記者從深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，截至4月30日，深圳市已累計(jì)建成超級(jí)充電站(簡(jiǎn)稱“超充站”)362座，數(shù)量已超過(guò)傳統(tǒng)加油站數(shù)量，充電槍數(shù)量也已超過(guò)加油槍數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，深圳全市新能源汽車保有量超97萬(wàn)輛，新車電動(dòng)化滲透率逾六成。(5月6日新華每日電訊)

　　據(jù)央視新聞消息，記者從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)部門了解到，4月上半月，我國(guó)新能源乘用車零售滲透率首次突破50%。在近日舉辦的北京車展上，新能源車更是成為主角，款式多、技術(shù)新、功能豐富、造型別致，展現(xiàn)了新能源車的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。深圳超充站數(shù)量“反超”傳統(tǒng)加油站，這是又一個(gè)標(biāo)志性的信號(hào)，意味著在深圳，超充站覆蓋范圍擴(kuò)大，新能源車主充電更便利、更快捷，將有效緩解“充電焦慮”。超充樁的充電速度是一般快充樁的數(shù)倍，是慢充樁的四五十倍甚至更多，可見(jiàn)，隨著超充站和充電槍的數(shù)量越來(lái)越多，車主可以就近充電，也不用再排長(zhǎng)隊(duì)了，實(shí)現(xiàn)隨充隨用，有助于改善充電服務(wù)，加快推廣普及新能源汽車。

　　自新能源車發(fā)展以來(lái)，充電問(wèn)題就備受各界關(guān)注，由于此前電池儲(chǔ)能和充電技術(shù)不成熟，存在充電速度慢、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程少等問(wèn)題，令很多車主受到充電與續(xù)航的困擾，在日常使用過(guò)程中非常小心，不敢輕易開(kāi)空調(diào)、音響，生怕電力不足，癱在半路上。之前，就有很多媒體報(bào)道過(guò)，部分車主為了充電，被迫到處找充電樁、熬夜守候，還有人訴苦夏天充電喂蚊子、冬天充電凍成冰棍。

　　用過(guò)手機(jī)的人都知道，在手機(jī)電量告急的時(shí)候，用戶都非常焦慮，到處找充電寶、插座應(yīng)急，擔(dān)心手機(jī)無(wú)電而關(guān)機(jī)。事實(shí)上，新能源車也是同樣的道理，其擁有一個(gè)容量更大的電池包，但是智能汽車功能多，電量消耗也快，一旦無(wú)電就會(huì)“趴窩”，所以車主的“充電焦慮”更嚴(yán)重。而在超充站推出之后，以其高效率、省時(shí)間的優(yōu)勢(shì)，贏得了廣大車主的信任，成為主流充電技術(shù)趨勢(shì)。

　　據(jù)測(cè)算，一輛家用車使用慢充樁充滿電通常需要7至8個(gè)小時(shí)，使用快充樁則需要1至2個(gè)小時(shí)，而使用超充樁可以在10分鐘或者更短的時(shí)間內(nèi)充電80%或以上。如果車主外出，在超充站充電，也就是上廁所或買瓶水的工夫，電量就充滿了。顯然，這個(gè)速度跟加油差不多了，對(duì)于廣大車主來(lái)講，完全可以接受。

　　超級(jí)充電設(shè)施的普及率越高，車主充電就越方便，也就越接受新能源車，進(jìn)而形成良性循環(huán)，促進(jìn)新能源車的發(fā)展進(jìn)一步“提速”。

　　可以想見(jiàn)，新能源車的產(chǎn)銷量將越來(lái)越大，市占比將不斷提高，那么相應(yīng)的配套設(shè)施也要跟上。各地需要未雨綢繆，加快建設(shè)超充站等充電設(shè)施，為消費(fèi)者提供方便快捷的充電服務(wù)，提升新能源車的發(fā)展速度。

　　來(lái)源：羊城晚報(bào) 江德斌