1. 國內(nèi)氫能和燃料電池重點(diǎn)關(guān)注

　　兩會(huì)氫能建言

　　中原石油勘探張慶生：推動(dòng)綠氫產(chǎn)業(yè)鏈加快發(fā)展

　　榮程集團(tuán)張榮華：擴(kuò)大優(yōu)先使用氫燃料電池汽車場景加快加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　廣西玉柴機(jī)器李海樺：加快氫燃料內(nèi)燃機(jī)商業(yè)應(yīng)用

　　3月6日投資者互動(dòng)平臺(tái)及公告

　　德固特：公司目前已經(jīng)參與并為制氫領(lǐng)域客戶提供過工藝裝備

　　福斯達(dá)：公司產(chǎn)品氫氣提純設(shè)備主要對化工尾氣進(jìn)行分離提純氫

　　泛亞微透：公司基于ePTFE基膜的核心技術(shù)以及公司在涂布工業(yè)和涂布設(shè)備多年的經(jīng)驗(yàn)積累，聯(lián)合多家投資者機(jī)構(gòu)于2022年開始投資建設(shè)了江蘇源氫新能源科技股份有限公司從事氫燃料電池質(zhì)子交換膜項(xiàng)目的研發(fā)

　　海泰新能：新增“氫能源”概念，公司二級全資子公司張家口海泰氫能科技有限公司獲得河北省發(fā)改委簽發(fā)的《企業(yè)投資項(xiàng)目備案證》建設(shè)康保-曹妃甸氫氣長輸管道項(xiàng)目

　　禾望電氣：新型IGBT制氫電源在甘肅順利投運(yùn)

　　建龍微納：公司制氫分子篩在從富含氫的原料氣中提純高純度氫氣方面具有顯著的技術(shù)和成本優(yōu)勢

　　科新機(jī)電：公司當(dāng)前正在開展有關(guān)氫能儲(chǔ)運(yùn)方面的裝置研發(fā)工作

　　力源科技：2023年上半年氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品收入達(dá)1300多萬，量產(chǎn)的氫燃料電池適用于重卡，尚未形成銷售

　　凌云股份：公司對管道的滲透性和氫對焊接的影響等問題進(jìn)行分析研究

　　曼恩斯特：氫能源領(lǐng)域已有部分較為成熟的裝備產(chǎn)品，正在加快推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用進(jìn)程

　　雄韜股份：公司參與展會(huì)主要展示公司對應(yīng)的鉛酸蓄電池、鋰離子電池及燃料電池等產(chǎn)品

　　2.氫能全球視野

　　俄羅斯國家原子能集團(tuán)公司Rosatom計(jì)劃到2029年在庫頁島建成核電制氫工廠，施工地點(diǎn)已經(jīng)確定

　　項(xiàng)目產(chǎn)能可達(dá)每年3.65萬噸，氫氣銷售對象考慮亞洲的中國和韓國。去年，當(dāng)?shù)卣⒅萘⒋髮W(xué)和Rosatom簽署了三方協(xié)議，其中涉及實(shí)施氫能試點(diǎn)項(xiàng)目和氫能培訓(xùn)。

　　俄羅斯專家認(rèn)為開采天然氫不經(jīng)濟(jì)，建議先讓科學(xué)院調(diào)查評估

　　美國有地質(zhì)調(diào)查機(jī)構(gòu)估計(jì)，地球內(nèi)部有5萬億噸天然氫(地質(zhì)氫、白氫)，盡管可開采量占極少部分，但也相當(dāng)客觀，障礙在于開采成本。俄羅斯聯(lián)邦自然資源部被媒體問到此事，稱目前沒有關(guān)于俄羅斯地下潛在氫儲(chǔ)量的信息。俄羅斯雖然沒有公布天然氫勘探計(jì)劃，但早在2023年，就把天然氫作為獨(dú)立的礦產(chǎn)資源納入全俄礦產(chǎn)資源和地下水分類。

