心中有夢(mèng)想，在哪兒都有燦爛的陽光。

幽深的隧道、閃爍的燈光、長(zhǎng)龍般的盾構(gòu)設(shè)備和富有節(jié)奏的掘進(jìn)聲，這是水電十一局地下掘進(jìn)分局副分局長(zhǎng)王少鵬工作的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是他夢(mèng)想的天空。

2013年以來，王少鵬就和掘進(jìn)機(jī)再也沒有分開過。十年間，他以百倍的熱情和精益求精、追求極致的工作態(tài)度，矢志鉆研盾構(gòu)施工技術(shù)，在全國(guó)參建地鐵盾構(gòu)區(qū)間35條70余公里，解決了一項(xiàng)項(xiàng)看似不可能完成的行業(yè)難題，促進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破性、系統(tǒng)性進(jìn)展，逐漸成為盾構(gòu)施工領(lǐng)域的大咖和“王牌代言人”，精湛的技能和驕人的業(yè)績(jī)贏得滿堂喝彩。日前，中國(guó)能源化學(xué)地質(zhì)工會(huì)開展“大國(guó)工匠——能源化學(xué)地質(zhì)篇”（第八季）學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)，推出80名“大國(guó)工匠”，王少鵬榜上有名。

對(duì)鑄造大國(guó)重器的夢(mèng)想和對(duì)事業(yè)的不懈追求，照亮了王少鵬地下掘進(jìn)施工的青春歲月。

“有你們這樣的隊(duì)伍，還有什么盾構(gòu)工程干不了！”

深圳是一個(gè)放飛希望、成就夢(mèng)想、創(chuàng)造奇跡的地方。十年前，水電十一局把握歷史機(jī)遇，躋身深圳城市軌道交通施工中，承建了深圳地鐵7號(hào)線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。水電十一局盾構(gòu)隊(duì)肩負(fù)使命，提前實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，創(chuàng)造了月進(jìn)尺660米的廣深地區(qū)盾構(gòu)掘進(jìn)新紀(jì)錄，被業(yè)主稱贊為“無破塤、無錯(cuò)臺(tái)、無滲漏”的最美隧道，工程也獲得了國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)。這些成績(jī)的取得，作為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的王少鵬功不可沒。

2013年初剛剛來到深圳，王少鵬就帶著技術(shù)人員，頂著炎炎烈日，背著儀器一次又一次地徒步區(qū)間：查看管線埋深，落實(shí)建筑物的產(chǎn)權(quán)和歸屬單位，了解建筑物的建設(shè)年代、基礎(chǔ)情況，對(duì)沿線有可能受到施工影響的所有小區(qū)開展第三方入戶調(diào)查，為施工提供了安全保障。

儒雅質(zhì)樸的王少鵬是個(gè)特別能吃苦的人，為了盡快掌握盾構(gòu)施工技術(shù)，他就自己在網(wǎng)上收集資料、到書店買參考書。他組織大家每天晚上最少兩個(gè)小時(shí)學(xué)習(xí)盾構(gòu)知識(shí)，要求必須學(xué)會(huì)、學(xué)懂、學(xué)通。他前往南昌地鐵參加施工實(shí)踐，免費(fèi)打工，目的就是拜師學(xué)藝。他還帶著技術(shù)干部跑到盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家參觀學(xué)習(xí)，后來工地來了位干過盾構(gòu)的專家，有著豐富的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，他就黏上了人家。再后來工地有了一支盾構(gòu)施工隊(duì)伍，那支隊(duì)伍里的每一名技術(shù)員又都成為了他的好朋友。

通過認(rèn)真學(xué)習(xí)，他掌握了盾構(gòu)操作基本技能和工藝，編制了施工技術(shù)方案，分析了危險(xiǎn)源，制定了常見問題的預(yù)防處理措施，半年時(shí)間，王少鵬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)從小白到專業(yè)的跨躍。由此，他們所施工區(qū)間的工程質(zhì)量也成為整個(gè)7號(hào)線學(xué)習(xí)的樣板，在強(qiáng)手如林的深圳地鐵市場(chǎng)贏得了一席之地，展示了水電十一局盾構(gòu)隊(duì)的鮮明性格和深厚底蘊(yùn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作的技術(shù)專家不禁豎起大拇指：“十一局有你們這樣的隊(duì)伍，還有什么盾構(gòu)工程干不了呢！”

