青海高原工匠、青海省級勞模（職工）創(chuàng)新工作室?guī)ь^人、青海省2020年度現(xiàn)場質(zhì)量管理先進(jìn)個(gè)人、水電四局“優(yōu)秀工程技術(shù)人員”“金牌員工”“青年崗位能手”“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“勞動(dòng)模范”……這是近年張永生的榮譽(yù)稱號。15年基礎(chǔ)設(shè)施工程一線工作生涯，張永生靠著愛崗敬業(yè)、擔(dān)當(dāng)作為，走出一條閃閃發(fā)光的人生之路。

實(shí)踐之路：以實(shí)干逐夢

張永生畢業(yè)于長安大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)，當(dāng)他選擇工程這條路時(shí)，就注定在風(fēng)吹日曬中度過。自參加工作起，他一直奮戰(zhàn)在施工一線，從技術(shù)員到項(xiàng)目經(jīng)理，從東南到西南，輾轉(zhuǎn)多個(gè)省份，先后扎根在寧杭客運(yùn)專線、渝廣高速公路、江門勝利南路延長線、建個(gè)元高速公路、526國道岱山段改建工程等項(xiàng)目。談起過往，建個(gè)元項(xiàng)目是張永生從業(yè)以來最濃墨重彩的一筆。興隆隧道是該項(xiàng)目全線重點(diǎn)控制性工程，全長8843米，最大深埋437米，跨越了斷層破碎帶等軟弱地層13處，關(guān)隘眾多，難點(diǎn)重重。

任何值得到達(dá)的地方都沒有捷徑，隧道開挖每時(shí)每刻都需咬緊牙關(guān)。施工過程中，隧道先后遇到溶洞、涌水30多次。有一次地質(zhì)條件突變，掌子面塌方，張永生從白天忙到凌晨，只為確保隧道施工人員的安全。

云南群山環(huán)繞，項(xiàng)目地處峽谷，連一塊平整的地都沒有。順著興隆隧道出口到斜井的路上，溪邊有一條4公里的泥濘小路，山林茂盛，山水湍急，整個(gè)項(xiàng)目沒幾個(gè)人走過這條路。項(xiàng)目前期進(jìn)場踏勘階段，張永生總是拄著竹竿，一次次反復(fù)跨越小溪，一次次搬石頭過河，一次次走在泥路上，為現(xiàn)場提供技術(shù)方案，攻克技術(shù)難題。

他咨詢專家、查閱資料、請教工人，創(chuàng)新使用聚能管水壓光面爆破，改進(jìn)了圍巖較差、巖體裂隙發(fā)育導(dǎo)致光爆效果一般，影響施工進(jìn)度和安全的爆破方法；優(yōu)化了之前無導(dǎo)爆索相連的炸藥爆破時(shí)差；避免了柱狀藥包殉爆的現(xiàn)象發(fā)生，保證了同圈眼的共同作用效果。

“隧道安全大于天、隧道問題不過夜”。在張永生的領(lǐng)導(dǎo)下，通過方案專家論證、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測、掌子面素描等積極措施，興隆隧道平均每個(gè)掌子面月進(jìn)尺110米。隨著困難解決，工程順利推進(jìn)，項(xiàng)目獲得了“青海省現(xiàn)場管理星級評價(jià)五星級現(xiàn)場”榮譽(yù)。

成長之路：以匠心筑夢

事上練，破猶豫之賊。張永生常掛在嘴邊的一句話便是“干就完了”。平日里他平易近人，是青年員工一起打球聊天的好伙伴。工作中他雷厲風(fēng)行，是青年員工爭相學(xué)習(xí)的好榜樣。

“工程人，少不了吃苦。青年員工要腳踏實(shí)地，才能將目標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！睂W(xué)海無涯，不斷進(jìn)取，就是張永生的目標(biāo)之一。說學(xué)就學(xué)，說干就干，白天到了現(xiàn)場，跟監(jiān)理對接問題，跟工人探討意見，逐一記在小本上；晚上十一二點(diǎn)，加班查閱資料，分析當(dāng)前困境，學(xué)習(xí)工程知識，是張永生的家常便飯。在工作之余，他積極學(xué)習(xí)考取了公路工程和市政公用工程一級建造師。

建個(gè)元項(xiàng)目，工程技術(shù)人員10余名平均年齡25歲，工作經(jīng)驗(yàn)不足3年。張永生注重對青年職工的引導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)“導(dǎo)師帶徒”，積極引導(dǎo)大家投入各項(xiàng)科研課題中，最終獲得一系列技術(shù)成果，同時(shí)提升了青年職工的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。項(xiàng)目部也先后獲得水電四局“先進(jìn)項(xiàng)目部”、個(gè)舊市總工會(huì)“工人先鋒號”等榮譽(yù)稱號。

