近日，成都軌道交通19號線二期工程土建6工區(qū)項目正～紅區(qū)間21號盾構(gòu)機順利到達盾構(gòu)吊出井，并完成接收工作，標志著該區(qū)間左線順利貫通，為全線區(qū)間順利貫通吹響戰(zhàn)號。

正興灣站～紅蓮站左線盾構(gòu)區(qū)間全長2208.503米，區(qū)間共設(shè)1個風井及4座聯(lián)絡(luò)通道，正～紅區(qū)間左線21號機設(shè)計總量1226環(huán)，目前已全部掘進完成。

2020年9月11日，成都軌道交通19號線二期工程21號盾構(gòu)機順利始發(fā)，期間主要穿越中風化泥巖、砂巖地層，成功穿越科彩印刷廠、正公路錦江橋、新碼頭北街房屋、云頂雅居小區(qū)、益州大道綜合管廊等重大風險源，以月最高進尺374.4米,月平均進尺157.5米的佳績，成功完成目標節(jié)點。

在面臨成型隧道控制難度大、地面沉降控制要求高等嚴峻問題，電建鐵路成都公司積極引領(lǐng)項目采取一系列保障措施：一是大力開展技術(shù)攻關(guān)，控制出土量、做好渣土改良、盯控掘進參數(shù)、采用同步注雙液漿、密切關(guān)注盾構(gòu)機姿態(tài)變化，落實施工技術(shù)措施；二是建立健全安全質(zhì)量管理體系，嚴格遵守盾構(gòu)隧道施工各項規(guī)范要求，堅決貫徹“不踩紅線、不碰底線”的安全生產(chǎn)原則，縮短工序銜接時間、優(yōu)化循環(huán)進尺、加快工序施工進度、不斷優(yōu)化人員組織；三是實行嚴格的盯控措施，嚴肅領(lǐng)導帶班值班制度，加強地面檢測，提前進行設(shè)備維保，集中優(yōu)勢資源向盾構(gòu)傾斜，確保左線順利貫通。

據(jù)悉，成都軌道交通19號線定位為快線干線和機場線，是連接成都雙流區(qū)和天府新區(qū)的重要軌道交通線路，對促進成都快速發(fā)展，帶動沿線城市開發(fā)建設(shè)具有重大意義，同時能極大提升雙流機場、天府新機場交通服務(wù)能力。成都軌道全體參建者將以精益求精、一絲不茍的責任意識，以敢做敢為、盡心竭力的工作作風，高點定位、加壓奮進、真抓實干，為全線順利貫通貢獻力量。