　　俄羅斯國家能源研究所副所長亞歷山大·弗羅洛夫表示，氫的運(yùn)輸成本是主要問題，對于天然氫而言，開采還需要現(xiàn)場建造工廠?？紤]到所有成本，從地下開采氫氣可能比傳統(tǒng)方法生產(chǎn)的氫氣更昂貴。他說任何行業(yè)的先驅(qū)者總是會(huì)犯錯(cuò)誤，而競爭對手會(huì)從中吸取教訓(xùn)。

　　俄羅斯科學(xué)院聯(lián)邦化學(xué)物理研究中心“新能源和移動(dòng)能源”NTI能力中心副主任阿列克謝·帕耶夫斯基認(rèn)為，主要問題不在于儲(chǔ)量，而在于自然界中純凈形式的氫極其罕見。通常，會(huì)是一種混合物(大多數(shù)情況下是天然氣)，其中最多含有10%的氫氣，大部分情況是1-2%。提純需要成本，加上運(yùn)輸和存儲(chǔ)，經(jīng)濟(jì)上幾乎不可行。只有俄羅斯科學(xué)院進(jìn)行全面勘察之后，才能認(rèn)真考慮是否開展天然氫的工業(yè)開采。他相信，鑒于俄羅斯的條件，生產(chǎn)藍(lán)氫，或者核電制氫(粉氫)比較適合，而且俄羅斯水電資源也是很豐富。

　　俄羅斯評估生產(chǎn)灰氫每公斤成本為1美元，藍(lán)氫為2美元，綠氫5-9美元，粉氫3美元。俄羅斯期望的目標(biāo)是將綠氫成本降到3美元以下。

　　根據(jù)俄羅斯2021年發(fā)布的《氫能發(fā)展構(gòu)想》，預(yù)測，到2050年，全球氫需求量將達(dá)到每年1.86億噸，預(yù)計(jì)2024年俄羅斯氫出口量為20萬噸，2035年高達(dá)1200萬噸，2050年高達(dá)5000萬噸。俄羅斯每年可通過出口可再生氫獲得上千億美元收入。2024年2月底，俄羅斯發(fā)布了《俄羅斯聯(lián)邦科技發(fā)展戰(zhàn)略》，指出俄羅斯應(yīng)優(yōu)先發(fā)展新能源。

　　美國學(xué)者：天然氫是金氫，還是愚人金?

　　一個(gè)多世紀(jì)前，恩斯特·埃德曼就在德國斯特拉斯福特的一個(gè)鹽礦發(fā)現(xiàn)氫氣流。從那時(shí)起，地球科學(xué)家已經(jīng)確定了許多氫氣的天然來源，包括微生物、輻射以及水與某些礦物質(zhì)的反應(yīng)產(chǎn)生的氫氣。1966年，美國地質(zhì)調(diào)查局的ThomasThayer提出，富含相對還原鐵原子的常見礦物(例如橄欖石(Fe2+))在水存在下會(huì)發(fā)生化學(xué)變化，產(chǎn)生氧化礦物(例如蛇紋石(Fe3+))。這種“蛇紋石化”反應(yīng)被認(rèn)為是世界各地許多油井中發(fā)現(xiàn)氫氣的原因。

　　整個(gè)20世紀(jì)80年代，除了通常所說的天然氣(主要是甲烷)之外，地質(zhì)學(xué)家和商業(yè)鉆探作業(yè)還發(fā)現(xiàn)了常見但分散的氫氣和其他天然氣體來源，包括氦氣、二氧化碳、氮?dú)夂土蚧瘹?。在堪薩斯州，CFA石油公司于1981年和1982年鉆探的兩口井被發(fā)現(xiàn)在五年多的時(shí)間里產(chǎn)生了超過20%的氫氣。

　　很少見的例子是，人們能夠利用這些天然氫源并將其用作燃料。自2012年以來，一口天然氫井一直在為馬里一個(gè)社區(qū)的小型發(fā)電機(jī)提供燃料。該井是2011年，馬里商人、Petroma石油天然氣公司董事長阿利烏·迪亞洛在獲得周圍氣田的使用權(quán)后，開啟并證明該氫氣純度很高。

