雞冠山巍巍，文井江湯湯。

日前，國家重大水利工程、成都“第二水源”——李家?guī)r水庫提前完成大壩填筑施工任務(wù)，工程由壩體填筑向混凝土面板澆筑轉(zhuǎn)序。

對標(biāo)對表  截斷西河云雨

文井江，發(fā)源于成都平原西部邊緣的雞冠山主峰火燒營雪山東北麓。流經(jīng)成都市崇州市、大邑縣，于新津區(qū)境內(nèi)注入岷江。在崇州市懷遠鎮(zhèn)以下，習(xí)慣稱文井江為西河。

李家?guī)r水庫，選址于崇州市文井江上，總庫容1.73億立方米，建成后水庫供水規(guī)模275萬立方米/日，同時具備滿足成都市30天、人均綜合生活需水70％的應(yīng)急供水能力，將成為成都市民的“放心水缸”。

2018年12月，水電七局簽約李家?guī)r水庫工程，奏響治水興水篇章。開工伊始，項目團隊奔赴建設(shè)中的金堂三星南片區(qū)項目、成都地鐵18號線5標(biāo)項目對標(biāo)學(xué)習(xí)。

“方向不對，努力白費?！边@是時任項目經(jīng)理梁學(xué)成經(jīng)常掛在嘴邊的話。在他看來，雖然身處大山，但卻是為成都市供水的重要水源項目，又地處旅游區(qū)，必須用市政項目標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、高環(huán)保要求，質(zhì)量、安全、形象都要做成精品。

方向明了，隨即甩開膀子加油干，工程面貌日新月異。場內(nèi)臨時道路規(guī)劃全部完成，其中4號路具備通行條件，5號、6號、7號路路基全部開挖完成……為左岸工作面打開創(chuàng)造了前提條件。溢洪道工程開挖至768米高程，挑坎段土石方開挖與臨時支護全部完成，開始進行挑坎基礎(chǔ)混凝土澆筑。右岸壩肩邊坡開挖至730米高程，左岸趾板開挖啟動……

2019年12月31日，文井江成功截流，主體工程具備全面開工建設(shè)條件，建設(shè)者們以夢為馬，讓夢想照進現(xiàn)實。

小荷初綻  圍堰通過汛期考驗

大壩填筑前有兩項施工重點，一是料場道路施工、左壩肩及基坑施工，二是上下游圍堰填筑必須在2020年汛期到來之前完成，方能確保安全度汛。

李家?guī)r水庫圍堰防洪標(biāo)準(zhǔn)是按照汛期20年一遇洪水設(shè)計，并且不是漫水圍堰。如果在汛期來臨前，圍堰未填筑到頂，發(fā)生20年一遇洪水，洪水將漫過上游圍堰沖刷下游基坑，圍堰將有被沖毀的風(fēng)險。圍堰如果垮塌，上游圍堰庫區(qū)蓄水加上洪水，一起沖向水庫下游，將會給下游人民的生命財產(chǎn)造成重大損失。

時不我待，只爭朝夕。圍繞上游圍堰施工，項目部投入施工設(shè)備68臺套，圍堰填料儲備30萬立方米，土工膜儲備5000平方米，增設(shè)工作面多點施工，調(diào)整優(yōu)化施工工序，確保重點部位施工及關(guān)鍵工期。

工程圍堰填筑總量約76萬立方米，實際有效工期3.5個月。所在地崇州市降雨天氣多，道路路面、填筑面濕滑，導(dǎo)致行車困難，施工受天氣影響大。圍堰的堆石料主要料源為開挖料，巖性以砂巖、泥質(zhì)粉砂巖與粉砂質(zhì)泥巖為主，該類巖石遇水軟化，施工時陷車問題嚴重，施工難度大。建設(shè)者采取倒排工期計劃、開設(shè)雙班施工、采取防雨措施、增加取料料源點、堰上劃分多個填筑區(qū)等有力措施，夜以繼日，吹響了圍堰填筑施工的“沖鋒號”。

2020年5月16日，在實際施工工期比原投標(biāo)工期減少57天的情況下，提前完成圍堰填筑節(jié)點目標(biāo)。

2020年8月，李家?guī)r水庫所在區(qū)域連日暴雨，文井江水位持續(xù)上漲，上游流量已經(jīng)超過十年一遇808立方米/秒，堰前水位最高時達到695.5米高程。建設(shè)者們在暴雨中通宵堅守，日夜巡查圍堰背坡情況，背坡水流均來自地表流水，無滲水和異常情況，圍堰經(jīng)受住了汛期洪水考驗，文井江下游懷遠鎮(zhèn)和元通鎮(zhèn)洪水影響區(qū)域范圍內(nèi)的3.75萬人民生命財產(chǎn)安全得以保障。