王少鵬骨子里有一種挑戰(zhàn)自我、做就做到最好的拼勁。在武漢地鐵11號(hào)線，王少鵬已是盾構(gòu)工程處的副總工，經(jīng)他手帶出來的大學(xué)生很多都成了盾構(gòu)施工的精英骨干。然而，他還是每天堅(jiān)持隨時(shí)掌握盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)狀況，遇到復(fù)雜地質(zhì)問題就住在監(jiān)控室里，細(xì)心觀察掘進(jìn)速度、壓力，合理調(diào)配掘進(jìn)參數(shù)，向盾構(gòu)操作室及時(shí)發(fā)出指令。

武漢地鐵11號(hào)線的地質(zhì)情況較為特殊，長(zhǎng)距離穿越微風(fēng)化夾泥巖層，極容易形成盾構(gòu)偏離軸線，出現(xiàn)管片上浮，或造成涌水涌沙，給盾構(gòu)設(shè)備和施工人員帶來安全威脅。王少鵬就帶著技術(shù)干部進(jìn)洞，面對(duì)面給盾構(gòu)操作司機(jī)、管片拼裝手、注漿施工人員交代注意事項(xiàng)。很多時(shí)候，進(jìn)出一次隧洞需要在通道上走大約4公里，沿途除了溫度的變化外沒有別的風(fēng)景，他卻樂在其中。

精心出精品。水電十一局的盾構(gòu)施工很快就在武漢地鐵打出了名氣，管片拼裝平整干凈，連續(xù)突破月進(jìn)尺450米，刷新并保持著武漢地區(qū)盾構(gòu)施工的最快速度。工程被評(píng)為武漢市“十大魅力工地”，武漢地鐵公司經(jīng)常組織武漢地鐵施工單位到盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)觀摩，最多的一次觀摩人數(shù)達(dá)到二百余人。

“把沉降控制在了10毫米以內(nèi)，這是完美的穿越！”

踐踏實(shí)地、深入細(xì)致的歷練和經(jīng)驗(yàn)積累，讓王少鵬愈發(fā)胸有成竹，創(chuàng)造了諸多掘進(jìn)施工的第一次：首次穿越運(yùn)營(yíng)中的鐵路、首次長(zhǎng)距離穿越湖泊、首次泥水盾構(gòu)穿越渭河、首次淺覆層砂質(zhì)土穿越居民樓、首次高水壓富水砂礫地質(zhì)長(zhǎng)距離穿越、實(shí)現(xiàn)世界首臺(tái)大直徑超小轉(zhuǎn)彎TBM施工、首次成功利用矩形頂管施工車站人行通道等等。

剛進(jìn)點(diǎn)洛陽地鐵1號(hào)線的時(shí)候，盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試完成，正待一聲令下準(zhǔn)備掘進(jìn)，業(yè)主方突然提出擔(dān)憂：富水砂礫地層是推盾構(gòu)最怕遇到的地層，特別是高水壓的富水砂礫地層，還沒有成功的先例。

為攻克這一難題，王少鵬除了睡覺就把自己鉚在工地上，時(shí)刻關(guān)注著推進(jìn)速度、壓力，關(guān)注著出土量，硬是總結(jié)出了一套控制辦法，不僅看每一環(huán)渣車的出土量，還要看門機(jī)的吊重量，把注漿量也控制得妥妥的。還是業(yè)主單位的那位領(lǐng)導(dǎo)說：“在此條件下能將地面沉降控制在50毫米的都是高手中的高手了，王少鵬把它控制在了20毫米以內(nèi)，這也真是個(gè)奇跡! ”

王少鵬就是這樣，越是富有挑戰(zhàn)性就越興奮。對(duì)盾構(gòu)機(jī)實(shí)施常壓狀態(tài)下的開倉換刀，無任何經(jīng)驗(yàn)可循。換刀空間狹小，僅有一個(gè)直徑60厘米的艙門可供人員出入，土倉內(nèi)溫度超過40°C，刀盤前的圍巖上到處滴水。狹小的空間里還得搭設(shè)“平臺(tái)”，固定多個(gè)倒鏈，各種風(fēng)管、水管、行燈電纜電線等等。狹小的作業(yè)空間、超強(qiáng)度的體力消耗，考驗(yàn)著作業(yè)人員的精神和意志。王少鵬一趟趟地進(jìn)出，親自參與到換刀作業(yè)中，刀上有多少油泥他身上就有多少油泥，土倉里有多么泥水他身上就有多少泥水。整個(gè)刀盤上近百把各式各樣的刀具，他一一察看，20多天的換刀他天天泡在現(xiàn)場(chǎng)。這也讓他掌握了第一手資料，更好地為后續(xù)施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

