新基建風(fēng)口下，充電樁行業(yè)“入局者”不斷。上周，寶馬集團(tuán)宣布與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)手，將于今年內(nèi)在華布局超27萬(wàn)根充電樁。實(shí)際上，不僅是汽車(chē)企業(yè)的加入，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、科技公司等多方勢(shì)力紛紛押寶充電樁行業(yè)，力圖成為頭部企業(yè)。

　　多方入局 攻克充電焦慮

　　2019年全年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為120.6萬(wàn)輛，2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響車(chē)市走低，但新能源汽車(chē)仍然受到各地政府的政策支持，全年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)并非遙不可及。

　　而來(lái)自中國(guó)充電聯(lián)盟的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2020年4月底，全國(guó)充電樁總計(jì)保有量為128.7萬(wàn)臺(tái)，同比增加35.0%。由數(shù)據(jù)可見(jiàn)，相較于高速發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，我國(guó)充電樁的建設(shè)速度仍處于追趕階段。在電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者龐大的充電剛需面前，充電樁行業(yè)的廣闊前景，正是吸引中外資本入局的關(guān)鍵。

　　今年5月，寶馬集團(tuán)發(fā)力公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車(chē)用新能源電力等。根據(jù)規(guī)劃，至2020年底，寶馬將為車(chē)主提供超過(guò)27萬(wàn)根充電樁，實(shí)現(xiàn)翻倍，其中將包括8萬(wàn)根提供快速充電的直流充電樁。

　　外資企業(yè)在華布局充電樁，寶馬并非首例。2019年6月，由戴姆勒、寶馬和大眾等7家德系巨頭聯(lián)合成立的充電基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)Hubject與四家中國(guó)本土關(guān)鍵CPO(充電運(yùn)營(yíng)商，深圳車(chē)電網(wǎng)、云快充、充電俠、卡酷卡)建立了合作關(guān)系，經(jīng)過(guò)此次簽約，Hubject平臺(tái)上所運(yùn)營(yíng)的充電樁新增了3.5萬(wàn)根。同年7月，大眾中國(guó)、中國(guó)一汽、星星充電、江淮汽車(chē)四家聯(lián)手，共同成立充電樁運(yùn)營(yíng)公司開(kāi)邁斯。開(kāi)邁斯由星星充電提供技術(shù)支持，為大眾、一汽及江淮三家車(chē)企提供充電服務(wù)。

　　相比其他車(chē)企的“抱團(tuán)取暖”，特斯拉是“自建充電樁”派系的代表。早前，特斯拉對(duì)外透露，公司將加速推進(jìn)更高密度、更適應(yīng)場(chǎng)景、技術(shù)更先進(jìn)的充電體系。2020年，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)布局4000+個(gè)超級(jí)充電樁，并將在第二季度開(kāi)始推進(jìn)V3超級(jí)充電樁的普及。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，外資的進(jìn)入，意味著國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)擁有巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景，這也會(huì)刺激國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)一步加大充電樁建設(shè)的投入力度。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)，在這場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，同樣表現(xiàn)積極。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年4月全國(guó)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)商前24家(充電樁保有量1000臺(tái)及以上)中，汽車(chē)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)、比亞迪均榜上有名。上汽安悅作為上汽集團(tuán)旗下從事新能源汽車(chē)配套充電設(shè)施投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的子公司，則以18841臺(tái)的數(shù)據(jù)，位居第6位。

　　威馬汽車(chē)作為新勢(shì)力造車(chē)的代表，2019年7月與充電行業(yè)巨頭特來(lái)電簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)威馬自有品牌充電站，并將品牌站內(nèi)的充電樁接入威馬汽車(chē)旗下“即客行”App，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，保障充電服務(wù)的有效有序進(jìn)行。

　　筑巢引鳳 國(guó)網(wǎng)編織充電樁“全國(guó)一張網(wǎng)”

　　一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)、一批合作企業(yè)，國(guó)家電網(wǎng)正編織一張覆蓋全國(guó)的社會(huì)充電樁“充電網(wǎng)”。這是張統(tǒng)一、可控、有保障的“充電網(wǎng)”，有望吸引社會(huì)資本涌入充電樁行業(yè)，掀起新一輪造樁建樁的熱潮。

　　近日，國(guó)家電網(wǎng)全資子公司國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司(下稱(chēng)國(guó)網(wǎng)電動(dòng))在線(xiàn)上舉行“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開(kāi)放平臺(tái)合作伙伴論壇”，正式向中小充電運(yùn)營(yíng)商提供免費(fèi)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開(kāi)放平臺(tái)，是國(guó)家電網(wǎng)落實(shí)新基建工作部署的重要成果。”國(guó)網(wǎng)電動(dòng)副總經(jīng)理闕詩(shī)豐說(shuō)。

　　建立開(kāi)放平臺(tái)，是國(guó)家電網(wǎng)針對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游痛點(diǎn)提出的解決方案。

　　“雖然充電樁行業(yè)運(yùn)行近10年，但產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)都有痛點(diǎn)。”國(guó)網(wǎng)電動(dòng)首席運(yùn)營(yíng)官李厚志說(shuō)，“這個(gè)平臺(tái)就是我們?yōu)閺V大中小運(yùn)營(yíng)商提供的一套可控、穩(wěn)定、易用、有流量的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。”

　　他介紹，中小運(yùn)營(yíng)商面臨“小平臺(tái)、高成本、少收入”的問(wèn)題及對(duì)資金安全的顧慮;充電樁廠(chǎng)商在軟件開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)上存在短板;充電運(yùn)營(yíng)商眾多，令用戶(hù)體驗(yàn)不佳。

　　加入國(guó)網(wǎng)平臺(tái)的門(mén)檻并不高。對(duì)于已建立平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)提供設(shè)備與平臺(tái)的免費(fèi)聯(lián)調(diào);對(duì)于沒(méi)有平臺(tái)或計(jì)劃進(jìn)入充電行業(yè)的投資者，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)與51家充電樁制造企業(yè)合作，提供符合平臺(tái)接入標(biāo)準(zhǔn)的充電樁設(shè)備。“向我們合作的廠(chǎng)家選購(gòu)設(shè)備，就可以通過(guò)統(tǒng)一的協(xié)議和規(guī)約，直接接入平臺(tái)。”李厚志說(shuō)。

　　低門(mén)檻的背后，是國(guó)家電網(wǎng)建立充電樁新標(biāo)準(zhǔn)的雄心，正如李厚志所言：“平臺(tái)成立的目的是協(xié)同行業(yè)、建立新標(biāo)準(zhǔn)和提供新服務(wù)。”

　　政策助力 充電樁業(yè)態(tài)或?qū)⒏淖?/strong>