8月9日傍晚,在黑龍江省海林市,一基2.3噸重的鐵塔被直升機吊起,在夕陽中飛過海浪河。17時55分,鐵塔穩(wěn)“坐”在110千伏海長線102號塔基上。
8月9日,國網(wǎng)空間技術(shù)公司在黑龍江省海林市開展國內(nèi)首次全獨立自主直升機輸電線路鐵塔整塔吊裝作業(yè)。
這是國內(nèi)首次全獨立自主開展直升機輸電線路鐵塔整塔吊裝作業(yè)。新聞迅速被中央電視臺、《人民日報》、新華社等媒體報道。一時間,網(wǎng)友紛紛評價“這才是真正的高科技”“這就是中國速度,為國家電網(wǎng)點贊”……在吊裝過程“刷屏”的背后,空降鐵塔還有很多不為人知的故事。
受臺風(fēng)“杜蘇芮”影響,牡丹江市出現(xiàn)連續(xù)強降雨,110千伏海長線多基鐵塔被洪水沖毀。這條線路是給海林市長汀鎮(zhèn)、大海林林業(yè)地區(qū)及周圍幾個林場供電的主線路。那幾天,對海長線的搶修持續(xù)進(jìn)行,但其中3基受損鐵塔的重新組立成了難題。
8月5日4時30分,牡丹江供電公司安全總監(jiān)李勐和同事到達(dá)這3基鐵塔的所在地海林市海林鎮(zhèn)孟家村。他們帶著大型施工機械,拉著塔材,準(zhǔn)備重新組塔。然而,因為積水和淤泥深達(dá)半米,挖掘機無法通行,就連全地形車也陷到泥里。距離塔基還有200米,所有的施工器械都無法前進(jìn),帶去的塔材在現(xiàn)場也無法組裝。這3基鐵塔被泥水環(huán)繞,仿佛在一座孤島上。“我們當(dāng)時很著急,但想了各種辦法都進(jìn)不去。”李勐說。很多人都在為這3基鐵塔操心。在評估了多種方案后,直升機吊裝鐵塔在效率、便捷性、安全性方面的優(yōu)勢得到多方認(rèn)可。
國家電網(wǎng)有限公司堅持全網(wǎng)“一盤棋”,緊急從國網(wǎng)電力空間技術(shù)有限公司調(diào)配直升機、固定翼無人機等空天綜合力量開展防汛救災(zāi)跨省應(yīng)急支援。
“直升機可以解決無法使用常規(guī)起重設(shè)備的問題,固定翼無人機續(xù)航里程長,可以提高對水淹地區(qū)地形和輸配電設(shè)備受損情況的巡檢效率。”李勐對直升機、無人機等高科技裝備作業(yè)充滿了期待,“如果沒有直升機,我們至少要等到半個多月后附近的泥水干了才能施工。”
爭分奪秒的接力就此開始。主要承擔(dān)這一任務(wù)的是國網(wǎng)空間技術(shù)公司的H215型號直升機。8月8日,接到任務(wù)時,國網(wǎng)空間技術(shù)公司特種作業(yè)中心應(yīng)急處處長王弋正在北京市房山區(qū)參與抗洪救災(zāi)工作,幫助相關(guān)部門運送傷員及防汛物資。根據(jù)國網(wǎng)空間技術(shù)公司制訂的方案,工作人員以乘飛機、火車及自駕方式分別從北京、寧夏、內(nèi)蒙古出發(fā),在9日凌晨全部到牡丹江集合;直升機則從房山現(xiàn)場出發(fā),通過4個航段用24個小時飛行1400多千米,于9日11時到達(dá)施工現(xiàn)場。
8月9日,人員、設(shè)備全部到位。受天氣、光照等條件影響,直升機起飛時間安排在當(dāng)日17時至18時。直升機吊裝過程分為三步:第一步是相關(guān)人員在海浪河?xùn)|邊空地上組裝好鐵塔,并用繩索將鐵塔與直升機連接在一起,然后乘坐沖鋒舟前往海浪河西邊的立塔地點;第二步,直升機起飛,將整個鐵塔吊裝到立塔地點的上空;第三步,空地聯(lián)合組裝立塔。步驟看起來簡單清晰,但時間僅有1個小時,還有很多需要關(guān)注的細(xì)節(jié)——在鐵塔4個塔腳落下的區(qū)域有4個基座,每個基座有4個螺栓,塔腳不僅要落在基座上,還要對準(zhǔn)每個螺栓。