隨著2020的補(bǔ)貼搶裝落幕，曾經(jīng)瘋狂火熱的吊裝市場(chǎng)逐步退燒，2000萬(wàn)一臺(tái)的履帶吊一年回本的歷史因此結(jié)束，為了40000小時(shí)左右的補(bǔ)貼，被迫增加一倍甚至兩倍的吊裝費(fèi)用，給實(shí)施搶裝的風(fēng)電開(kāi)發(fā)業(yè)主增加了太多的無(wú)奈，2021年的開(kāi)始，意味著陸上風(fēng)電的投資成本將開(kāi)啟一個(gè)新的時(shí)代。過(guò)去有補(bǔ)貼，各項(xiàng)成本都有一定的預(yù)留空間，但是隨著平價(jià)風(fēng)電的到來(lái)，精打細(xì)算將成為常態(tài)，如何節(jié)省開(kāi)發(fā)建設(shè)環(huán)節(jié)的每一個(gè)環(huán)節(jié)及裝備成本，成本很多項(xiàng)目是否具備投資價(jià)值的關(guān)鍵，其中吊裝就是重要環(huán)節(jié)。

吊裝成本下降是一個(gè)挑戰(zhàn)

根據(jù)個(gè)人初步統(tǒng)計(jì)，過(guò)去1.5-2MW的風(fēng)機(jī)吊裝單臺(tái)風(fēng)機(jī)在30萬(wàn)元左右，3MW的風(fēng)機(jī)吊裝平均在50-60萬(wàn)元區(qū)間（不一定準(zhǔn)確），正常市場(chǎng)情況下，基本上吊裝成本在150-200元/kw。這個(gè)成本是基于目前南北風(fēng)電在6000-8000元/kw的造價(jià)水平下的成本，未來(lái)平價(jià)風(fēng)電，根據(jù)行業(yè)初步測(cè)算，南北風(fēng)電的造價(jià)將會(huì)下降到4500-6000元的水平，按照同比例下降，吊裝成本基本要下降50元/kw以上。大家不要小看這50元，實(shí)際上還是有一定難度的。

一個(gè)未來(lái)的風(fēng)電項(xiàng)目，尤其是南方的風(fēng)電項(xiàng)目，項(xiàng)目分散，吊裝難度加大，理論上在吊裝難度加大的形勢(shì)下，保持原有的成本水平就已經(jīng)有一定困難，但市場(chǎng)的倒逼給吊裝提出了挑戰(zhàn)。

吊裝降本不是吊裝和施工企業(yè)的事情

一直以來(lái)，大家都把吊裝看成是起重機(jī)制造商和吊裝施工單位的事情，為什么呢？過(guò)去我們?cè)谶x擇吊裝方案的時(shí)候，是根據(jù)風(fēng)機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)條件選擇起重機(jī)，然后根據(jù)起重機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)制定吊裝方案，這種模式就決定了吊裝的成本是固定的，唯一降本的方式就是降低吊裝企業(yè)的利潤(rùn)，以此作為降本的唯一方案。

我們分析一下傳統(tǒng)的吊裝設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)院根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)條件，提供了機(jī)位和道路線路，確定機(jī)型，塔筒高度，然后根據(jù)現(xiàn)有的起重機(jī)參數(shù)，選定起重機(jī)械，這里面涉及到的相關(guān)企業(yè)：風(fēng)機(jī)主機(jī)廠（含塔筒），起重機(jī)廠家，吊裝施工單位，設(shè)計(jì)院，風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)業(yè)主，實(shí)際上，過(guò)去我們的風(fēng)機(jī)吊裝是被動(dòng)，如果從被動(dòng)降本轉(zhuǎn)型為主動(dòng)降本，這里就是我今天要談的問(wèn)題。

平價(jià)時(shí)代的風(fēng)電，所有的降本都必須從源頭設(shè)計(jì)，作為吊裝也是這樣。吊裝的兩個(gè)核心，一個(gè)是起重機(jī)，一個(gè)是風(fēng)機(jī)主機(jī)，如何讓一臺(tái)同樣噸位的起重機(jī)，能在未來(lái)吊裝更大單機(jī)容量的風(fēng)機(jī)機(jī)艙和葉輪，那就是起重機(jī)企業(yè)和風(fēng)機(jī)廠家的協(xié)同設(shè)計(jì)問(wèn)題。

起重機(jī)和風(fēng)機(jī)的協(xié)同設(shè)計(jì)是未來(lái)吊裝降本的發(fā)展趨勢(shì)

