5月4日，五一假期結(jié)束后的第一個(gè)工作日，剛剛外出旅游和回家探親的人們迫不及待地尋找地方為自己的愛車充電加油。

一大早，位于成都市區(qū)錦江大道與錦華路交匯處的中電建煦華國際充電站內(nèi)就顯得異常繁忙，20個(gè)充電樁、40支充電槍持續(xù)處于滿額狀態(tài)，前來充電的各類新能源汽車絡(luò)繹不絕。

早上8點(diǎn)，正在充電的一名運(yùn)營司機(jī)劉師傅告訴記者：“現(xiàn)在是上班高峰時(shí)段，道路擁堵，電量消耗大，掙不了幾個(gè)錢，所以我一般會(huì)選擇這個(gè)時(shí)段來充電，這里的電價(jià)要比附近的充電站便宜一些?！?/p>

據(jù)了解，中電建煦華國際充電站由中電建水電開發(fā)集團(tuán)有限公司成員企業(yè)中電建西南電力銷售有限公司投資建設(shè)，于2022年8月正式投運(yùn)，共配備20個(gè)充電樁，40臺(tái)直流快充終端。

據(jù)西南售電公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理葛華飛介紹，這是中國電建集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)投資建設(shè)的首座面向社會(huì)使用的充電站，也是該公司推動(dòng)落實(shí)國家“3060”雙碳戰(zhàn)略，探索綜合能源服務(wù)業(yè)務(wù)的第一步，對公司后續(xù)加快充電站建設(shè)布局，同時(shí)著力探索“充電+售電”業(yè)務(wù)結(jié)合具有重要的示范作用。

當(dāng)記者問及充電業(yè)務(wù)運(yùn)營情況時(shí)，葛華飛一下眉頭緊鎖，他不禁回想起今年年初那段“冷清”的日子：“受多種因素影響，今年1月，充電站客戶流量較去年12月一下減少了13.6%，充電量較去年12月減少10%，到2月份甚至更少，讓我們感受到了前所未有的壓力，現(xiàn)在回想起來都心慌。”

“針對客戶流失現(xiàn)象，公司重點(diǎn)加強(qiáng)調(diào)查研究，有針對性地采取適當(dāng)下調(diào)服務(wù)費(fèi)等應(yīng)對策略，才迎來了客戶逐漸“回歸”，心里才慢慢變的踏實(shí)了。”葛華飛感嘆道。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年四川省生產(chǎn)新能源汽車8.1萬輛，同比增長92.9%；2023年一季度四川省生產(chǎn)新能源汽車2.2萬輛，同比增長69.2%。按理說，隨著新能源電動(dòng)汽車保有量的增加，充電站的業(yè)務(wù)應(yīng)該越來越好，畢竟車多了，電量需求也就越來越大。

葛華飛告訴記者，一開始的趨勢的確是這樣的，在充電站投運(yùn)初期，從早到晚，網(wǎng)約車、出租車、私家車輛充電業(yè)務(wù)持續(xù)不斷。加之去年8月，四川地區(qū)正處于高溫干旱時(shí)期，多地拉閘限電，大部分充電站被迫關(guān)閉，西南售電公司基于自身發(fā)電、售電資源優(yōu)勢，避免了拉閘限電影響，那段時(shí)間該公司的確獲得了較好的收益。

然而，隨著充電樁行業(yè)持續(xù)高速增長，充電樁規(guī)模越來越大，數(shù)量越來越多，市場逐漸供大于求。加之去年受到疫情影響，該充電站所在的柳江社區(qū)實(shí)行封閉管理，導(dǎo)致大量客戶流失，充電量急劇下降，公司甚至出現(xiàn)虧損，這讓信心滿滿的西南售電公司遭受“當(dāng)頭一棒”。

為了找回流失的客戶，挽救虧損的局面，葛華飛和公司全體員工一刻也坐不住，決定主動(dòng)出擊，立即成立調(diào)研組，深入開展調(diào)查研究，深度摸清市場情況，了解客戶需求，尋找業(yè)務(wù)發(fā)展突破口。

“我們‘蹲點(diǎn)’了多處充電站，調(diào)查了大量客戶，并設(shè)計(jì)了表格對客戶的選擇需求和反饋意見做了詳細(xì)記錄。通過調(diào)查了解到，一部分車主是根據(jù)電價(jià)選擇的充電站，另一部分車主為了方便會(huì)直接通過導(dǎo)航設(shè)備或APP小程序引導(dǎo)進(jìn)場充電。針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的這些問題，我們也采取了相應(yīng)策略，結(jié)合公司自身發(fā)電、售電資源優(yōu)勢，我們對峰平谷電價(jià)、服務(wù)費(fèi)進(jìn)行了優(yōu)化，讓更多的關(guān)心電價(jià)的車主選擇我們。同時(shí)也與合作的平臺(tái)達(dá)成協(xié)議，通過增加推廣度來達(dá)到引流效果?！备鹑A飛告訴記者。

葛華飛還告訴記者，在調(diào)研的過程中他們還發(fā)現(xiàn)，在充電站內(nèi)，燃油車占位現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，讓部分新能源汽車無法充電，這也是導(dǎo)致充電量急劇下降的一個(gè)重要原因。他們通過派專人在充電站蹲守，對占位的燃油車車主進(jìn)行勸退，為新能源汽車騰出了充電車位。

通過一系列有力舉措，至今年4月底，終于傳來好消息。數(shù)據(jù)顯示，該充電站4月充電量達(dá)19萬千瓦時(shí)，較3月增長32.5%，營業(yè)收入較3月增長23.4%。

“經(jīng)過一段時(shí)間的努力，之前流失的客戶又陸續(xù)回來了，也增加了新客戶，充電量也穩(wěn)定提升了，我們的信心又回來了。這其中，最大的舉措是公司深入開展了調(diào)查研究，并通過調(diào)查研究讓公司找準(zhǔn)了問題癥結(jié)，制定科學(xué)的應(yīng)對策略，并讓流失的客戶又回來了。”說到這里，葛華飛喜上眉梢。

通過調(diào)查研究讓公司嘗到了“甜頭”，一直主動(dòng)在“危中尋機(jī)”的西南售電公司，通過調(diào)查研究對行業(yè)和公司未來發(fā)展也越來越有自信。葛華飛表示，公司依托電建水電開發(fā)公司總裝機(jī)300萬千瓦的生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢，現(xiàn)在已經(jīng)儲(chǔ)備了20多個(gè)充電站點(diǎn)，計(jì)劃在未來5至10年內(nèi)建設(shè)10至20萬千瓦的充電站規(guī)模，先立足四川，然后逐漸輻射全國。

5月4日，前往成都市區(qū)中電建煦華國際充電站充電的新能源車輛絡(luò)繹不絕