日前，白鶴灘電站庫區(qū)還建公路巧大公路孫家梁隧道人聲鼎沸，全體施工人員歡慶隧道貫通儀式。至此，水電十四局巧大一分部承建的三座控制性隧道全部如期貫通，整體施工目標按計劃實現(xiàn)。

巧大公路屬剛性履約項目，2021年3月31日建成通車的目標不可動搖。孫家梁隧道作為重點控制性工程，隧道全長2096米，地質(zhì)條件為富水碳質(zhì)千枚巖，圍巖極其破碎、變化快，工期緊，施工難度大；進出口保通便道施工困難，工期長，造價高，僅過沖溝便橋長度就超過160米。施工過程中，隧道塌方共計大小20余次，空腔回填混凝土1500余方，最大一次坍塌方量達到200余方，由于沉降侵限造成的換拱8次。

項目部針對隧道富水、軟弱、易塌方、圍巖變化頻繁、地勘資料不完善的地質(zhì)條件，科學研判施工風險，完善應(yīng)急預(yù)案，積極儲備應(yīng)急處置物資，并通過完善技術(shù)支持-交流學習-獎懲制度確保隧道施工風險可控：一是項目部成立隧道施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理統(tǒng)籌安排施工任務(wù)，兩名生產(chǎn)副經(jīng)理各自負責隧道進出口的生產(chǎn)任務(wù)，每日定時向項目經(jīng)理匯報當日施工情況，通過“專家會診”及時解決施工中出現(xiàn)的各種“疑難雜癥”。二是定期組織隧道進出口管理人員進行交叉檢查、學習，及時根據(jù)圍巖變化調(diào)整施工措施。三是實行進度考核獎勵制度，在施工過程中對進度完成好的班組進行獎勵，對未能及時完成生產(chǎn)任務(wù)的班組進行通報批評。這是通過科學的施工管理、積極的應(yīng)對舉措和良好的團隊協(xié)作，孫家梁隧道進出口均實現(xiàn)了連續(xù)多次12小時完成一個循環(huán)施工高效率，確保了隧道如期貫通。