近日，從天山勝利隧道建設(shè)現(xiàn)場獲悉，有著烏尉高速“咽喉”工程之稱的天山勝利隧道第五、第六合同段左右主洞累計掘進近3200米，中導(dǎo)洞也已累計掘進超過3200米。隧道建設(shè)方創(chuàng)新采用左、右雙主洞和中導(dǎo)洞三洞同時施工的隧道掘進方案，比傳統(tǒng)施工效率提高約3倍。

而由特變電工新能源公司電力設(shè)計院參與前期設(shè)計的烏魯木齊-尉犁高速公路勝利隧道口施工用電項目的安全可靠運行，保障了該隧道建設(shè)的高效實施。據(jù)悉，該施工用電項目于2020年6月26日成功實現(xiàn)貫通送電，截至目前已安全運行300多天。

回憶起項目前期踏勘工作時，項目設(shè)總說到：輸電線路踏勘的最終目標是給鐵塔找到最佳的落腳點。該項目山體縱切、橫切都是一切到底，山頂上稍微平坦一點的位置都不好找。當時恰好剛剛?cè)攵?，每天天不亮就起床，吃過早飯帶上干糧就往山里趕，戰(zhàn)勝湍急的河流和陡峭的高山、克服高原反應(yīng)和交通的不便，只想多花時間在現(xiàn)場選線上，晚上回來已過凌晨，泡個面吃幾口還要埋頭在地圖和影像圖上選線。判斷哪個方案更有可行性，找出項目可實現(xiàn)的關(guān)鍵點，繼續(xù)尋找道路，預(yù)估第二天的工作安排，就這么磨，一次又一次，一天又一天……

從項目最初的選線到定線、定位，再到項目實施每一個階段都非常困難。具備立塔條件的位置與地面高差基本都在200米以上，局部塔位高差可能在800-1000米。高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔給工程組人員的正常工作帶來巨大的挑戰(zhàn)。工程組的人員始終沒有畏懼、退縮，配合施工工程組帶著儀器設(shè)備跟著一起上，一步步戰(zhàn)勝了“五高”。

時至今日，一期項目已安全運行300天，近期，在烏尉公路天山勝利隧道出口端，“勝利號”掘進機單日掘進達21.64米，創(chuàng)下隧道單日最高掘進紀錄。后續(xù)特變電工新能源公司電力設(shè)計院將一如既往的為烏尉高速公路天山以北路段其他十二個隧道、服務(wù)區(qū)、收費站等32處永久供電站點提供高質(zhì)量、高效率的設(shè)計服務(wù)。

截至目前，特變電工新能源所屬電力設(shè)計院已累計完成數(shù)百項220kV及以下輸變電工程項目設(shè)計，積累了豐富的項目經(jīng)驗，同時具備開展輸變電項目三維設(shè)計及交付的能力，能夠為客戶提供220kV及以下輸變電項目規(guī)劃、設(shè)計及咨詢提供服務(wù)。

G0711國家高速公路烏魯木齊至尉犁段（以下簡稱“烏尉高速”）是國家高速公路G0711烏魯木齊至若羌的組成部分，是新疆跨越天山連接南北疆的交通干線，是南北資源通道和國防通道，在區(qū)域路網(wǎng)中占有重要地位，其中海拔3200米的天山勝利隧道全長22公里，打通天山南北，建成后將是目前世界上最長的高速公路隧道。作為國家級重點工程，該項目是烏魯木齊市作為自治區(qū)首府連接南疆最核心、最便捷和最具有輻射帶動效應(yīng)的主通道，對于推動新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)，促進南疆經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)，維護新疆社會穩(wěn)定和長治久安均有重要意義。烏尉高速建成通車后，從烏魯木齊到庫爾勒的車程從7個多小時縮至3小時，將使烏魯木齊市成為“一帶一路”國家級綜合樞紐。

“新絲綢之路經(jīng)濟帶”新疆境內(nèi)示意圖

來源：特別電工新能源