臺具備大數(shù)據(jù)平臺、智能排程系統(tǒng)和調(diào)度管理系統(tǒng)，結(jié)合風電場所有運行數(shù)據(jù)，依托大數(shù)據(jù)、人工智能及智慧運維對風電場進行智慧化運營維護。

目前，中國海裝借助該平臺已完成上千臺風電機組的數(shù)據(jù)接入，完成風電機組所有大部件智能故障診斷與預(yù)測模型的開發(fā)應(yīng)用與實時反饋。同期，該公司還在平臺上逐步優(yōu)化機組二級、三級零部件的模型，以實現(xiàn)風電機組的主動性及預(yù)防性維護。

據(jù)測算，利用LiGa 平臺，結(jié)合現(xiàn)場運維人員操作，單臺機組的年利用小時數(shù)可提高50小時，關(guān)鍵零部件計劃外維護次數(shù)減少70%以上，風電整機平均使用壽命預(yù)測值至少提高2 年。

“作為整機廠商，中國海裝接入自己的數(shù)據(jù)，對其展開分析，通過這些方式提升風電場全生命周期的發(fā)電量。這是我們目前正在做的，但還遠遠不夠?！蓖跆m表示，“未來，隨著后市場業(yè)務(wù)精細化程度越來越高，對風電場運行數(shù)據(jù)的需求也會隨之增大。在這方面，需要行業(yè)盡快研究出可行的標準，在確保安全的前提下推動數(shù)據(jù)共享。只有這樣，我們才能探索出風電的全生命周期最佳運行模式。”

多中心覆蓋，提高響應(yīng)速度

“金牌服務(wù)”的一大特點就是需求響應(yīng)的及時性。中國海裝明確制定出“處理一般故障時間不超過8 小時，常用備件故障處理不超過24 小時，非常用備件不超過48 小時，大部件更換從運輸?shù)交謴?fù)發(fā)電不得超過12天”的規(guī)定。

“對故障處理的快速響應(yīng)，依賴備件倉儲管理以及供應(yīng)鏈資源整合能力?！蓖跆m表示，“這是高效開展運維工作的基礎(chǔ)。”

中國海裝結(jié)合多年積累的風電場運行數(shù)據(jù)和分布情況，不斷完善全國備件倉儲和物流服務(wù)，在全國設(shè)立東北、東南、西南、華北、西北、新疆六大區(qū)域運維中心及海上運維中心，中心下設(shè)三級庫房，各級庫房實現(xiàn)信息的聯(lián)通，在保證備件供應(yīng)的同時，確保工程設(shè)備，如大型吊車、索具等隨時待命，從人力、物力、財力各方面實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的快速響應(yīng)。

在確保中心覆蓋全國的風電場后，該公司通過對在運機組以及近幾年故障部件的數(shù)據(jù)分析，了解風電場運行所需備件的消耗情況，為每個風電場建立備品備件預(yù)測模型，從而提前配置庫存。“這是一個動態(tài)的數(shù)字，我們每個月會對庫存進行盤點，每年針對核定量進行至少兩次重新預(yù)測和調(diào)整，以達到備件庫整體狀態(tài)的最優(yōu)?！?/p>

對供應(yīng)鏈資源的整合顯然是為了滿足行業(yè)發(fā)展的需要。中國海裝工程技術(shù)公司總經(jīng)理助理兼營銷中心總經(jīng)理陳忠林表示，近幾年，業(yè)主多采用集采招標模式，將全國范圍內(nèi)風電場在運機組的大部件統(tǒng)一委托給專業(yè)服務(wù)商，節(jié)約人力、物力、財力。中國海裝可以利用經(jīng)過多年整機制造打磨出來的成熟、穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈體系，專業(yè)的技術(shù)支持以及運輸、安裝服務(wù)提供高質(zhì)量的整體解決方案，為業(yè)主帶來更多收益。

人才培育，支撐高質(zhì)量發(fā)展

人才是提供“金牌服務(wù)”的主體，“以人為本”也是中國海裝作為一家國企的基本理念。但不可否認的是，當前風電后市場發(fā)展面臨的最主要問題就是人才缺乏，人員流失嚴重。