操作在空中進(jìn)行,比穿針還要難。“穿針的話,你可以直接抓著線和針來穿,我們是通過直升機把吊裝的‘線’在空中穿到‘針孔’里去,需要把16個螺栓全部對準(zhǔn),但每個螺栓孔直徑只有2.6厘米,差半厘米都是放不上去的。”王弋說。直到起飛前,國網(wǎng)空間技術(shù)公司團隊還在制訂航線,反復(fù)論證方案的每個細(xì)節(jié),以確保組裝成功和工作安全。
地面組塔、在鐵塔上加裝直升機專用導(dǎo)軌、安裝掛繩……緊張的準(zhǔn)備工作就緒,17時整,直升機在轟鳴聲中緩緩升起,與直升機通過繩索連接起來的鐵塔也被從地面上逐漸拉起,運到海浪河西側(cè)立塔地點的上方。組裝的過程并不輕松。52歲的機長崔建軍有30多年的飛行經(jīng)驗。“難度肯定是很大,我輕輕動操控桿一毫米,下面鐵塔的擺動就可能超過一米。2.3噸聽著重,實際上在我們的飛行作業(yè)中是很輕的。我駕駛的直升機一般飛行負(fù)重在4噸左右。鐵塔重量輕,風(fēng)稍微一吹,就會搖搖晃晃。”崔建軍說。他為此進(jìn)行了多次訓(xùn)練。“往左30厘米”“往右50厘米”“上升20厘米”……現(xiàn)場地面作業(yè)員王海波面色平靜,拿著對講機進(jìn)行指揮,還不時以手勢示意。在作業(yè)后的采訪中,他對記者說,其實他的心里很緊張:“雖然訓(xùn)練過,但實際開展整塔吊裝作業(yè)是第一次?,F(xiàn)場有很多兄弟單位支援的人員,溝通協(xié)調(diào)工作非常重要。直升機在空中懸停時,駕駛員要將身體探出直升機,觀察下方鐵塔的具體位置,注意地面指揮員的手勢,對飛行員的體力和精力要求非常高。”飛行作業(yè)開始半個多小時,崔建軍嘗試了三次,塔身始終不能完全落到塔基上。
“不能慌。”崔建軍開著直升機在附近盤旋了一下,讓自己恢復(fù)體力和注意力,然后再次嘗試。17時50分,直升機再次懸停,鐵塔精準(zhǔn)落在了塔基位置上,一個、兩個、三個……隨著地面工作人員將最后一個螺栓套上,鐵塔成功立起。地面上,來自國網(wǎng)黑龍江省電力有限公司和國網(wǎng)空間技術(shù)公司的現(xiàn)場搶修人員大聲歡呼起來。
“大國重器,科技強國”“你永遠(yuǎn)可以相信國家電網(wǎng)”“直升機化身托塔天王,太酷了”……在媒體報道后,網(wǎng)友的評論紛至沓來。國家電網(wǎng)在此次防汛救災(zāi)中投入的科技力量得到肯定。“現(xiàn)在直升機在搶險救災(zāi)中的應(yīng)用越來越多,尤其是在特殊地形條件下,可以顯著提升工作效率和質(zhì)量。這次飛行作業(yè)成功驗證了直升機在應(yīng)急作業(yè)中的優(yōu)越性,為后續(xù)相關(guān)工作提供了技術(shù)儲備。”王弋對記者說,“我們的工作讓大家感受到了國家電網(wǎng)人民電業(yè)為人民的擔(dān)當(dāng),我們自己也為生活在這個國家而驕傲。”
“這也是我們自己工作的突破。飛行技藝不斷改進(jìn)、作業(yè)模式不斷優(yōu)化為我們以后參加類似的搶修工作積累了經(jīng)驗。”崔建軍說。
8月10日16時30分,另外兩基鐵塔通過同樣的方式完成立塔。第一基鐵塔作業(yè)時長為4分鐘,第二基鐵塔作業(yè)時長為3分鐘。至此,海長線受損鐵塔全部修復(fù)。8月11日,海長線完成掛線工作,恢復(fù)正常供電方式。
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