盾構(gòu)推得好、活干得漂亮，水電十一局王牌盾構(gòu)的名聲越來越響亮。這也自然會(huì)被人“惦記”上，遇到難啃的硬骨頭，就經(jīng)常被邀請(qǐng)去去支援、去攻堅(jiān)。而每次外援任務(wù)，王少鵬首當(dāng)其沖會(huì)被點(diǎn)到名字。

2015年5月底，水電十一局抽調(diào)精銳隊(duì)伍到福皇區(qū)間打一場(chǎng)240米的盾構(gòu)攻堅(jiān)戰(zhàn)，這對(duì)于在廣深地區(qū)創(chuàng)造了月進(jìn)尺660米掘進(jìn)紀(jì)錄的十一局盾構(gòu)工程處似乎不是個(gè)事兒。然而，?；蕝^(qū)間是深圳地鐵7號(hào)全線僅剩的尚未貫通的區(qū)間，地質(zhì)情況極其復(fù)雜，包含素填土、淤泥質(zhì)黏土、砂礫層等，僅花崗巖就有全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層，最令盾構(gòu)施工煩惱的上軟下硬地層占據(jù)了全段60%以上。地面上是人口密集的居民小區(qū)，盾構(gòu)機(jī)需要正穿兩棟和側(cè)穿兩棟均為8層的居民樓，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。必須要保證施工進(jìn)度，不能影響全線鋪軌；要保證安全，即使在富水含砂的地質(zhì)條件下也不能有超標(biāo)準(zhǔn)的沉降。240米，可以說是困難重重、舉步維艱。

而進(jìn)入?；蕝^(qū)間的盾構(gòu)隧道，猶如置身于桑拿房，距離地面30多米的隧洞里，溫度接近50度，身上的工裝永遠(yuǎn)都是被汗水浸得濕漉漉的。王少鵬是技術(shù)總負(fù)責(zé)，遇到特殊地質(zhì)段，遇到穿越居民樓了，他隨時(shí)給出推進(jìn)方案，或調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，或加強(qiáng)渣土改良，從地面監(jiān)控室到盾構(gòu)機(jī)操控室，地上地下他一天跑無數(shù)趟，問題解決不好他幾天幾夜不睡覺，實(shí)在受不住了就在值班室的桌子上趴會(huì)兒。

一場(chǎng)240米的攻堅(jiān)，不僅考驗(yàn)了王少鵬的盾構(gòu)施工組織能力，展示了他的絕活絕招，也錘煉了他的意志。在大家都最擔(dān)心的砂礫層基礎(chǔ)穿越中，他充分展示了水電十一局的“盾構(gòu)王牌”形象，工程總包公司領(lǐng)導(dǎo)稱贊：“王少鵬把沉降控制在了10毫米以內(nèi)，這是完美的穿越！”

“科技是第一生產(chǎn)力，王少鵬就是技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新的先鋒！”

歲月如梭，奮進(jìn)不息。十年來，水電十一局盾構(gòu)隊(duì)伍從成立盾構(gòu)隊(duì)，到盾構(gòu)處，再到壯大為盾構(gòu)專業(yè)分局。王少鵬也從一名基層的施工技術(shù)人員，逐步成長(zhǎng)為高級(jí)土木工程師和盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。不斷創(chuàng)新，善于攻關(guān)，是他的鮮明品格。

王少鵬始終秉承和發(fā)揚(yáng)精益求精、一絲不茍的工匠精神，在不斷充實(shí)完善自我業(yè)務(wù)能力的同時(shí)，帶領(lǐng)項(xiàng)目人員針對(duì)盾構(gòu)施工難點(diǎn)開展技術(shù)攻關(guān)，致力自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，一個(gè)個(gè)難題不斷被他們踩在腳下，一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果為盾構(gòu)作業(yè)打開了新的大門。地鐵盾構(gòu)隧道穿越復(fù)雜地質(zhì)關(guān)鍵技術(shù)研究成果，為盾構(gòu)在淺覆土、富水砂層、斷層破碎帶的特殊環(huán)境下穿越泄水閘建筑物提供了保障；復(fù)雜條件下盾構(gòu)安裝與空推施工技術(shù)研究與應(yīng)用、盾構(gòu)精確導(dǎo)向與測(cè)量技術(shù)研究與應(yīng)用、城市地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)研究與應(yīng)用、盾構(gòu)穿越重大風(fēng)險(xiǎn)淺基礎(chǔ)建筑物施工控制與應(yīng)用等攻克了一道道技術(shù)難關(guān)，先后獲得電建集團(tuán)和公司的科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

