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新能源汽車降價(jià)引發(fā)購(gòu)車熱潮?北京、上海略顯冷淡

每日經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)布時(shí)間:2023-01-28 12:20:08

  一直以來(lái),春節(jié)假期都是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)銷售淡季,但隨著特斯拉于年初率先吹響降價(jià)號(hào)角,問(wèn)界、小鵬汽車緊隨其后,這不免令外界對(duì)今年春節(jié)期間國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的走勢(shì)格外關(guān)注。

  尤其是北京、上海、廣州、深圳等超一線城市的市場(chǎng)特征或許更具參考意義。據(jù)杰蘭路(LandRoads)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2022年12月,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量排名前6位的城市中,上述四座城市占據(jù)4席,其中上海市新能源汽車銷量為5.83萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)80.3%,為全國(guó)第一,其當(dāng)月新能源汽車滲透率為53.9%,同樣位居全國(guó)首位。

  但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)地走訪后發(fā)現(xiàn),北京、上海兩地市場(chǎng)并未如預(yù)期般出現(xiàn)購(gòu)車熱潮,部分門(mén)店客流量不及平日。北京某特斯拉銷售人員告訴記者,其大部分訂單都集中在降價(jià)后的兩周之內(nèi),目前門(mén)店內(nèi)僅安排值班人員,春節(jié)期間到店客戶量并不多。

  北京市場(chǎng):訂單高峰多出現(xiàn)在春節(jié)前,有門(mén)店選擇“躺平”

  “大過(guò)年的,誰(shuí)來(lái)買車?”在北京某AITO交付中心,記者看到約1000平米的店內(nèi)僅有兩名工作人員,并未見(jiàn)到任何到店客戶,其中一位銷售人員告訴記者,大部分訂單需求都已在春節(jié)前集中釋放,目前其任職門(mén)店的到店客戶量處于低位,華為渠道端的客流量或相對(duì)更多一些。

  今年1月13日,AITO官方宣布調(diào)整旗下多款車型售價(jià),下調(diào)幅度在2.88萬(wàn)~3萬(wàn)元不等,AITO也成為了最先跟隨特斯拉“降價(jià)”的自主新能源車企之一。而降價(jià)也為其帶來(lái)了較好的市場(chǎng)反饋,上述工作人員告訴記者,目前問(wèn)界M7(參數(shù)丨圖片)的交付時(shí)間已由此前的4~6周延長(zhǎng)至6~8周,訂單增幅較為明顯。

  記者發(fā)現(xiàn),同樣于今年年初宣布“官降”的小鵬汽車或有著更強(qiáng)的市場(chǎng)熱度。一方面,其在北京市內(nèi)的商超體驗(yàn)店數(shù)量更多,在春節(jié)假期期間起到了較好的引流作用;另一方面,小鵬汽車在“官降”的基礎(chǔ)上,同時(shí)推出了更多優(yōu)惠政策,對(duì)消費(fèi)者有著更強(qiáng)的吸引力。

  以小鵬P7 625E車型為例,其在1月17日“官降”3.6萬(wàn)元后,目前還可享受1萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼,疊加店內(nèi)至高1.8萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼,這款車的終端售價(jià)最低可達(dá)22.19萬(wàn)元,相比“官降”前28.59萬(wàn)元的價(jià)格下降了約22%。

  “系統(tǒng)中還有部分特殊專項(xiàng)現(xiàn)車可享受額外優(yōu)惠。”北京某小鵬汽車體驗(yàn)店銷售人員告訴記者,特殊專項(xiàng)現(xiàn)車是指部分庫(kù)存時(shí)間超過(guò)100天或出現(xiàn)質(zhì)損的車型,可在上述優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上,再現(xiàn)金優(yōu)惠5000元至1.7萬(wàn)元。

  但需要注意的是,或許并非全部官宣降價(jià)的品牌都獲得了良好的市場(chǎng)反饋。1月17日,零跑汽車推出了C01車型限時(shí)優(yōu)惠購(gòu)車政策,但在北京某零跑汽車商超體驗(yàn)店中,記者發(fā)現(xiàn)大部分進(jìn)店客戶只是稍作停留,咨詢問(wèn)價(jià)或下定者寥寥。該門(mén)店銷售人員告訴記者,特斯拉等品牌降價(jià)后,對(duì)其門(mén)店銷量確有一定影響。

  值得一提的是,有部分“未跟進(jìn)”降價(jià)的品牌在春節(jié)假期期間選擇“躺平”。記者觀察到,北京某比亞迪王朝銷售門(mén)店與其附近的哪吒汽車4S店均已放假,其中比亞迪門(mén)店貼出的《閉店通知》顯示,該門(mén)店自1月16日至1月31日放假15天,2月1日(初十一)正式營(yíng)業(yè)。

