1 產(chǎn)地方面
產(chǎn)量基本恢復至正常水平,而下游復工情況不佳,復工速度明顯慢于產(chǎn)地,導致煤炭市場呈現(xiàn)供大于求局面、坑口價格持續(xù)下調(diào)。目前坑口生產(chǎn)和下游需求出現(xiàn)錯配,有近一個月時間差。
價格方面:近期山西晉北地區(qū)煤價平均降幅10-20元/噸,陜西榆林地區(qū)煤價普遍降幅30-40元/噸,內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)煤價平均降幅20-30元/噸,多數(shù)煤礦價格已降至春節(jié)前水平。
坑口突出問題:生產(chǎn)供應大于下游消耗,關鍵問題是如何消耗目前富余的產(chǎn)量。
2 北方港口方面
港口市場依舊冷清,下游詢貨及采購較少,還盤壓價現(xiàn)象十分明顯,成交有限。上游供貨商受坑口煤價下跌、后市預期較差以及庫存增加等利空因素影響,急于出貨,報價持續(xù)走低。
來煤情況:隨著鐵路、公路物流的恢復,發(fā)運也保持著增長態(tài)勢,來煤水平正常。
庫存情況:庫存量持續(xù)走高。截至3月19日,環(huán)渤海四港區(qū)總場存1898.7萬噸,日環(huán)比增加36萬噸,較春節(jié)前有所增長。其中,秦皇島港鐵路調(diào)入40.9萬噸,港口吞吐32.9萬噸,場存637萬噸,錨地煤炭船舶12艘;曹妃甸港場存588.3噸;京唐港場存477.2萬噸;黃驊港場存196.2萬噸, 鐵路調(diào)入58萬噸,港口吞吐31萬噸,錨地煤炭船舶15艘。
發(fā)貨情況:目前僅部分小船拉運,預計到4月中旬實際的市場需求會出現(xiàn)。
北方港突出問題:目前來煤量正常,煤價已下跌了20-25元/噸,基本回至春節(jié)前價格。隨著天氣的轉暖,傳統(tǒng)用煤淡季到來,民用電負荷將回落。而工業(yè)用電負荷回升速度較為緩慢,沿海電廠日耗仍明顯低于去年同期。部分電廠也即將進入檢修期,后續(xù)煤炭需求提升乏力,或助推煤價繼續(xù)尋底。
3 江內(nèi)方面
庫存情況:江內(nèi)港口庫存有所下降,本期江內(nèi)庫存1189.77噸,較上期下降28.56萬噸;但與上月同期相比增長139.17萬噸,較去年同期增長81.28萬噸。
價格情況:動力末煤(CV5500)主流報價585-590元/噸,較前期最高價下跌25元/噸左右,動力末煤(CV5000)主流報價525-530元/噸,較前期最高價下跌30元/噸左右。
江內(nèi)面臨的突出問題:開工緩慢,耗煤低迷,如何消耗江內(nèi)庫存?
4 進口煤方面
雖然受免收進出口貨物港口建設費政策利好刺激,其中進口煤相關費用因此減少5.6元/噸。但是近期進口煤額度收緊,以及全球范圍的疫情影響,需求較差,進口煤價格大幅下跌。
進口煤突出問題:當前差價優(yōu)勢突出,國內(nèi)采購意愿上升,有額度電廠已有采購,但是市場還是受平控政策壓制,后續(xù)要關注政策限制的情況。
5 電廠方面
疫情影響有所減弱,電廠復工恢復中,負荷也在逐漸上升,開機率增加,但火電受區(qū)域外特高壓及后期雨季來臨后的水電限制較大。
截至3月19日,沿海六大電廠日耗55.03萬噸,庫存1769.58萬噸,可用天數(shù)32天。
陸路電廠、下水煤電廠在消耗已有庫存。
截至3月17日,江蘇復工率均已超過90%,江蘇省調(diào)度發(fā)電量781.83億千瓦時,發(fā)電負荷率89.9%,其中外來電約187.47億千瓦,占比23.9%。調(diào)度用電量1033.99千瓦時,停運機組58臺,用電率93.5%。其他地區(qū)復工情況有待觀察。
電廠后續(xù)問題:電量雖然在逐漸增加中,但是消耗量小于供應量,另外大多電廠目前在消耗庫存,需看后續(xù)耗煤速度是否增加。
6 物流方面
貨盤增加小于空船運力,海運運價低迷。
汽運價格受高速不收費政策,以及由于煤價下跌影響導致拉運不積極,運價也處低位。
物流后續(xù)問題:看后期疫情結束,貨盤的發(fā)力情況。
7 后期判斷
目前煤價下跌幅度20-25元/噸,并有繼續(xù)探底趨勢。但是隨著后期疫情好轉及結束,或許會推動大面積復工潮來臨。疊加天氣轉暖、政策鼓勵消費等一些利多因素,預計4月份煤價將止跌趨穩(wěn),但不排除有低位震蕩的可能。后期持續(xù)關注政策、疫情和復工,以及煤炭消耗情況。
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