“盡管國際市場(chǎng)對(duì)于汽車的需求處于相對(duì)低迷時(shí)期，但今年以來，東南亞國家經(jīng)濟(jì)和汽車進(jìn)口需求相對(duì)較好，中國新能源汽車進(jìn)入東盟市場(chǎng)有著更多機(jī)會(huì)。”中國商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長白明3日表示。

　　當(dāng)天，2022中國—東盟(柳州)汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇在廣西柳州市舉行。此次論壇邀請(qǐng)多位專家學(xué)者，圍繞東盟新能源汽車市場(chǎng)的前景與需求進(jìn)行交流探討，并針對(duì)中國新能源汽車產(chǎn)品“出海”東盟國家提出建議。

　　目前，東盟繼續(xù)成為中國第一大貿(mào)易伙伴。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的生效，中國汽車品牌進(jìn)入東盟市場(chǎng)的貿(mào)易壁壘將進(jìn)一步降低，東盟國家的民眾將能以更優(yōu)惠的價(jià)格購買到來自中國的汽車產(chǎn)品。

　　“當(dāng)前，中國對(duì)RCEP成員國進(jìn)出口增長‘先慢后快’。從出口商品結(jié)構(gòu)上看，汽車出口增速較快，新能源汽車‘功不可沒’。”白明表示。

　　近年來，中國汽車品牌開始“轉(zhuǎn)變賽道”，在新能源汽車的研發(fā)上不斷投入，從電池續(xù)航里程到外觀設(shè)計(jì)，其整體實(shí)力不斷增強(qiáng)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月，中國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，占總出口量的18.4%。中國成為超越德國的世界第二大汽車出口國。

　　中汽中心資深首席專家黃永和表示，隨著東盟國家積極鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并持續(xù)推出一系列的配套政策，對(duì)于中國新能源汽車產(chǎn)品而言，是一個(gè)不容錯(cuò)過的“出海”契機(jī)。

　　“中國汽車品牌應(yīng)根據(jù)東盟汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，實(shí)施差異化的產(chǎn)品和市場(chǎng)銷售策略，適時(shí)投放新能源汽車車型和產(chǎn)品。”黃永和說道。

　　此前，東盟是日系車企最為重要的海外市場(chǎng)之一，以豐田、鈴木、本田為代表的日系車企，占領(lǐng)東南亞燃油汽車銷售市場(chǎng)75%的份額。

　　如今，來自中國的新能源汽車無論從技術(shù)、能耗還是外觀設(shè)計(jì)方面，都能對(duì)東盟國家民眾產(chǎn)生較強(qiáng)的吸引力，或能幫助中國汽車品牌實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

　　目前，泰國是東盟新能源乘用車消費(fèi)的第一大市場(chǎng)，2022年1月至8月新能源汽車銷量在東盟占比高達(dá)65%，并形成中外新能源汽車產(chǎn)品多強(qiáng)相爭的局面。

　　長城汽車股份有限公司技術(shù)中心(以下簡稱“長城”)主管工程師馬潔表示，長城的新能源汽車產(chǎn)品已在泰國實(shí)現(xiàn)本地化組裝生產(chǎn)，并形成完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效提升泰國用戶的體驗(yàn)感。

　　“中國新能源汽車產(chǎn)品‘出海’，需要深入調(diào)研當(dāng)?shù)氐挠脩粜枨蠛驼叻ㄒ?guī)，并分析本地化組裝的可行性。”馬潔表示，長城計(jì)劃三年內(nèi)面向泰國市場(chǎng)推出9款以新能源汽車為主的產(chǎn)品。

　　目前，東盟已成為全球汽車銷量增長最快的地區(qū)之一。根據(jù)國際可再生能源署預(yù)測(cè)，至2025年，新能源汽車在東南亞地區(qū)的銷量將增至1000萬輛。(劉俊聰)