11月3日,架橋機將一榀長32.6米、重700余噸的簡支箱梁,平穩(wěn)地架設(shè)在DK655特大橋(17號橋)首跨墩臺上,雅萬高鐵項目由水電七局承擔(dān)施工任務(wù)的梁場大里程最長特大橋首孔箱梁架設(shè)成功,標志著DK41+799至DK85+043管段范圍內(nèi)的箱梁架設(shè)又邁進關(guān)鍵性的一大步,為后續(xù)轉(zhuǎn)序施工奠定堅實基礎(chǔ)。
DK655特大橋,全長2.8公里,采用雙線簡支箱梁+雙線連續(xù)梁+雙線剛構(gòu)的組合模式,箱梁架設(shè)數(shù)量達83榀,是水電七局管段內(nèi)箱梁架設(shè)數(shù)量最多、長度最長的一座特大橋。該橋樁基、墩臺和剛構(gòu)連續(xù)梁,前期均由水電七局施工,未與其他當?shù)爻邪探徊孀鳂I(yè),已于2020年9月30日完成線下施工。
自今年10月啟動萬隆方向箱梁架設(shè)以來,項目部一手抓防疫、一手抓生產(chǎn),科學(xué)組織,精心協(xié)作,通過培養(yǎng)印尼工人彌補中方人員不足現(xiàn)狀,避開下雨時段,堅持輪班作業(yè),保證了提運架設(shè)備全天高工效運轉(zhuǎn),克服了新冠疫情防控壓力大、雨季施工干擾多、長路基運距遠、人員不足等不利因素影響,順利完成DK655特大橋首片箱梁架設(shè)的節(jié)點目標,比原計劃工期提前4天。
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