　　迪亞洛認(rèn)識(shí)到了地氫的潛力，于是將Petroma改名為Hydroma，專注于開發(fā)地質(zhì)氫。近年來人們對氫作為清潔燃料的興趣重新興起，許多勘探天然氫彈初創(chuàng)企業(yè)都獲得了知名投資者的巨額投資，其中包括比爾·蓋茨創(chuàng)立的BreakthroughEnergy Ventures 公司，這些公司在世界各地勘探自然產(chǎn)生的氫，美其名曰“黃金氫”。

　　人們把這現(xiàn)象與1980年代美國石油和天然氣產(chǎn)量下降后發(fā)生的頁巖氣革命進(jìn)行比較。水平鉆井和水力壓裂技術(shù)的創(chuàng)新使得美國碳?xì)浠衔锷a(chǎn)從2000年代中期開始實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長，從而使美國成為世界領(lǐng)先的石油和天然氣生產(chǎn)國。

　　在馬里這樣的地方，社區(qū)居民就生活在資源之上，這會(huì)給當(dāng)?shù)貛盹@著的效益，但如果讓天然氫的生產(chǎn)規(guī)?；?，長途運(yùn)輸將是有挑戰(zhàn)性的事。

　　但是天然氫熱潮繼續(xù)在全球興起。法國洛林大學(xué)科學(xué)家聲稱，法國東北部的一個(gè)油田含有多達(dá)2.5億噸幾乎純凈的氫氣。阿爾巴尼亞發(fā)現(xiàn)年產(chǎn)200噸的天然氫礦藏。美國地質(zhì)調(diào)查局目前正在建立一個(gè)全球資源模型，以幫助評估天然氫的潛力。

　　作者認(rèn)為，全球能源公司曾經(jīng)花費(fèi)了數(shù)十億美元勘探遍了全球，包括地球上最不適宜居住的地方，以尋找地下儲(chǔ)存的能源，其中包括有名的埃克森公司、殼牌公司和英國石油等，他們雇用了地球上最好的地質(zhì)學(xué)家、地球物理學(xué)家和鉆井工人，在地球上幾乎所有地方都進(jìn)行了鉆探之后，很難想象他們會(huì)忽視大量等待開采的氫氣。

　　為什么天然氫在全球掀起熱潮，作者認(rèn)為這是人們希望希望能挖到金氫致富的心態(tài)，但這種行為并不是氣候行動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(埃里克·麥克法蘭)

　　美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校研究人員探索利用天然催化劑加速巖石生產(chǎn)氫氣

　　托蒂·拉爾森(TotiLarson)，德克薩斯大學(xué)杰克遜地球科學(xué)學(xué)院經(jīng)濟(jì)地質(zhì)局研究副教授，也是該項(xiàng)目的首席研究員。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)測試從富含鐵的巖石中生產(chǎn)氫氣，這從未在工業(yè)規(guī)模上嘗試過。該研究團(tuán)隊(duì)最近獲得了美國能源部170萬美元的資助，并與懷俄明大學(xué)能源學(xué)院合作，探索在美國不同巖石類型上的可行性。

　　該團(tuán)隊(duì)正在研究的催化劑將刺激一種稱為“蛇紋石化”的自然地質(zhì)過程。在蛇紋石化過程中，富含鐵的巖石釋放出氫作為化學(xué)反應(yīng)的副產(chǎn)品。蛇紋石化通常發(fā)生在高溫下。該團(tuán)隊(duì)正在利用包含鎳和其他鉑族元素的天然催化劑，致力于在較低的溫度和當(dāng)今技術(shù)可輕松到達(dá)的深度(世界各地都發(fā)現(xiàn)了富鐵巖石)刺激氫氣的生產(chǎn)。這意味著從富鐵巖石中通過催化劑強(qiáng)化生產(chǎn)氫氣有可能顯著增加全球氫氣產(chǎn)量。

　　世界各地都發(fā)現(xiàn)了天然氫的自然積累，但大多數(shù)情況下規(guī)模較小且不經(jīng)濟(jì)。

　　拉爾森說：“如果我們能夠通過驅(qū)動(dòng)自然界中需要數(shù)百萬年才能發(fā)生的反應(yīng)來幫助從這些巖石中產(chǎn)生更多的氫，我認(rèn)為地質(zhì)氫(天然氫)真的可以改變游戲規(guī)則。”

