充氫氣15分鐘，可以跑500公里，而且還能扛得住零下30攝氏度的低溫。在2022年北京冬奧會延慶賽區(qū)，將示范應(yīng)用212輛北京研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料大巴車。

大規(guī)模、低溫度、長距離的示范應(yīng)用，是北京氫能產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展的縮影。昨天，市經(jīng)信局舉行新聞發(fā)布會介紹，北京將打造“區(qū)域協(xié)同、輻射發(fā)展、國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的國際氫能城市，示范應(yīng)用涵蓋冬奧賽時客運服務(wù)、港區(qū)作業(yè)、大宗物資運輸?shù)仁髴?yīng)用場景。其中，北京冬奧會延慶賽區(qū)將示范應(yīng)用212輛氫燃料大巴車。

京津冀獲批國家首批示范城市群

日歷翻回到2008年，三輛福田汽車研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料大巴車參與北京奧運會賽事保障，讓大眾見識到最熟悉不過的氫氣也能成為一種燃料，讓汽車跑起來。

“十幾年來，氫燃料大巴車更新升級了好幾代，技術(shù)不斷突破。”福田汽車氫燃料車工程師王楓直言，經(jīng)過測試，即將在北京冬奧會上投用的氫燃料大巴車已經(jīng)實現(xiàn)零下30攝氏度運行、零下40攝氏度儲存。更重要的是，氫燃料車是真正的“零排放”。

經(jīng)過十余年的培育，北京市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于行業(yè)領(lǐng)先地位。放眼京津冀地區(qū)，產(chǎn)業(yè)上下游要素齊全，科技研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品示范應(yīng)用場景廣闊。不久前，由北京牽頭申報的京津冀燃料電池汽車示范城市群，正式獲批為國家首批示范城市群。

市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京津冀燃料電池汽車示范城市群包括本市大興區(qū)等7個區(qū)，天津市濱海新區(qū)、河北省唐山市和保定市、山東省濱州市和淄博市等12個城市（區(qū)）。

示范城市群呈“一核、兩鏈、四區(qū)”的發(fā)展格局：北京充分發(fā)揮科技創(chuàng)新、燃料電池汽車關(guān)鍵零部件和整車研發(fā)制造領(lǐng)域的引領(lǐng)作用，構(gòu)建北京-天津-保定-淄博產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈和北京-保定-濱州氫能供應(yīng)鏈，在北京市延慶區(qū)、天津市濱海新區(qū)、河北省唐山市和保定市分別打造冬奧、港區(qū)、礦石鋼材和建材運輸四大特色場景示范區(qū)。“在示范期末，力爭建立起‘技術(shù)自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展、區(qū)域一體協(xié)同’的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建形成燃料電池汽車關(guān)鍵零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)將100%國產(chǎn)

讓一輛氫燃料車跑起來容易，但想讓整個氫燃料車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來則要攻下一個個技術(shù)山頭。

為此，北京將構(gòu)建全鏈協(xié)同的自主研發(fā)產(chǎn)業(yè)體系。相關(guān)負(fù)責(zé)人說，本市將聚合北汽福田、億華通、國電投等優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源，聚焦突破整車、電堆、膜電極、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，在示范期內(nèi)率先實現(xiàn)自主化燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)商業(yè)化應(yīng)用，實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)從基礎(chǔ)材料到關(guān)鍵部件100%國產(chǎn)化替代，產(chǎn)業(yè)鏈整體技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先。

市民將在哪些地方坐上氫燃料車？根據(jù)方案，北京將充分發(fā)揮燃料電池汽車在高緯、高寒環(huán)境運行的性能優(yōu)勢，在中遠(yuǎn)途、中重型等重點運輸領(lǐng)域，建設(shè)涵蓋冬奧賽時客運服務(wù)、港區(qū)作業(yè)、大宗物資運輸?shù)仍趦?nèi)的十大應(yīng)用場景體系，重點聚焦跨區(qū)域城際貨運專線和城市冷鏈物流場景，推廣車輛示范應(yīng)用規(guī)模不少于5300輛，以點帶面引領(lǐng)示范城市群建設(shè)和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。記者獲悉，在北京冬奧會延慶賽區(qū)，將有212輛氫燃料大巴車示范應(yīng)用，賽后將用于客運。

“氫燃料車進(jìn)入百姓家，關(guān)鍵之一是加氫站等設(shè)施的建設(shè)。”豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，全國加氫站僅有100多座，與加油站相比數(shù)量過少。

這正是北京下一步建設(shè)的重點。據(jù)介紹，北京將建立經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的氫能保障體系，利用工業(yè)副產(chǎn)氫、可再生能源制氫等多元化方式，為示范城市群提供充足、穩(wěn)定、綠色的氫源，合理布局加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，形成相對完善、穩(wěn)定、高效的運輸網(wǎng)絡(luò)。

聚焦氫能關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和終端應(yīng)用

氫能是實現(xiàn)京津冀能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，是京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同的重要領(lǐng)域。

“京津冀三地已具備氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)條件，產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域、集群化的協(xié)同發(fā)展勢在必行。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，從分工上看，北京聚焦氫能關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和終端應(yīng)用，打造氫能科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)；天津發(fā)揮行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和檢驗檢測服務(wù)能力，打造氫能示范服務(wù)先行區(qū)；河北立足氫源供給優(yōu)勢，打造氫能產(chǎn)業(yè)供給核心區(qū)。總的來看，京津冀將統(tǒng)籌推進(jìn)氫能供應(yīng)、整車制造和應(yīng)用示范，實現(xiàn)氫能制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

藍(lán)圖已繪就，奮進(jìn)正當(dāng)時。記者獲悉，在備受企業(yè)關(guān)注的資金保障方面，本市將堅持“獎優(yōu)罰劣”原則，規(guī)范使用示范城市群國家獎勵資金；加大省、市兩級地方政府配套資金投入力度，通過發(fā)揮政府資金和基金的引導(dǎo)、撬動作用，吸引和鼓勵更多企業(yè)和社會資本積極參與示范城市群建設(shè)，推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

相關(guān)負(fù)責(zé)人說，未來北京將立足率先實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，把握首都城市戰(zhàn)略定位和京津冀協(xié)同發(fā)展、冬奧會和冬殘奧會示范應(yīng)用、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型三大機(jī)遇，以科技創(chuàng)新驅(qū)動為核心，強(qiáng)化政策引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)培育，建設(shè)國際一流的研發(fā)設(shè)計、國際交流和應(yīng)用推廣平臺，努力把北京市建設(shè)成為“區(qū)域協(xié)同、輻射發(fā)展、國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的國際氫能城市。（北京日報）