充電樁服務站點少、站點位置不好找、站點充電樁數量少……中消協(xié)昨天公布的《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》顯示,近六成受訪者經常遇到充電樁損壞或故障的情況,充電價格滿意度、結算準確性有待提升。
公共充電樁已經成了不少車主的“新剛需”。統(tǒng)計數據顯示,去年我國新能源車內銷增長近一倍,增速為93.4%。在新能源車的使用環(huán)境中,充電是重要的一環(huán),然而相比加油站,公共充電樁被占用、用戶體驗感不佳等問題成了新困擾。
不同于加油站,公共充電樁所在的場所五花八門:有的在商場中,有的在商務樓的停車場,還有的在公共場所。不久前,上海市消保委調查了本市16個區(qū)的100多個公共充電樁的使用情況,發(fā)現設備故障率占比近三分之一,其中,公共充電場所的故障概率最高。
要緩解新能源車主的“充電樁焦慮”,除了要建設好公共充電樁,更要管理好。在不少的公共停車場,都會設置新能源車專用充電車位,但仍有不充電的車占位。對此,上海的一些停車場管理方在充電車位上放上了立牌,有車需要充電,管理員會將立牌挪開;有的停車場在充電車位上裝了地鎖,需要充電才會放下。
在公共充電樁的日常運營中,完善電價調控機制,提高結算準確性,也是廣大車主的呼聲。從新能源車主日常使用的充電App來看,同一品牌在不同場景的收費差異大,比如:某充電品牌最低價格為1.2971元/度,最高價格為1.9326元/度。至于不同區(qū)域的充電價格差別就更大了,像虹口區(qū)一個商家的充電價格是0.73元/度,徐匯區(qū)一家商場則達到了2.115元/度。在此次中消協(xié)的調查報告中顯示,超七成受訪者希望統(tǒng)一新能源汽車充電樁收費標準。消費者較能接受的單次充電時間、單次充電價格分別集中在1小時以內和30元以內。
管理好公共充電樁,除了需要服務方確保充電設施完好、加強充電位置的現場管理、清晰準確注明充電價格之外,主管部門也要提升公共充電樁在公共場所停車位的比例,并加大行業(yè)監(jiān)管力度,保護車主的合法權益,讓車主享受舒心的充電服務。(來源:新民晚報 方翔)
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