在岱山項(xiàng)目，他依然積極投入到對青年技術(shù)人才的培養(yǎng)。每次到工地，他都向年輕的技術(shù)人員提問，引導(dǎo)他們在工作實(shí)踐中思考，學(xué)思用結(jié)合，了解他們在工作生活中存在的問題。面對疑惑和不理解時(shí)，他都不厭其煩，耐心解釋，直到大家理解、弄通為止。

張永生帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了黨建工作和項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營的有效融合、齊頭并進(jìn)，先后獲得水電四局“先進(jìn)黨支部”“先進(jìn)項(xiàng)目部”“青年文明號”等榮譽(yù)稱號。

創(chuàng)新之路：以行動(dòng)圓夢

“在工作之余，我希望大家讀書、進(jìn)步，對專業(yè)技術(shù)保持探索欲，用知識武裝自己，用實(shí)踐驗(yàn)證知識。”張永生說道，“希望我們青年員工每干完一個(gè)項(xiàng)目，都能吃透相關(guān)知識，提升創(chuàng)新能力?！睆堄郎f到做到，不僅鼓舞大家，更是主持或參與技術(shù)研發(fā)，助力項(xiàng)目提質(zhì)增效。2019年張永生創(chuàng)新工作室成立，這是由張永生牽頭，20余位專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成的科技創(chuàng)新攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，為大量技術(shù)型人才成長提供了平臺(tái)。

隧道開挖傳統(tǒng)中多采用簡易開挖臺(tái)車，臺(tái)車來回移動(dòng)，不僅耗時(shí)費(fèi)力，存在危險(xiǎn)系數(shù)。工作室第一道難題，就是改進(jìn)隧道開挖立架臺(tái)車。于是，從整體設(shè)計(jì)、到明確分工等細(xì)節(jié)考慮，張永生帶著10余名工程管理人員開始了摸索階段。

從尺寸等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、到鋼材選擇，到臺(tái)車各方面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的驗(yàn)算……整個(gè)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)一年，用大大小小上百張的圖紙和驗(yàn)算終于讓多功能臺(tái)車的二維數(shù)據(jù)變成了3D模型，再從3D模型變成實(shí)物設(shè)備，在興隆隧道出口洞內(nèi)試驗(yàn)成功。

《一架多功能作業(yè)臺(tái)車》獲得了國家工信部成果登記證書，并評為國內(nèi)領(lǐng)先水平，2020年獲得了國家發(fā)明專利授權(quán)，獲得2020年度青海省質(zhì)量創(chuàng)新項(xiàng)目一等獎(jiǎng)?！兑环N隧道支護(hù)作業(yè)臺(tái)車》榮獲“首屆工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽”一等獎(jiǎng)。這些沉甸甸的成果就是對創(chuàng)新工作室最好的肯定，鼓舞了這個(gè)“小”團(tuán)隊(duì)的所有人。

科技創(chuàng)新，永不止步。張永生帶著工作室成員趁熱打鐵，在岱山項(xiàng)目，針對海域?yàn)┩渴┕ぬ厥庑约啊耙惶靸沙毕睂τ谑┕さ牟焕绊?，積極展開技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)研究成果《海域段樁基施工鋼平臺(tái)施工工法》獲評2021年度“青海省省級工法”，《一種海相泥漿改性阻隔海水離子侵蝕橋梁樁基的測試方法》獲國家發(fā)明專利授權(quán)，《一種鉆孔平臺(tái)搭設(shè)結(jié)構(gòu)》獲實(shí)用新型專利授權(quán)。

自工作室成立以來，共開展了近60項(xiàng)科研課題研究，申請專利53件，提煉工法26項(xiàng)，獲得省級QC成果多項(xiàng)，1項(xiàng)科研成果通過科技成果評價(jià)獲得工信部登記證書，3項(xiàng)成果分別榮獲“首屆工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽”一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)和優(yōu)勝獎(jiǎng)。通過技術(shù)攻關(guān)，助推施工生產(chǎn)穩(wěn)步向前、提質(zhì)增效，在同行業(yè)推廣。匠心印證初心。隨著一座座精品工程拔地而起，張永生串聯(lián)起項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展的生命線。未來，他將繼續(xù)以專注的匠心與不變的初心，向著更高的目標(biāo)一路前行。

張永生(中間）現(xiàn)場工作中