勠力躬行  智慧大壩鎖蛟龍

李家?guī)r壩高鎖蛟龍，文井江水深起平湖。

修建水庫，關(guān)鍵是筑壩。如何把大壩建成優(yōu)質(zhì)工程？

“項目采用可視化智能管理，建立互聯(lián)協(xié)同、智能生產(chǎn)、科學(xué)管理的施工項目信息化生態(tài)圈，綜合運用無人駕駛碾壓技術(shù)、智能灌漿技術(shù)、智能拌合站管理技術(shù)、長距離壩料運輸信息化管理技術(shù)等四大核心技術(shù)，為工程質(zhì)量保駕護航。”李家?guī)r水庫項目負責(zé)人張鐸在接受采訪時介紹道。

徐家槽料場地質(zhì)條件復(fù)雜，開采工作面臨重重制約因素：存在夾層，剝采比較大，易發(fā)生不均衡開采；開采高程范圍大，邊坡穩(wěn)定制約料場開采；有用料、無用料同時開采，分區(qū)、分臺階多作業(yè)面同時施工；場地內(nèi)作業(yè)面多、挖裝運和鉆爆設(shè)備多……

分局班子成員多次到工地駐點蹲班，鼓勵黨員干部職工傳承和發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，擰緊技術(shù)創(chuàng)新鏈條，樹立質(zhì)量第一理念，做好奮斗者，當(dāng)好答卷人。

張鐸謹記“勇敢面對、智慧解決”的囑托，帶領(lǐng)項目團隊優(yōu)化料場爆破參數(shù)，分區(qū)分塊分層制定開采方案，難題一個一個得以破解。由于采用了大量新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，這座大壩閃耀著新時代的科技光芒。

截至2024年5月，項目先后開展面板堆石壩智能筑壩關(guān)鍵技術(shù)研究及臨近生態(tài)保護區(qū)料場大規(guī)模開采施工關(guān)鍵技術(shù)研究2個科研項目，獲14項國家實用新型專利。

值得一提的是，運用無人碾壓技術(shù)，采用無人駕駛的震動碾壓機碾壓大壩，用聲波自動檢測碾壓密實度，采用智能碾壓筑壩系統(tǒng)，實時檢查碾壓質(zhì)量，漏碾、交叉碾、碾壓遍數(shù)不夠等問題都能及時發(fā)現(xiàn)，精準(zhǔn)整改，既保障施工質(zhì)量，又保障施工進度。

無論是大雪紛飛，還是云遮霧繞，建設(shè)者們盯守在取料場的崗位上。

“項目部將現(xiàn)場人員分為料場開挖、運輸、填筑、綜合幾個作業(yè)隊，采用鐵路施工中的‘架子隊’模式，進一步明確各自的職責(zé)與分工，加強施工現(xiàn)場對項目部指令的執(zhí)行力度。作業(yè)隊配備技術(shù)負責(zé)人員，同時打通現(xiàn)場管理的‘神經(jīng)末梢’，人人都是安全員、人人都要管質(zhì)量。”項目常務(wù)副經(jīng)理翁斌介紹說。

無論是驕陽似火，還是細雨綿綿，大家堅守在大壩填筑現(xiàn)場。部分壩料運輸?shù)缆沸韫灿媒?jīng)過壩區(qū)的旅游公路，且徐家槽料場上壩運輸距離約18.8千米，道路坡度大、彎道多，道路通行直接影響石料上壩填筑效率。項目團隊合理規(guī)劃填筑順序，分區(qū)填筑，確保工序銜接；動態(tài)調(diào)整大壩填筑規(guī)劃，有效提高大壩填筑效率……施工節(jié)點一項一項提前完成。填筑期間，大壩填筑總量達377.6萬立方米，累計運輸車次約20萬車次，累計運輸距離800萬公里，可繞地球200圈。

“大家都累卻快樂著?！爆F(xiàn)場施工人員宋加軍說，“每個部門、作業(yè)隊都有月計劃、周計劃，掛圖作戰(zhàn)，每個人都明確自己每天該干些什么，大壩每天都在‘成長’?！?/p>

奮戰(zhàn)在李家?guī)r，他們相信，事雖難，做則必成，風(fēng)雨之后，終見彩虹。

俯瞰李家?guī)r水庫大壩

料場開挖

建設(shè)者慶祝完成節(jié)點目標(biāo)