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運(yùn)費(fèi)占太陽(yáng)能組件成本4%,接近疫情前水平

中國(guó)電力網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2022-11-30 10:34:09

根據(jù)英國(guó)海運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德魯里(Drewry)的數(shù)據(jù),近幾個(gè)月運(yùn)費(fèi)大幅下降,目前已接近疫情前水平。

世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)顯示,本周運(yùn)費(fèi)下降7%,連降39周,比2021年同一周低74%。

“最新的德魯里WCI綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱2404美元,比2021年9月達(dá)到的峰值10377美元低77%,”該咨詢(xún)機(jī)構(gòu)透露,“比五年平均數(shù)3768美元低36%,表明價(jià)格回歸更正常狀態(tài),但仍比2019年(疫情前)的平均價(jià)格1420美元高82%?!?/p>

的總經(jīng)理Asier Ukar告訴《光伏》雜志,疫情前的集裝箱運(yùn)輸成本為1,500至2,000美元。他說(shuō):“在疫情達(dá)到高峰及之后達(dá)到了20,000美元?!?/p>

他指出,目前運(yùn)費(fèi)約占組件總成本的4%。2021年8月,電池面板成本約為$0.27/W,其在離岸價(jià)(FOB)組件定價(jià)中約占20%。

“現(xiàn)在的運(yùn)輸成本為3,500美元左右,意味著對(duì)一個(gè)裝有620個(gè)400W組件的集裝箱,成本約為$0.01/W,”Ukar說(shuō),“新冠危機(jī)讓歐盟和美國(guó)大多數(shù)港口變得擁擠不堪,集裝箱不能按時(shí)進(jìn)港,導(dǎo)致組件數(shù)量減少,價(jià)格上升。”

他補(bǔ)充說(shuō),預(yù)計(jì)航運(yùn)成本在短期內(nèi)不會(huì)上升。


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