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燃料電池發(fā)展提速 氫能產業(yè)鏈亟待協(xié)同發(fā)展

證券時報發(fā)布時間:2020-08-19 09:57:52

  8月14日,2020中國汽車論壇主題論壇之一“氫能產業(yè)發(fā)展及燃料電池技術創(chuàng)新論壇”在上海市嘉定區(qū)舉行。與會嘉賓圍繞“燃料電池堆和關鍵技術”和“氫能產業(yè)鏈及標準體系建設”發(fā)表見解,認為強化關鍵技術攻關,推動加氫基礎設施建設,通過多種途徑降低氫燃料電池汽車成本,推動氫燃料電池汽車等氫能示范應用,是推動氫能與燃料電池發(fā)展的重要途徑。同時,與會人士呼吁國家出臺燃料電池汽車重點領域推廣政策。

  產業(yè)發(fā)展提速 還需強化技術

  氫能是具有廣闊發(fā)展前景的二次能源,近幾年來,歐、美、日、韓等發(fā)達國家和地區(qū)已經(jīng)投入巨大的資源來發(fā)展氫能經(jīng)濟,并制定了氫能經(jīng)濟路線圖。截至目前,占世界GDP 70%的18個國家均制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)統(tǒng)計,美國近10年對氫能和燃料電池的資助每年保持在1億~2.8億美元之間,歐盟在境內鋪設的輸氫管道已長達1598公里,日本國內的加氫站已增至300多個,全球正在推進中的可再生能源制氫項目規(guī)模從一年前的每月320萬千瓦提高到目前的每月820萬千瓦。

  而在我國,隨著政策紅利疊加及技術的逐步突破,氫能產業(yè)也正步入提速階段。據(jù)不完全統(tǒng)計,自從2019年氫能首次寫入政府工作報告以來,各地方政府紛紛發(fā)力推動氫能產業(yè)發(fā)展。截至目前,江蘇、四川、廣東、河南、河北、山東等多省發(fā)布了氫能產業(yè)發(fā)展長期規(guī)劃;企業(yè)層面,中石化、中石油、中化集團等眾多央企涉及氫能業(yè)務布局;8月10日,燃料電池動力系統(tǒng)供應商億華通正式登陸上交所科創(chuàng)板,被市場稱為“氫能第一股”。

  中國汽車協(xié)會副秘書長、總工程師葉盛基在論壇致辭中表示,當前氫能產業(yè)發(fā)展正處于重要的窗口期,希望國家出臺燃料電池汽車重點領域推廣政策,大力推動加氫站建設,強化關鍵技術攻關,鼓勵企業(yè)加大聯(lián)合開發(fā)力度,推進產業(yè)化的發(fā)展,帶動全產業(yè)鏈技術水平的提升,堅持走自主開發(fā)道路,加強與海外先進企業(yè)的技術交流與合作,建立燃料電池汽車行業(yè)準入機制,突破我國技術和產業(yè)的瓶頸。

  多位與會專家表示,技術層面我國已經(jīng)初步掌握了氫燃料電池電堆、空壓機等關鍵材料技術,大部分零部件能實現(xiàn)不同程度的國產化,但與國外先進水平相比,仍存在一定差距。同濟大學燃料電池汽車技術研究所所長、教授章桐則表示,燃料電池真正技術難點是缺乏產品化的技術,“關鍵還是產品技術的成熟,我們不缺實驗室的技術,我們缺產品化的技術,產品化的技術就是保質保量,在特定的條件下,給出一個成熟的產品出來,這是需要整個產業(yè)界突破的。”

  多舉措降本 宜靠全產業(yè)鏈協(xié)同

  從氫的制取、儲運,再到氫的交易以及分發(fā)使用,中間還有檢測與認證,氫能串聯(lián)起一條長長的產業(yè)鏈。據(jù)國際氫能委員會預測,到2050年全球氫能占能源比重約為18%,氫能產業(yè)鏈產值將超過2.5萬億美元,且隨著技術研發(fā)和產業(yè)資本的持續(xù)投入,未來10~20年全球氫能產業(yè)將迎來快速發(fā)展的重大機遇期。這張藍圖的實現(xiàn),有待于產業(yè)鏈上下各個要素的協(xié)同發(fā)展。

  近年來,我國氫燃料電池汽車銷量增速明顯。從2015年僅有10輛,到2019年全年銷售2737輛,累計銷量達6000多輛,已達成2020年的階段性目標。其中,氫燃料電池商用車發(fā)展較快,在物流配送、公共出行等領域,實現(xiàn)了氫燃料汽車的商業(yè)化落地。

  我國相關產業(yè)鏈發(fā)展已提速,但燃料電池仍存應用瓶頸。對此,上海捷氫科技有限公司總經(jīng)理盧兵兵總結,燃料電池有四大應用瓶頸,一是加氫站、二是成本、三是進口依賴、四是大批量相適應的法律法規(guī)的匹配。他認為,一旦加氫站的建設為氫的獲得性提供足夠的保障,最大的問題就是成本。那么如何降低成本?盧兵兵認為,首先可通過規(guī)模降本,其次進行國產化替代,再是通過工藝和材料技術進步帶來降本,此外還需要法律法規(guī)的完善。整體而言,有效降低燃料電池乃至整個氫能的制造及使用成本,需要整個產業(yè)上下游的協(xié)同努力。

  實際上,氫能已進入國家能源戰(zhàn)略,燃料電池汽車技術的研發(fā)受到國家高度重視。今年4月,財政部等公布《四部委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,提出爭取通過4年左右時間,建立氫能和燃料電池汽車產業(yè)鏈,關鍵核心技術取得突破,形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。

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