經(jīng)歷整體市場(chǎng)的震蕩后，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正表現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。比亞迪、理想汽車、廣汽埃安、吉利極氪等國內(nèi)頭部新能源車公司日前發(fā)布4月銷售交付數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)大幅增長勢(shì)頭。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹5月4日向上海證券報(bào)記者透露，4月中國新能源汽車市場(chǎng)總體回暖趨勢(shì)已經(jīng)形成。

　　新能源車企報(bào)喜4月交付數(shù)據(jù)

　　根據(jù)4月產(chǎn)銷快報(bào)，比亞迪新能源汽車銷售繼續(xù)高歌猛進(jìn)。當(dāng)月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)210295輛，同比增長98.31%。其中，純電動(dòng)新車銷量達(dá)104364輛，同比增長81.81%;插電式混合動(dòng)力新車銷量達(dá)105103輛，同比增長118.64%。

　　有汽車行業(yè)分析師表示，依托技術(shù)研發(fā)和成本控制的優(yōu)勢(shì)，比亞迪4月表現(xiàn)是延續(xù)其此前的強(qiáng)勢(shì)增長。2022年，比亞迪在新能源車市場(chǎng)發(fā)力，擁有了覆蓋多個(gè)價(jià)位段的新能源銷冠車型。另外，比亞迪在新能源車重要零部件領(lǐng)域的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)也越來越明顯。國際市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research 5月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，全球新登記的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝車總量中，比亞迪動(dòng)力電池超越LG新能源排名升至第二，位居寧德時(shí)代之后，比亞迪動(dòng)力電池的市占率已經(jīng)增至16.2%，同比增長115.5%。

　　中國造車新勢(shì)力交出的最新成績單，也傳遞出各家公司所處新能源車細(xì)分市場(chǎng)的回暖信號(hào)。在4月交付量中，生產(chǎn)增程式新能源車的理想汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先，連續(xù)5個(gè)月位居第一;主打性價(jià)比電動(dòng)車的哪吒汽車和零跑汽車銷量企穩(wěn);以自動(dòng)駕駛等為研發(fā)重點(diǎn)的小鵬汽車雖然連續(xù)8個(gè)月單月同比下滑，但4月交付數(shù)據(jù)較3月也出現(xiàn)回暖跡象。

　　數(shù)據(jù)顯示，理想汽車4月累計(jì)交付25681輛新車，同比增長516.3%，在打破單月銷量紀(jì)錄的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)2個(gè)月銷量保持在2萬輛以上，理想L7車型還實(shí)現(xiàn)了單月交付突破萬輛的成績。

　　“到2025年將是智能電動(dòng)車的淘汰賽，是技術(shù)、產(chǎn)品和交付能力的綜合競(jìng)爭(zhēng)，在未來三年里，5家頭部企業(yè)將基本確定下來，理想汽車有信心在這一行列中。”理想汽車銷售服務(wù)副總裁劉杰對(duì)記者說。

　　傳統(tǒng)車企孵化的頭部造車新二代車企4月銷售交付增勢(shì)也很明顯。吉利汽車旗下極氪的最新交付數(shù)據(jù)顯示，極氪4月共交付新車8101輛，同比增長279%，環(huán)比增長21.6%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月保持增長。

　　廣汽集團(tuán)旗下埃安發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，埃安4月實(shí)現(xiàn)銷量41012輛，同比增長302%，環(huán)比增長2.5%，銷量連續(xù)突破4萬輛大關(guān)并再創(chuàng)歷史新高。在廣汽集團(tuán)的大力扶持下，埃安已經(jīng)成為繼比亞迪后目前最為火熱的國產(chǎn)新能源品牌之一。

　　滲透率提升 市場(chǎng)回暖趨勢(shì)形成

　　5月2日，特斯拉中國Model 3車型的起售價(jià)上調(diào)至23.19萬元，Model Y車型的起售價(jià)上調(diào)至26.39萬元。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，特斯拉在中國銷售車型價(jià)格的上調(diào)在一定程度上反映出中國新能源汽車市場(chǎng)需求的回暖。

　　“跨越鴻溝的理論，占比超過30%開始加速。”理想汽車董事長李想日前對(duì)中國新能源汽車后續(xù)發(fā)展大膽預(yù)測(cè)說。在他看來，作為新生事物的新能源汽車一旦滲透率突破30%，就會(huì)跳過“鴻溝”，進(jìn)入加速增長階段。

　　事實(shí)上，從2016年開始，無論是新能源汽車還是第三方機(jī)構(gòu)等，對(duì)中國新能源汽車銷量、滲透率的預(yù)測(cè)大多偏于保守，很多預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)最終被市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出：中國新能源汽車滲透率將在2025年達(dá)到25%。而到2022年底，中國新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到25.6%，提前三年達(dá)成目標(biāo)。

　　2023年初，在特斯拉大幅降價(jià)和燃油車降價(jià)潮等因素作用下，2023年一季度，中國汽車銷售同比下降6.7%，中國新能源汽車市場(chǎng)曾出現(xiàn)了一定程度的震蕩，3月同比增長超30%，但與2022年新能源車銷量同比增長93.4%相比，增速呈現(xiàn)下滑。

　　不過，崔東樹昨日對(duì)記者表示，伴隨頭部新能源車企銷量增幅顯著，4月中國新能源汽車市場(chǎng)總體回暖趨勢(shì)已經(jīng)形成。按照乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，2023年，中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

　　來源：上海證券報(bào) 作者：俞立嚴(yán)