引言：2021年海上風電“搶裝潮”后，一方面，安裝船總體預計出現(xiàn)過剩，另一方面，高性能的施工船卻又明顯不足，在海工裝備和施工效率方面，仍有待提升。

隨著海上大兆瓦風機研發(fā)突破并逐漸應用，深遠海風電開發(fā)，設備大型化、重量愈大，對安裝船等要求更高。海上風電用船大型化和更大的吊裝能力成為必然。

據(jù)世界一流航運及海工研究咨詢公司克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，自2020年初以來，全球有22份新的風機安裝船訂單已經(jīng)確認，目前運營的則有65艘。另外，還有12份風機安裝船期權和未確認訂單，其中，9份訂單中的安裝船將配備1500噸以上的吊機。

2021年海上風電安裝船這一趨勢更為明顯，近期20MW級海上風電起重機合同簽訂、4000噸全回轉起重船合同簽約、我國首艘2000噸自升自航式一體化安裝船開建...

在此，北極星風力發(fā)電網(wǎng)專門整理了2021年海上風電船動態(tài)信息，以供大家參考。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年1-7月我國共計有26艘海上風電用船動態(tài)信息，涉及海上風電安裝船、回轉起重船、打樁船、運維船、海纜敷設船、打撈工程船多種類型，其中有4個平臺明確可吊裝10MW+海上風機，其中包括一艘建成后將成為目前全球最大最先進的全新X級風電安裝船（單艘可運輸并安裝7套完整的15MW或5套20MW以上的風機）。

值得一提的是，有7個海上平臺改造船，可有效緩解海上風電搶裝安裝船不足的壓力；6月25日，三峽首艘海上風電安裝平臺“三峽能源001號”正式交付；6月7日，目前國內最大萬噸風電海纜敷設船“德京106”正式交付；1月12日，中國海裝投資建造、國內首艘30米級海上風電高速運維船開工，滿足山東、江蘇、浙江、福建等不同海域海上風電場需求，將于2021年底交付使用。

船型參數(shù)詳情如下：