8月5日上午，在預(yù)先放樣的混凝土置換樁位上，隨著鉆機(jī)的對準(zhǔn)和校正，電建市政公司承建的波蘭E75鐵路項(xiàng)目路基加固工作正式開始。

此次施工任務(wù)包含項(xiàng)目A/B/C三個(gè)區(qū)段內(nèi)單側(cè)軌道路基共計(jì)4.4公里的打樁加固工作，設(shè)計(jì)混凝土樁總數(shù)超過兩萬根，樁長總量約11萬延米。

波蘭E75鐵路項(xiàng)目主要工作為在保持通車的前提下，對現(xiàn)有鐵路進(jìn)行升級和改造，隨著設(shè)計(jì)時(shí)速的提升，原有路基在新增動荷載的作用下沉陷值及穩(wěn)定性系數(shù)驗(yàn)算達(dá)不到歐盟規(guī)范的要求，為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部從去年進(jìn)場便開始著手對不能達(dá)到規(guī)范要求的地段進(jìn)行勘探、復(fù)核，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況以及相應(yīng)的歐盟鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，對涉及的路段提出了穩(wěn)定性加固方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)。

路基加固工作是制約當(dāng)前項(xiàng)目進(jìn)度的問題之一，由于方案遲遲得不到解決，使得需要加固的路段除現(xiàn)有設(shè)施拆除外，不能進(jìn)行其它任何施工，阻礙路基、軌道、信號控制、牽引動力網(wǎng)等系統(tǒng)不能連續(xù)施工，對鐵路閉線計(jì)劃、火車通行時(shí)刻及列車安全運(yùn)行等造成很大影響。

為滿足保持單側(cè)持續(xù)通車要求，項(xiàng)目部于7月中旬就開始進(jìn)行現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，對于即將施工的區(qū)段，除了在軌道間加裝安全防護(hù)欄，確保施工作業(yè)面與另一側(cè)通車鐵軌分離，同時(shí)組織設(shè)備對現(xiàn)場工作面進(jìn)行整平，確保打樁機(jī)、混凝土泵車和罐車等施工設(shè)備具備良好的的作業(yè)平臺和進(jìn)出場道路。

在本次施工組織中，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場施工區(qū)段分布和供料砼拌站的位置，綜合考慮了運(yùn)輸距離、混凝土樁長度及分布密度等因素，制定了雙臺套設(shè)備共同推進(jìn)的施工方案。按照計(jì)劃，第一階段西側(cè)打樁機(jī)從中段開始向西推進(jìn)，將持續(xù)工作28個(gè)工作日，主要工作內(nèi)容包括4738根鋼纖維混凝土樁；東側(cè)打樁機(jī)同向推進(jìn)持續(xù)工作26個(gè)工作日，主要工作內(nèi)容包括5993根混凝土樁（鋼纖維或者素混凝土樁）。第二階段將在第一階段完成后繼續(xù)進(jìn)行，將持續(xù)25個(gè)工作日左右完成。

項(xiàng)目鐵路路基加固工作的最終實(shí)施，是項(xiàng)目履約過程中的重大事件，即保證了工程質(zhì)量，又提供了合同上的保證。在加固工作后，項(xiàng)目部已流水安排后續(xù)的路基填筑、保護(hù)層、道砟及鋼軌的鋪設(shè)工作、牽引動力網(wǎng)及信號系統(tǒng)的作業(yè)，對于項(xiàng)目年度計(jì)劃的完成意義重大。