風電作為高度集成的行業(yè)，其運維工作離不開對機組有深刻理解的人才。為此，中國海裝有兩手準備：一是培養(yǎng)新人，和各大高校簽訂定向培養(yǎng)協(xié)議。在校學生從大二開始就能夠參與學習風電相關(guān)知識的培訓課程，可以到中國海裝的工廠學習安裝和調(diào)試的實操課程。這些學生在畢業(yè)之后若選擇留在公司，可在考取登高證和電工證后，在吊裝、調(diào)試、運維等各個崗位進行輪崗訓練，由經(jīng)驗豐富的一線人員對其進一步培訓。每個階段都有嚴格的考核制度，全部通過方能正式上崗作業(yè)。二是針對不同崗位員工進行差異化培訓，還會定期舉辦“風電場員工運檢技能大賽”，全面檢驗公司風電運維板塊整體業(yè)務(wù)水平的創(chuàng)新實踐，打造“金牌運維”服務(wù)團隊。

此外，作為重慶市的高新技術(shù)企業(yè)，中國海裝每年會有一定數(shù)量的科研項目，鼓勵員工參與內(nèi)部技術(shù)?？耐陡搴图夹g(shù)課題的研究，以全面提升自身的技術(shù)能力。

“針對風電后市場人員流動大的行業(yè)現(xiàn)狀，我們主要通過薪酬激勵、績效管理等方式，從管理機制上提升員工積極性?！蓖跆m表示，“此外，公司也會展開很多團隊建設(shè)活動，來豐富大家的日常生活，從文化的角度提升企業(yè)員工的凝聚力，近幾年人員離職率遠低于行業(yè)平均水平，公司整體凝聚力比較強?！?/p>

“以人為本”的另一個體現(xiàn)是保障人員安全，中國海裝一向視一線人員的安全為一切工作的底線。為避免出現(xiàn)問題，安全培訓貫穿于中國海裝業(yè)務(wù)的各個階段，讓每個人員對安全問題“學習到位、理解到位、認識到位、運用到位”。該公司在現(xiàn)場安排有國家資質(zhì)的安全員，指導(dǎo)、檢查現(xiàn)場工作的安全開展。在硬件保障方面，現(xiàn)場嚴格遵守國家相關(guān)規(guī)定，定期審查和更換安全背帶、安全帽及逃生裝置等設(shè)備。

抓住機遇，順勢而為

隨著后市場的逐漸成長，業(yè)主意識到原有年度招投標的模式難以保證機組維護信息和維護資源的連貫性，簽訂長期合同的趨勢開始顯現(xiàn)。

王蘭指出，“對運維方來講，我們非常希望能給業(yè)主提供長期的服務(wù)。若能長期持有項目，對于熟悉的風電場和風電機組，運維團隊更有把握能夠保障其發(fā)電效益和運行可靠性，并且可以依據(jù)客觀需要加大對風電場的投入力度，為業(yè)主帶來更多收益。業(yè)主也能通過新模式看到風電場長期收益的提升，實現(xiàn)雙贏?！?/p>

相較陸上風電，海上風電運維面對著更加惡劣的外部環(huán)境、更短的時間窗口期，對于人員資質(zhì)、設(shè)備穩(wěn)定性的要求更高。近兩年，海上風電處于裝機的快速增長期，運維需求將在未來幾年迅速增長。

“這給了我們修煉內(nèi)功的機會?！蓖跆m表示，“一方面，中國海裝目前正在聯(lián)合中國船舶集團的力量研制海上風電專業(yè)運維船，以保障人員的安全性、舒適性以及設(shè)備運行的穩(wěn)定性。另一方面，我們也在加緊儲備專業(yè)的海上風電運維人才，以推動海上運維朝更專業(yè)、高效的方向發(fā)展。”

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為了抓住更多機遇， 王蘭表示， 下一步，中國海裝將持續(xù)加大技術(shù)投入，做工程總包，發(fā)揮風電機組整體設(shè)計及建設(shè)的優(yōu)勢，在提升運維品質(zhì)方面做出積極探索。同時，加大對智能化運維的投入。近幾年，中國海裝不斷加快對LiGa 智慧運維平臺的建設(shè)，已經(jīng)初見成效，但還需開發(fā)更多模塊，為業(yè)主提供更多個性化、定制化的服務(wù)。