  有觀點(diǎn)認(rèn)為,比亞迪等品牌出現(xiàn)“躺平”的情況或與其采用授權(quán)經(jīng)銷模式有關(guān),經(jīng)銷商工作人員正常在法定節(jié)假日休假;另一方面,比亞迪部分車型目前仍存在“供不應(yīng)求”,部分門(mén)店訂單積壓,或無(wú)需借助春節(jié)假期進(jìn)行促銷。據(jù)CnEVPost報(bào)道,比亞迪在2022年9月時(shí)的訂單積壓量已達(dá)到70萬(wàn)輛,出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能不足。

  上海市場(chǎng):門(mén)店展示為主,客流量“慘淡”

  與北京如出一轍,記者走訪上海新能源汽車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn),降價(jià)后的購(gòu)車熱情并沒(méi)有顯現(xiàn),多數(shù)門(mén)店銷售人員表示,春節(jié)期間以展示和體驗(yàn)車輛為主,訂單較少。就連平日里人頭攢動(dòng)的熱門(mén)品牌店面,春節(jié)期間客流量也明顯不足。

  “春節(jié)本來(lái)就是(購(gòu)車)淡季,今年也一樣,打算買車的在春節(jié)前早就買好了。”某新能源品牌銷售人員告訴記者,雖然春節(jié)門(mén)店正常營(yíng)業(yè),但實(shí)際工作量減少了,到店詢問(wèn)的人也沒(méi)有以往那么多。就連跟進(jìn)降價(jià)的小鵬汽車門(mén)店也是門(mén)可羅雀。

  記者在上海南翔印象城看到,入駐的新能源汽車品牌較多,包括特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬、極氪、飛凡、嵐圖等,雖然商場(chǎng)內(nèi)人流量較多,但前往汽車門(mén)店的顧客比較稀少。

  蔚來(lái)汽車工作人員表示:“春節(jié)期間試乘試駕的顧客也比較少,如果感興趣,可以馬上安排試駕,平時(shí)的話人多,是要提前預(yù)約才行。”雖然蔚來(lái)沒(méi)有官宣降價(jià),但只要在今年3月份完成購(gòu)車,即可享受嘉定區(qū)2萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼,這一優(yōu)惠在一定程度上拉升了銷量。

  相比其他門(mén)店,特斯拉門(mén)店客流量較好,這或許與其全系官宣降價(jià)不無(wú)關(guān)系。此前,特斯拉中國(guó)宣布,特斯拉國(guó)產(chǎn)車型全系降價(jià),特斯拉Model 3后驅(qū)版降價(jià)3.6萬(wàn)元,從26.59萬(wàn)元降至22.99萬(wàn)元;Model 3高性能版降價(jià)2萬(wàn)元,從34.99萬(wàn)元降至32.99萬(wàn)元;Model Y后驅(qū)版降價(jià)2.9萬(wàn)元,從28.89萬(wàn)元降至25.99萬(wàn)元;Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)4.8萬(wàn)元,從35.79萬(wàn)元降至30.99萬(wàn)元;Model Y高性能版降價(jià)3.8萬(wàn)元,從39.79萬(wàn)元降至35.99萬(wàn)元。上述價(jià)格創(chuàng)下歷史最低。

  “特斯拉就是早買早享受,晚買享折扣。我自己剛提了一輛Model 3才幾個(gè)月,就官宣降價(jià)了,誰(shuí)也說(shuō)不好后續(xù)價(jià)格走勢(shì)。降價(jià)后訂單增長(zhǎng)了不少,原來(lái)交付周期是1~2周,現(xiàn)在要等2~4周了。”特斯拉銷售人員告訴記者。

  記者在一家比亞迪門(mén)店也同樣感受到了購(gòu)車淡季,甚至沒(méi)有看到銷售人員,當(dāng)記者圍觀幾款車型后,進(jìn)入漢EV駕駛艙體驗(yàn)時(shí),一位銷售人員才匆忙趕來(lái)接待。“這幾天過(guò)年,確實(shí)訂車的人比較少,銷售人員也就兩個(gè),我們剛剛在休息。”這位銷售人員告訴記者,特斯拉大幅降價(jià)后,對(duì)該門(mén)店的客流量確實(shí)有些影響,但比亞迪并未選擇跟進(jìn)降價(jià),相反,最新款漢EV還漲價(jià)5000元。值得注意的是,在記者進(jìn)店的半小時(shí)內(nèi),并沒(méi)有顧客進(jìn)店詢問(wèn)。

  有觀點(diǎn)認(rèn)為,春節(jié)期間本就是傳統(tǒng)購(gòu)車淡季,加上今年疫情放開(kāi)后,不少人都返鄉(xiāng)過(guò)年,一線城市的客流量減少也不足為奇。

  值得注意的是,隨著動(dòng)力電池產(chǎn)能提升、技術(shù)快速迭代進(jìn)步,未來(lái)新能源汽車仍有降價(jià)空間。中金公司研報(bào)表示,預(yù)期隨各企業(yè)工藝改進(jìn)、產(chǎn)線跑通,4680電池良率有望持續(xù)提升。大圓柱方案有望從特斯拉逐步滲透其它車企。另外,寧德時(shí)代也在推進(jìn)鈉電池的研發(fā),有望降低新能源車成本。

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