　　研究人員已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了成功的測試。研究團(tuán)隊(duì)將在愛荷華州中部大陸裂谷的玄武巖、懷俄明州的帶狀鐵地層和中西部的超鎂鐵巖上使用催化劑。

　　該項(xiàng)目是美國經(jīng)濟(jì)地質(zhì)局的多項(xiàng)研究舉措之一，調(diào)查地下氫的產(chǎn)生和儲(chǔ)存中的作用，作為能源轉(zhuǎn)型的一部分。

　　投資者期待摩洛哥政府通過一項(xiàng)法令披露氫能供應(yīng)細(xì)節(jié)

　　在卡薩布蘭卡證券交易所上市的“摩洛哥能源”公司通過在達(dá)赫拉獲得了7萬公頃的土地，準(zhǔn)備用于綠氫項(xiàng)目，投資額960億迪拉姆(約96億美元)。該公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，摩洛哥在綠氫方面有兩個(gè)重要優(yōu)勢，一是毗鄰歐洲，歐洲希望到2030年進(jìn)口1000萬噸綠氫，二是可再生能源的多樣性。德國世界能源理事會(huì)將摩洛哥列為最具生產(chǎn)和出口綠色能源(氨和甲醇)潛力的五個(gè)國家之一。

　　英國官方最新統(tǒng)計(jì)，英國有265輛燃料電池汽車(含乘用車、公共汽車和卡車等)，全國共有8個(gè)公共加氫站

　　英國電動(dòng)汽車數(shù)量已超過100萬輛，歐洲各地估計(jì)有1180萬輛，這一數(shù)字預(yù)計(jì)仍將大幅增長。英國首相蘇納克甚至表示支持使用氫燃料。本田汽車歐洲公司總裁井上勝史表示，氫動(dòng)力汽車將成為電動(dòng)汽車熱潮之后最常見的汽車類型。同樣，寶馬也公布了推出iX5Hydrogen的計(jì)劃，該車預(yù)計(jì)2030年之前推出。第一批100輛測試車已經(jīng)在英國亮相。

　　日本京都大學(xué)研究：氫氨混燃火力發(fā)電對全球脫碳貢獻(xiàn)至多1%，氫、氨采購成本較高，經(jīng)濟(jì)效益不大，更適合航運(yùn)用燃料

　　日本政府的綠色轉(zhuǎn)型(GX)戰(zhàn)略重點(diǎn)關(guān)注氫氨混燒改造，這是燃煤和燃?xì)獍l(fā)電脫碳的一項(xiàng)措施。京都大學(xué)研究人員利用最新模型分析得出結(jié)論，并發(fā)表在國際學(xué)術(shù)期刊《自然通訊》上。分析認(rèn)為，由于采購氨導(dǎo)致燃料成本增加，混合燃燒的成本優(yōu)勢不大。

　　政府將氫氨混燒定位為在維持現(xiàn)有火電廠的同時(shí)促進(jìn)脫碳的手段，除了國家注資外，政府還制定了吸引民間金融機(jī)構(gòu)投資和貸款的政策。

　　論文由京都大學(xué)工學(xué)研究科城市環(huán)境工學(xué)系助理教授大城聰和藤森真一郎教授發(fā)表。研究方法采用了名為AIM/Technology(亞太綜合模型)的模擬模型。該模型以未來人口、經(jīng)濟(jì)增長、技術(shù)進(jìn)步(效率、成本等)為輸入條件，作為估算CO2排放、能源供需、能源技術(shù)引進(jìn)量和成本的模型。論文指出，在發(fā)電領(lǐng)域，出于成本考慮，氫/氨混燃的作用極其有限，而在交通領(lǐng)域則可以是一個(gè)相對有效的措施。政府的目標(biāo)不是在電力領(lǐng)域使用該技術(shù)，而應(yīng)該在航空和運(yùn)輸領(lǐng)域推動(dòng)氫氨使用。

　　日本的能源政策多年來一直依賴火電。對于可再生能源發(fā)電，日本政府采取限制并網(wǎng)的措施。日本獨(dú)特的電力政策使其與全球可再生能源的占比逐年上升趨勢不同。