伴隨著道砟鋪設(shè)作業(yè)的轟隆聲,由中國能建葛洲壩集團(tuán)承建的納米比亞鐵路修復(fù)項(xiàng)目現(xiàn)場一派熱火朝天的施工景象。230余名中方管理和外籍勞" />

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在風(fēng)沙到來之前,搶占“6小時(shí)窗口期”

中國能建發(fā)布時(shí)間:2021-07-05 00:00:00
  “趁著風(fēng)沙沒來,大家抓緊進(jìn)度,今天軌道鋪設(shè)務(wù)必要達(dá)到216米。”
  伴隨著道砟鋪設(shè)作業(yè)的轟隆聲,由中國能建葛洲壩集團(tuán)承建的納米比亞鐵路修復(fù)項(xiàng)目現(xiàn)場一派熱火朝天的施工景象。230余名中方管理和外籍勞務(wù)人員正全力以赴,搶抓6小時(shí)施工窗口期,將受疫情、風(fēng)沙等因素影響的工期進(jìn)度爭分奪秒趕回來,力爭實(shí)現(xiàn)2022年10月完工的目標(biāo)。
  “幸好今天沒有沙塵暴,否則你會(huì)被風(fēng)吹走的。”早上6點(diǎn),項(xiàng)目部外籍合同經(jīng)理凱文在碰到項(xiàng)目經(jīng)理李利杰時(shí)開玩笑說。
  其實(shí),除了沙塵暴,納米比亞一天還會(huì)經(jīng)歷春夏秋冬四個(gè)季節(jié)——早上的毛衣、中午的短袖、晚上的羽絨服,現(xiàn)場作業(yè)人員戲稱“早晚是瑟瑟發(fā)抖,中午是燥熱難耐”。近期沙塵暴肆虐,現(xiàn)場已經(jīng)被迫停工,攤鋪一半的道砟被軌枕掩埋,下一步還得返工修復(fù)。
  正值“大干快上”的施工關(guān)鍵時(shí)期,李利杰看在眼里,急在心里。從2019年駐守納米比亞推進(jìn)項(xiàng)目簽約,到疫情當(dāng)下主動(dòng)請(qǐng)纓留守現(xiàn)場推進(jìn)項(xiàng)目履約,李利杰一心撲在工地上,近三年沒有回國休假。
  “項(xiàng)目籌備之初就遇到了新冠肺炎疫情,中方管理人員滯留國內(nèi)、材料采購供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛⑸硥m暴都是擺在我們面前的現(xiàn)實(shí)問題。” 面對(duì)空前的外部環(huán)境壓力和挑戰(zhàn),李利杰帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體員工迎難而上,一方面進(jìn)行疫情防控,另一方面,與業(yè)主和分包商積極協(xié)商,研究制定項(xiàng)目快速推進(jìn)方案,將6小時(shí)窗口期的效率發(fā)揮到最大。
  在完成前期專業(yè)材料采購的基礎(chǔ)上,項(xiàng)目部成功督促分包商在非沙塵暴天氣的6小時(shí)窗口期完成鋪軌108米到216米,并朝著最終432米的目標(biāo)前進(jìn)。
  6小時(shí)窗口期,項(xiàng)目部要完成舊軌道拆除、路基的整平碾壓、新軌枕和新鋼軌安裝、道砟的攤鋪振搗、新舊軌道的臨時(shí)連接等一系列工序,哪個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)滯后,就會(huì)影響整個(gè)進(jìn)度。作為生產(chǎn)經(jīng)理的郭迎賓一直為項(xiàng)目進(jìn)度眉頭緊鎖,口里頭總嘟囔著怎么才能干快點(diǎn)。
  在現(xiàn)場,他反復(fù)推演著每天拆舊軌、鋪新軌、上道砟等關(guān)鍵工序的時(shí)間。終于,他發(fā)現(xiàn),原來道砟運(yùn)輸耗時(shí)最長。
  “找到關(guān)鍵問題就好辦了!”根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,郭迎賓提出了兩種解決方案,一是與工程師溝通就近設(shè)置臨時(shí)咋場,縮短運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間;二是要求分包商采購更大馬力的機(jī)車頭,提高每次運(yùn)砟的能力。
  目前,兩種方案都取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,現(xiàn)場臨時(shí)咋場正在場平,從南非采購的機(jī)車頭也即將到場,屆時(shí)可完成每天至少324米的鋪軌目標(biāo)。
  效率提升了,關(guān)鍵工序之間的配合也提上議事日程。“雖然鐵路與公路同為線性工程,但鐵路線上設(shè)備的調(diào)度遠(yuǎn)比公路工程復(fù)雜,要求更為精細(xì)化,稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)大面積窩工。”工程管理部部長周鵬介紹。
  DM公司作為項(xiàng)目的分包商之一,是納米比亞市場上唯一一家專業(yè)的鐵路施工企業(yè)。周鵬每天負(fù)責(zé)對(duì)DM公司現(xiàn)場的調(diào)度工作進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督。
  由于文化和管理上的差異,調(diào)度現(xiàn)場也經(jīng)常出現(xiàn)意見不一致的情況。
  周鵬在見到DM現(xiàn)場經(jīng)理皮特時(shí)開玩笑地說:“建議你們公司雇傭我,授權(quán)我進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度,這樣就不會(huì)發(fā)生道砟振搗設(shè)備在前面,鋪砟車在后面,又得回站掉頭情況,每次來回得浪費(fèi)半個(gè)多小時(shí)。”為減少天窗時(shí)間的影響,周鵬還提出在13號(hào)路的平交道口,借用政府運(yùn)油軌道,使關(guān)鍵部位不再受窗口期的制約。
  目前,項(xiàng)目部正圍繞鯨灣港車站主線和環(huán)線升級(jí)、Swakop橋梁改造等全力掀起大干高潮,確保按照計(jì)劃順利推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
  從納米比亞內(nèi)陸城市克蘭茲博格至最大港口鯨灣港,一條承載著納米比亞“團(tuán)結(jié)繁榮計(jì)劃”的鐵路修復(fù)升級(jí)項(xiàng)目正在全速推進(jìn)中。葛洲壩國際建設(shè)者將不負(fù)各方期待,向著鐵路全線提速擴(kuò)能50%的目標(biāo)不懈奮戰(zhàn)。

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