11月7日-8日，星星充電2023須彌山大會(huì)舉行，萬幫數(shù)字能源股份有限公司(以下簡稱“萬幫數(shù)字能源”)在會(huì)上正式發(fā)布星星能源的品牌，未來將形成以充電網(wǎng)為主的星星充電品牌，以能源微電網(wǎng)為主的星星能源品牌，兩者聚合即為萬幫虛擬電廠。

　　萬幫數(shù)字能源是國內(nèi)一家以充電設(shè)施為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的數(shù)字能源企業(yè)，星星充電是萬幫數(shù)字能源的核心品牌之一，借助車輛銷售、私人充電、公共充電、金融保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)打造用戶充電全生命周期平臺(tái)。

　　萬幫數(shù)字能源董事長邵丹薇會(huì)上表示，碳中和有自上而下和自下而上兩大實(shí)現(xiàn)路徑，星星充電選擇自下而上。從樓宇、家庭到工廠、園區(qū)，當(dāng)每個(gè)用能單位都碳中和了，世界也就碳中和了。所以場景微電網(wǎng)是最小顆粒度的“雙碳”路徑，必須把無數(shù)個(gè)微電網(wǎng)聚集起來，將所有充電網(wǎng)樁、充電站和微電網(wǎng)聚合，與大電網(wǎng)友好互動(dòng)，這些融在一起的聚合平臺(tái)就成了虛擬電廠。

　　星星充電能源云運(yùn)營總監(jiān)司宇峰透露，萬幫虛擬電廠計(jì)劃走過1.0、2.0、3.0三個(gè)階段，其中虛擬電廠3.0希望結(jié)合分布式綠電交易，電力交易，現(xiàn)貨交易，虛擬電廠，碳資產(chǎn)與碳交易碳金融的結(jié)合，成功在一個(gè)個(gè)微電網(wǎng)中，向每一類能源資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)最大化的收益。

　　“當(dāng)有一天借助綠電現(xiàn)貨，我們的后代可以享用清潔的能源;借助電力交易，我們的后代可以慷慨的分享能源;借助風(fēng)光等天然的資源，我們的后代可以享受免費(fèi)的能源。”邵丹薇說。

　　針對私人充電業(yè)務(wù)的發(fā)展，萬幫數(shù)字能源云業(yè)務(wù)中心首席運(yùn)營官翟士清表示，從私家車總體的共同特性來看，都是圍繞日常行為的軌跡來充電，強(qiáng)調(diào)便利性和確定性，滿足一定條件時(shí)才會(huì)接受溢價(jià)。但隨著私家車客群的升級(jí)，未來高消費(fèi)的群體逐漸增加，對于充電服務(wù)的品質(zhì)會(huì)要求更高，對價(jià)格的敏感度則會(huì)降低。

　　私家車時(shí)代，充電場站該如何投建?翟士清認(rèn)為，過去，多數(shù)運(yùn)營商在場站投建中會(huì)以單點(diǎn)的成本計(jì)算，比如設(shè)備價(jià)格、工程造價(jià)或者場地租金，但是這樣就沒有把充電資產(chǎn)作為經(jīng)營性資產(chǎn)來打造，場站投建應(yīng)以全生命周期來測算充電收益。

　　“進(jìn)入私家車時(shí)代的運(yùn)營，將會(huì)以數(shù)據(jù)化來驅(qū)動(dòng)。因?yàn)樗郊臆嚨目腿盒枨蟾唠x散性。如果還是以營運(yùn)車輛的收入來做必將會(huì)付出更大的成本。基于模型推算，我們更需要做精準(zhǔn)營銷來降低成本。我們需要更加差異化的服務(wù)來對待私家群體。”翟士清說。

　　此外，重卡的新能源轉(zhuǎn)型也面臨如何平衡高效運(yùn)營與快速補(bǔ)能之間的矛盾，同時(shí)，快速補(bǔ)能過程中運(yùn)營體驗(yàn)也受到越來越多的關(guān)注。萬幫數(shù)字能源產(chǎn)品創(chuàng)新中心總工程師蔡憲逸認(rèn)為，可將自動(dòng)充電換電應(yīng)用到重卡補(bǔ)能方面，打造重卡補(bǔ)電神器。

　　據(jù)介紹，應(yīng)用了星星充電自動(dòng)換電系統(tǒng)的重卡換電站，整體換電時(shí)間低于5分鐘，速度比肩加油，可在多個(gè)場景提升運(yùn)營效率。軌道車上高防護(hù)自動(dòng)側(cè)方充電設(shè)備，可在鋼鐵廠、礦場等高污染的惡劣環(huán)境下工作, 實(shí)現(xiàn)無人化。同時(shí)，充電連接端子可并聯(lián)使用,單一端子最大電流可達(dá)400A。(經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 文/濮振宇)