昨天，全國乘聯(lián)會發(fā)布了10月乘用車市場銷售數(shù)據(jù)。“銀十”車市繼續(xù)復(fù)蘇，乘用車市場零售達(dá)到199.2萬輛，同比去年10月增長8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個月8%左右的近兩年高位增速。值得一提的是，新能源車市場強(qiáng)勢回暖，繼9月同比接近翻倍增長后，成為助力車市回暖的主要動力。

　　汽車市場正逐步走出疫情對銷量的影響。今年1至10月，全國乘用車零售累計增速為-10.2%，較1至9月累計增速-12.5%提升約2個百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢。

　　新能源車市近兩個月來銷量表現(xiàn)格外搶眼。10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。

　　從車企看，10月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，銷量突破萬輛的企業(yè)包括上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽12785輛、特斯拉中國12143輛。五菱今年首次登頂銷冠，顯示其推出超低價微型電動車后，在下沉市場的強(qiáng)勢競爭力。

　　此外，蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量均表現(xiàn)不俗，部分創(chuàng)出史上最佳。長城汽車、廣汽新能源等車企保持了高速增長，北汽等車企仍有待提升，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。

　　分類型看，純電動中A00級(微型)占比42%、B級占比21%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，車型級別在目前新能源銷量規(guī)模下的進(jìn)一步分化，也在一定程度上體現(xiàn)了新能源車企在適應(yīng)分級城市需求下的多樣化努力。他特別提到，今年微型電動車的強(qiáng)勢回歸，成為帶動新能源市場增長的重要動力。

　　鑒于新能源市場在近兩個月的強(qiáng)勢表現(xiàn)，崔東樹預(yù)計，新能源汽車將成為未來車市的重要增量源。

　　談到11月的車市走勢，崔東樹認(rèn)為，新能源市場將延續(xù)10月的強(qiáng)勢回暖，并有望在今年11月實(shí)現(xiàn)累計銷量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。他表示，伴隨著北京增加放號2萬張和上海由于政策變動導(dǎo)致新能源搶購情況，加之企業(yè)對新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計年末兩個月的國內(nèi)新能源車市環(huán)比將持續(xù)高增長。