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專訪中汽協(xié)許海東:新能源汽車價(jià)格隨規(guī)模、原材料供應(yīng)改善而走低

新京報(bào)發(fā)布時(shí)間:2023-03-15 12:45:14  作者:王琳琳

  2月,車市環(huán)比同比均呈現(xiàn)明顯增長;中汽協(xié)認(rèn)為多款新能源新車上市,同時(shí)多地出臺新能源車補(bǔ)貼和汽車消費(fèi)券等方式提振消費(fèi),疊加車企降價(jià)促銷等因素,促進(jìn)整體乘用車市場產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長。

  今年1月,特斯拉打響新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”,隨后問界、小鵬、極氪、哪吒等自主新能源品牌和合資品牌加入;進(jìn)入3月東風(fēng)汽車將這場“價(jià)格戰(zhàn)”推向高潮,此后多個(gè)傳統(tǒng)燃油車品牌跟進(jìn);不完全統(tǒng)計(jì),截至目前已有超30個(gè)汽車品牌通過廠家補(bǔ)貼或經(jīng)銷商降價(jià)等方式參與其中。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示,降價(jià)只是爭取市場競爭的一方面因素,光拼價(jià)格肯定不是未來方向,頻繁地降價(jià)并不一定是今年常態(tài)。

  新能源汽車至少5年內(nèi)仍會保持相對高速增長

  新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):今年初國內(nèi)新能源汽車價(jià)格頻繁調(diào)整,你認(rèn)為今年的價(jià)格走勢如何?

  許海東:價(jià)格的調(diào)整與特斯拉率先降價(jià)導(dǎo)致一些企業(yè)跟進(jìn)以及補(bǔ)貼退出、動力電池原材料價(jià)格下調(diào)有關(guān)。

  汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車發(fā)展不應(yīng)該完全靠價(jià)格競爭,更應(yīng)思考如何滿足消費(fèi)者需求,通過品牌價(jià)值鎖定消費(fèi)者,而降價(jià)只是競爭的一方面因素,光拼價(jià)格戰(zhàn)肯定不是未來的方向,頻繁降價(jià)并不一定是今年的常態(tài)。

  隨著新能源市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,新能源汽車的價(jià)格本來就應(yīng)該是正常的下探,這是規(guī)模經(jīng)濟(jì)下最基本的走勢。但去年動力電池原材料價(jià)格上漲厲害,抵消了整個(gè)汽車行業(yè)的規(guī)模效應(yīng),導(dǎo)致大部分企業(yè)現(xiàn)在還是虧損。從長遠(yuǎn)來看,新能源汽車價(jià)格應(yīng)該是隨著規(guī)模、隨著原材料供應(yīng)的改善而走低。

  新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):今年新能源汽車產(chǎn)銷還能實(shí)現(xiàn)高增長嗎?

  許海東:目前我們認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)銷還是會保持高增長;中國新能源汽車發(fā)展處于快速增長通道內(nèi),至少5年內(nèi)還是會保持相對高速增長。

  新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):你認(rèn)為還需要出臺哪些支持政策激發(fā)汽車消費(fèi)活力?

  許海東:真金白銀的補(bǔ)貼肯定是最好的,例如購置稅減半、發(fā)放消費(fèi)券等;二是改善使用環(huán)境,例如不限號、停車費(fèi)減免、高速通行費(fèi)減免、盡快完善充電設(shè)施等,這也是汽車行業(yè)從購買管理向使用管理的角度轉(zhuǎn)變。三是汽車下鄉(xiāng)也有利于開拓市場。

  新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):自主品牌該如何應(yīng)對全球競爭?

  許海東:第一,過去三年全球汽車行業(yè)都受到了一定的打擊,但我們發(fā)現(xiàn)中國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在全球處于一些領(lǐng)先地位,新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是其中代表。

  其次,近兩年中國汽車出口快速增長,這也說明中國新能源汽車和燃油車產(chǎn)品在海外擁有競爭力,也逐漸被國外消費(fèi)者接受。

  中國車企經(jīng)過多年合資合作學(xué)習(xí)到了合資企業(yè)的一些技術(shù)理念,自主品牌具備了正向設(shè)計(jì)的能力、質(zhì)量管控的能力、供應(yīng)鏈管控和效率管理的能力以及服務(wù)體系能力的建設(shè);而隨著具備多種能力,自主品牌開發(fā)周期縮短,自主品牌對消費(fèi)者需求的變化可以更為快速反應(yīng),這也成為中國自主品牌車企的優(yōu)勢。

  第三,進(jìn)一步維護(hù)自主品牌,提升品牌影響力,積極拓展海外市場。

  新能源汽車份額增長,燃油車市場競爭更加激烈

  新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):你認(rèn)為今年汽車行業(yè)有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?

  許海東:首先還是聚焦于宏觀經(jīng)濟(jì),宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能帶動市場發(fā)展。

  其次,今年燃油車購置稅補(bǔ)貼政策沒有延續(xù),新能源汽車補(bǔ)貼完全退出;綜合來看,對今年汽車市場有一些影響,例如去年產(chǎn)生的消費(fèi)透支,但這個(gè)影響是短期的。

  第三,中國新能源汽車市場還會快速發(fā)展,今年可能會超過900萬輛,甚至更高;這些新增汽車量其實(shí)是在擠壓燃油車的市場份額,導(dǎo)致燃油車市場萎縮,使燃油車企產(chǎn)生更大壓力,市場競爭也會更加激烈。

  新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):汽車產(chǎn)業(yè)、汽車消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)有多大的拉動作用?

  許海東:汽車行業(yè)在就業(yè)、稅收、消費(fèi)這些方面的帶動性非常強(qiáng)。目前來看,擴(kuò)大內(nèi)需成為形成新格局的關(guān)鍵,汽車作為大宗產(chǎn)品能夠有效帶動消費(fèi)、拉動經(jīng)濟(jì)增長。

  新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):汽車產(chǎn)業(yè)如何帶動制造業(yè)向高端、高質(zhì)量發(fā)展?

  許海東:首先,汽車行業(yè)本身就是高度制造業(yè),帶動性非常強(qiáng);目前汽車產(chǎn)業(yè)正在推進(jìn)新材料的應(yīng)用,比如說輕量化趨勢下會應(yīng)用更多新的輕質(zhì)材料。

  其次,汽車行業(yè)也涉及后端技術(shù)應(yīng)用,比如智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、芯片技術(shù)等各類最先進(jìn)的技術(shù)都會在汽車產(chǎn)品上應(yīng)用,所以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為高端制造業(yè)的代表。

  另外,隨著消費(fèi)升級,汽車作為大宗消費(fèi)品是消費(fèi)者最重要的消費(fèi)品,能夠拉動消費(fèi)。汽車既是高端制造業(yè),也是消費(fèi)中的高端產(chǎn)品,生產(chǎn)和消費(fèi)形成良性發(fā)展循環(huán);隨著中國汽車加速走出去,更形成了國內(nèi)國際雙循環(huán)。

  再者,汽車制造正在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型、向智能制造轉(zhuǎn)型,整個(gè)汽車行業(yè)隨處可見高端制造,例如智能工廠、工業(yè)機(jī)械臂等。

  來源:新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng) 記者:王琳琳


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