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業(yè)內(nèi)專家:充電設(shè)施將成減碳重要“戰(zhàn)場”之一

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時間:2021-02-23 00:00:00

2021年國內(nèi)新能源車樁比將達到2.7:1;截至2020年12月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計168.1萬臺,同比增長37.9%;“十四五”時期,車載用電量將達到千億度以上,占全國電力消費的3%—4%……

近日,中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟預(yù)測,2021年,國內(nèi)私人隨車充電樁將新增42.6萬臺,總數(shù)將達到130萬臺;公共充電樁將新增36.3萬臺,總數(shù)將達到117萬臺;新增充電站2.11萬座,保有量將達到8.5萬座。

“充電設(shè)施仍是電動汽車發(fā)展的短板,作為新興行業(yè),其規(guī)則、政策還沒有得到充分落實。隨著電動汽車的規(guī)?;占?,必須做好充電事業(yè)。”在中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚看來,充電設(shè)施將成為電動汽車發(fā)展乃至國家實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標的重要“戰(zhàn)場”,“十四五”時期將是我國充電事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期。

“‘十三五’時期,充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)快速增長、服務(wù)水平持續(xù)提升,有效支撐了新能源汽車的推廣應(yīng)用。”中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟秘書長許艷華分享了一組數(shù)據(jù):我國公共充電樁保有量從2015年的4.9萬臺,增長到了2020年的80.7萬臺,數(shù)量上漲1546.9%,從100個城市走向全國450個城市,覆蓋率達90%,實現(xiàn)了充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的高覆蓋。

許艷華指出,“十四五”時期,我國新能源(3.890, -0.04, -1.02%)汽車發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?,充電需求隨之成倍增長。巨大的需求為產(chǎn)業(yè)帶來巨大機遇。

與此同時,業(yè)內(nèi)人士也提醒,當(dāng)前充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著嚴峻挑戰(zhàn),比如,充電設(shè)施規(guī)模仍存缺口,空間布局有待優(yōu)化;充電效率仍需提升,公共充電設(shè)施利用率較低;充電安全問題時有發(fā)生等。

“調(diào)查顯示,90%的電動車主愿意購買第二輛電動汽車,而90%的燃油車主不愿意購買電動汽車,能否配建私人充電樁是最主要的決定因素之一。”在中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟主任張帆看來,電動汽車能源補給方式與燃油車存在根本差異。針對私人電動乘用車,最佳的充電方式是目的地充電,居住區(qū)充電是首選的充電地點,私人充電樁有望成為巨大的充電服務(wù)市場。

“但隨著電動汽車的大規(guī)模推廣,無序充電問題將給電網(wǎng)帶來挑戰(zhàn)。當(dāng)城市新能源汽車保有量加速增長且快充占比相對較高時,電源裝機量、輸電線路容量會出現(xiàn)缺口。”張帆表示,目前,市場上配備放電功能的新能源汽車和雙向充電樁的數(shù)量有限,用戶還難以參與充放電互動,且當(dāng)前車網(wǎng)互動需求響應(yīng)的補充資金缺乏可持續(xù)機制,多數(shù)城市峰谷電價差較窄,獲利空間有限。“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跑馬圈地、燒錢補貼的時代已經(jīng)過去,充電網(wǎng)、能源網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)等多網(wǎng)融合是必然趨勢。充電樁建設(shè)中短期目標是有序充電,中長期目標是需求響應(yīng)、車網(wǎng)互動。通過電動汽車有序充電、雙向充放電,讓電動汽車更加友好地接入電網(wǎng),保障電力高效、安全供給。”張帆如是說。(人民政協(xié)報)

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