12月15日，寧德時代官微發(fā)布兩則對外合作消息，分別為與華為終端簽署合作備忘錄及與奇瑞集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　值得一提的是，此前寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，已于12月9日出資2.31億元新增為奇瑞集團股東，持有奇瑞集團3.7252%股份。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認為，寧德時代一向不吝嗇投資車企，目的是實現(xiàn)與車企的深度綁定。公開信息顯示，寧德時代已參投的車企包括哪吒汽車、阿維塔科技、極氪汽車、愛馳汽車、北汽藍谷等。

　　另一方面，根據(jù)寧德時代與華為終端的合作備忘錄，華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車的合作伙伴第一優(yōu)選電池供應(yīng)商。

　　受此消息影響，12月15日，寧德時代報收于423.8元/股，漲幅為5.34%。

　　牽手華為“智選車”

　　寧德時代與華為終端的合作備忘錄提出，“寧德時代將為華為智選車項目提供具有市場競爭力的高品質(zhì)汽車動力電池產(chǎn)品，以支持華為智選車產(chǎn)品更快地面向市場，充分保障華為智選車產(chǎn)品的創(chuàng)新性和領(lǐng)先性。”

　　寧德時代及華為雙方認為，此次合作備忘錄的簽署，標(biāo)志著寧德時代和華為將進一步加大對智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)的投入，攜手打造全球化高端汽車品牌。

　　“雙方合作的相關(guān)細節(jié)暫時無法透露。不過，這在一定程度上可以代表華為在智選車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，將與寧德時代進行更加深入的合作。”華為終端相關(guān)人士向《證券日報》記者透露。

　　華為終端智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻曾向記者表示，華為之所以選擇做智選車業(yè)務(wù)，是因為之前在華為加持下，并沒有讓30萬元以上檔位的新車成為爆款。他認為，“問題很嚴(yán)重，如果不能成為爆款，商業(yè)模式就不能閉環(huán)。”

　　汪嚴(yán)旻表示，華為希望從智能新能源汽車業(yè)務(wù)最初階段介入，和車企合作伙伴共同設(shè)計、打造、銷售，把車做成爆款。

　　今年8月份，長安與華為、寧德時代合作的中大型SUV阿維塔11亮相，預(yù)計將于年底交付。2021年7月份，廣汽集團公告稱，公司董事會同意了子公司廣汽埃安與華為(AH8車型)項目的實施。據(jù)悉，雙方聯(lián)合開發(fā)的首款中大型智能純電SUV車型，計劃于2023年底量產(chǎn)。

　　此前亦有公開消息稱，在賽力斯之后，華為已開始與奇瑞、江淮推進合作打造華為智選車，而北汽的智選車項目目前尚處立項階段，華為派出了十幾人組成的團隊在北汽駐廠。

　　“華為與車企展開智選車合作時，一般只有推薦權(quán)，沒有采購權(quán)。從目前的情況來看，華為希望與寧德時代進行合作綁定，增強自身在汽車行業(yè)的地位，特別是借助電池在智選車合作業(yè)務(wù)中的重要性，促成雙贏合作。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向記者表示。

　　參股車企鞏固供應(yīng)合作

　　另一方面，寧德時代與奇瑞集團的戰(zhàn)略合作內(nèi)容協(xié)議顯示，雙方將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開全方面的合作。除乘用車電池供應(yīng)及技術(shù)合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動船舶等領(lǐng)域，對公共交通、新能源三電融合和換電等業(yè)務(wù)開展聯(lián)合探索。

　　寧德時代表示，此次簽約標(biāo)志著寧德時代和奇瑞集團正式啟動全面戰(zhàn)略合作，雙方將充分利用各自優(yōu)勢資源，共同開拓國內(nèi)外新能源汽車市場。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，奇瑞集團累計銷售汽車112.73萬輛，同比增長32.6%，創(chuàng)下歷史最好水平，其中奇瑞集團出口累計40.65萬輛，同比增長70.9%;而奇瑞新能源車前11個月累計銷售22.09萬輛，同比增長147.9%。

　　據(jù)悉，寧德時代與奇瑞集團此前已在新能源車方面建立了合作關(guān)系，寧德時代已是奇瑞汽車的動力電池供應(yīng)商之一。

　　“奇瑞集團是寧德時代重要的合作伙伴。本次投資是雙方戰(zhàn)略合作的重要一環(huán)，可以進一步加強雙方的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。寧德時代將持續(xù)為奇瑞提供富有競爭力的電動化解決方案，共同推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”寧德時代方面對《證券日報》記者表示。

　　另據(jù)報道，今年以來，寧德時代已投資14家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，包括1家整車企業(yè)。“在車企為保電池供應(yīng)鏈‘去寧德時代’的爭議中，寧德時代投資車企另一方面也可以看作鞏固與車企的供應(yīng)關(guān)系，進一步綁定下游客戶。”一業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示。（記者 李 婷 李雯珊）