工作的順利推進(jìn)，創(chuàng)新的有效開展，不僅要做一個(gè)有心人，還要做一個(gè)視野開闊的人。王少鵬精心涉獵專業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，深入了解盾構(gòu)施工全流程各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)程規(guī)范。他將盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制、渣土改良控制、盾構(gòu)刀具磨損原理與管理、盾構(gòu)設(shè)備保養(yǎng)注意事項(xiàng)等等逐一研究整理，從根本上掌握了盾構(gòu)施工的核心技術(shù)，形成了盾構(gòu)施工的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。熟悉他的業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)專家無不對(duì)他贊譽(yù)有加，多次稱贊道：“科技是第一生產(chǎn)力，王少鵬就是技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新的先鋒！”

在武漢地鐵11號(hào)線，他針對(duì)區(qū)間長(zhǎng)距離穿越微風(fēng)化泥巖管片上浮控制問題組織進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，產(chǎn)生了盾構(gòu)機(jī)渣土輸送系統(tǒng)維護(hù)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究與應(yīng)用、互聯(lián)網(wǎng)+及信息化系統(tǒng)在盾構(gòu)施工中研究與應(yīng)用、地鐵泥巖條件下盾構(gòu)施工技術(shù)研究與應(yīng)用等科研成果。該工程管片成型質(zhì)量良好，提天3個(gè)月完成洞通任務(wù)目標(biāo)。

在長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線，他針對(duì)5個(gè)區(qū)間各類地質(zhì)情況組織開展技術(shù)攻關(guān)和施工管理創(chuàng)新，取得一種應(yīng)用于盾構(gòu)上坡掘進(jìn)中的擋泥裝置、一種用于盾構(gòu)施工渣土改良的噴水裝置兩項(xiàng)實(shí)用新型專利，盾構(gòu)穿越圭塘河施工技術(shù)研究榮獲公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

在洛陽地鐵1號(hào)線和2號(hào)線，他根據(jù)3個(gè)區(qū)間特點(diǎn)，組織技術(shù)人員攻克了看似不能解決的地質(zhì)難題，取得一種用于盾構(gòu)始發(fā)的防水鋼環(huán)裝置、一種便攜式型鋼管片放置裝置兩項(xiàng)實(shí)用新型專利。

在古都西安，地鐵1號(hào)線三期工程在西北地區(qū)首次使用泥水盾構(gòu)穿越660米渭河主河道，區(qū)間長(zhǎng)度超過兩公里。面對(duì)大埋深、高水頭富水砂層、地下水流速高，地層自穩(wěn)性極差、透水性極強(qiáng)等情況，掘進(jìn)過程中極易出現(xiàn)河底擊穿、盾尾涌水涌沙等風(fēng)險(xiǎn)。王少鵬迎難而上，對(duì)進(jìn)場(chǎng)土壓盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化改造，增加驅(qū)動(dòng)功率，采用新制輻條式刀盤，擴(kuò)大開口率保證開挖效率，全面提升了盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)功能，解決了普通盾構(gòu)機(jī)在西安地鐵的水土不服問題，保證了長(zhǎng)距離下穿掘進(jìn)不換刀，實(shí)現(xiàn)了對(duì)渭河長(zhǎng)距離的穿越。他們與西安交大聯(lián)手開展的《盾構(gòu)下穿渭河關(guān)鍵技術(shù)研究》，獲得2022年度陜西省土木建筑科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。

技術(shù)一小步，施工一大步。

精心多一分，質(zhì)量多十分。

一直以來，王少鵬心懷對(duì)國(guó)家的熱愛、對(duì)企業(yè)的忠誠、對(duì)事業(yè)的熱忱、對(duì)專業(yè)的敬畏，擔(dān)當(dāng)責(zé)任，篤行不怠，砥礪前行。

王少鵬表示，習(xí)近平總書記指出，要大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，不斷提高技術(shù)技能水平，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家貢獻(xiàn)智慧和力量。我們要牢記職責(zé)使命，根據(jù)國(guó)家的需要，圍繞企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展需求，發(fā)揚(yáng)“創(chuàng)新、奮斗、專業(yè)、匠心”的團(tuán)隊(duì)精神，在盾構(gòu)關(guān)鍵核心技術(shù)上再攻關(guān)、再創(chuàng)新、再發(fā)力，努力打造以“專、精、尖”為主要特征的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的力量。

在王少鵬眼里，地下盾構(gòu)是一個(gè)多彩的空間，更是一個(gè)灑滿陽光的世界，因?yàn)殛柟獯碇拍?、代表著美好、代表著希望和未來?/p>

工作中的王少鵬

王少鵬（右）指導(dǎo)盾構(gòu)作業(yè)