單機(jī)大型化是未來(lái)的必然趨勢(shì)，機(jī)艙重量越來(lái)越重也是毋庸置疑。隨著塔筒越來(lái)越高，機(jī)艙重量越來(lái)越重，采用更大噸位的起重機(jī)從理論上是這樣，這樣的結(jié)果就是成本越來(lái)越高。

但我們?nèi)绻O(shè)計(jì)專門(mén)的風(fēng)機(jī)吊裝起重機(jī)（行業(yè)幾年前已有，但不多，三一的1020機(jī)型），單獨(dú)針對(duì)風(fēng)機(jī)吊裝的工況，把其中最大起重重量降低，這樣起重機(jī)的成本就會(huì)大幅下降；同時(shí)在起重機(jī)的最大起重重量方面，和風(fēng)機(jī)廠家共同制定機(jī)艙重量標(biāo)準(zhǔn)，這是什么概念呢，就是風(fēng)機(jī)廠家未來(lái)有一個(gè)潛意識(shí)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，風(fēng)機(jī)的最大機(jī)艙重量盡量輕量化，給吊裝施工有更多的起重機(jī)選型范圍。而機(jī)艙的輕量化是兩個(gè)方面，一方面是本身總重量輕量化設(shè)計(jì)，一個(gè)是模塊化組裝，分體吊裝，這個(gè)在行業(yè)內(nèi)早就部分企業(yè)和機(jī)型開(kāi)始實(shí)施，同樣原來(lái)需要1200ton履帶吊施工的，先在可能800ton的就能解決問(wèn)題，吊裝成本直線下降。

當(dāng)然，起重機(jī)專用化設(shè)計(jì)和風(fēng)機(jī)的輕量化模塊化設(shè)計(jì)，需要兩個(gè)上下游企業(yè)，以及設(shè)計(jì)樣，吊裝施工企業(yè)坐下來(lái)好好溝通交流，互相進(jìn)行設(shè)計(jì)妥協(xié)，共同從吊裝源頭設(shè)計(jì)成本，根據(jù)吊裝成本的目標(biāo)成本進(jìn)行設(shè)計(jì)，只有這樣才可能實(shí)現(xiàn)吊裝成本的實(shí)質(zhì)性下降。

風(fēng)機(jī)吊裝也需要新的創(chuàng)新

一方面，風(fēng)機(jī)吊裝在起重機(jī)的風(fēng)機(jī)專用設(shè)計(jì)創(chuàng)新，一方面在吊裝快速轉(zhuǎn)場(chǎng)方案，吊裝施工方案，這兩者同時(shí)做文章，同時(shí)在產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同設(shè)計(jì)方面進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新，風(fēng)機(jī)未來(lái)的兩個(gè)趨勢(shì)：塔筒更高，機(jī)型容量更大，我們要把握風(fēng)電吊裝未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，目標(biāo)成本定位，在技術(shù)上創(chuàng)新，在商業(yè)模式上創(chuàng)新，主動(dòng)出擊，起重機(jī)企業(yè)，吊裝施工企業(yè)主動(dòng)和設(shè)計(jì)院及風(fēng)機(jī)廠進(jìn)行技術(shù)上的互通交流，制定出平價(jià)時(shí)代的吊裝方案，達(dá)到占地更小，轉(zhuǎn)場(chǎng)更快，吊裝更安全，成本更低的目標(biāo)。

未雨綢繆，風(fēng)機(jī)吊裝市場(chǎng)前景廣闊2020年因?yàn)閾屟b，履帶吊吊裝事故頻發(fā)，絕大部分是安全施工問(wèn)題造成的，也不排除個(gè)別起重社保的質(zhì)量問(wèn)題，這里就有必要談到起重機(jī)的安全設(shè)計(jì)與質(zhì)量問(wèn)題，和風(fēng)機(jī)不一樣，起重機(jī)的設(shè)計(jì)到商業(yè)化銷(xiāo)售，是需要一個(gè)很長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程，也就是說(shuō)，我們未來(lái)需要什么樣的起重機(jī)，我們必須從現(xiàn)在開(kāi)始就要著手開(kāi)始考慮，否則好的市場(chǎng)來(lái)臨，我們會(huì)措手不及。3060的目標(biāo)已經(jīng)制定，未來(lái)風(fēng)電規(guī)模是過(guò)去我們20年的好幾倍，市場(chǎng)前景無(wú)需多言，但是如何能搶占這塊市場(chǎng)蛋糕，需要行業(yè)企業(yè)，尤其是起重機(jī)企業(yè)未雨綢繆，打造出高效低成本的起重機(jī)設(shè)備，提供更快捷的起重方案，風(fēng)電的發(fā)展才能更快更穩(wěn)，成本更低。