聯(lián)合中國電科院向電動汽車規(guī)?；潆婋y題發(fā)起了沖鋒，成功申報國網(wǎng)公司科技項目《面向存量配電網(wǎng)的大規(guī)模充電功率動態(tài)平衡調(diào)控和互動關鍵技術研究》;成立博碩工作室，集中力量在需求側(cè)資源參與電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)、新能源發(fā)電主動支撐能力、電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行、電網(wǎng)本質(zhì)安全運維等四個方面開展技術攻關;利用大數(shù)據(jù)分析工具，有針對地為重點企業(yè)量身定制節(jié)能降耗方案……近年來，合肥供電公司積極貫徹落實國家“雙碳”政策,聚焦“雙碳”目標和新型電力系統(tǒng)建設。日前，記者采訪了合肥供電公司相關技術人員，了解該公司利用先進技術賦能“雙碳”目標的生動案例和故事。

　　科技賦能 解決新能源汽車充電難題

　　日前，合肥市民顧先生購買了一輛新能源汽車?？墒?，這輛車卻給他帶來了煩惱。 “我們小區(qū)是個老舊小區(qū)，沒有配備電動汽車充電樁。”而當顧先生到物業(yè)去申請配備充電樁時，卻被告知“容量不足，暫難配備”。

　　目前，在倡導綠色低碳背景下，大力發(fā)展電動汽車已經(jīng)成為我國實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標的重要路徑。近年來，合肥市聚焦新能源汽車領域產(chǎn)業(yè)布局，喊出了加快建設“全國新能源汽車之都”的口號。據(jù)悉，預計到2025年，合肥市電動汽車保有量將突破100萬輛。

　　新能源汽車的興起，對緩解燃油危機和解決環(huán)保問題都是很好的解決之道。但在享受新技術帶來便利的同時，也不可避免出現(xiàn)新的問題。合肥供電公司一位技術人員介紹，老舊小區(qū)用電容量不足、增容擴建困難無法滿足激增的充電需求。因此，像前文提到的顧先生遇到的難題就很難解決;而另一方面對電網(wǎng)來講，電動汽車爆發(fā)式增長提升了電網(wǎng)負荷，電動汽車同時充電的特性對電網(wǎng)實時平衡也造成巨大壓力。

　　針對以上難題，國網(wǎng)合肥供電公司搶抓新型電力系統(tǒng)建設和能源清潔低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展機遇，聯(lián)合中國電科院向電動汽車規(guī)?；潆婋y題發(fā)起了沖鋒，成功申報國網(wǎng)公司科技項目《面向存量配電網(wǎng)的大規(guī)模充電功率動態(tài)平衡調(diào)控和互動關鍵技術研究》。該項目通過研發(fā)關鍵設備能量路由器，對分布式光伏、儲能等靈活性資源進行聚合管理，實現(xiàn)充電負荷與分布式資源的協(xié)同控制，極大提升存量配電網(wǎng)對規(guī)?；潆姷恼{(diào)控能力。

　　技術人員介紹，這個項目的落地，像顧先生這樣的難題將有望得到順利解決。 “將來，項目成果還可以廣泛用于交通樞紐、城市居民、商業(yè)中心等不同場景，也可以作為綜合能源服務業(yè)務的典范。”合肥供電公司能源技術服務中心總經(jīng)理李文芳告訴記者。

　　重點攻關 為新型電力示范區(qū)提供保障

　　加快新技術進步破解電動汽車充電難題僅僅是合肥供電公司科技創(chuàng)新工作發(fā)展的一個縮影。

　　今年以來，合肥供電公司借力區(qū)域創(chuàng)新資源優(yōu)勢，統(tǒng)籌開展理論研究與技術研發(fā)，通過優(yōu)中選優(yōu)成立博碩工作室，集中力量在需求側(cè)資源參與電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)、新能源發(fā)電主動支撐能力、電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行、電網(wǎng)本質(zhì)安全運維等四個方面開展技術攻關。同時，推進新技術、新設備應用和科技示范工程建設，為合肥濱湖科學城新型電力系統(tǒng)示范區(qū)建設提供了堅強的科技保障。

　　“我們重點攻關5項省部級、國網(wǎng)公司級科技項目，取得發(fā)明專利受理25項，授權13項。”國網(wǎng)合肥供電公司發(fā)展策劃部主任許建中介紹。 “有了人才和技術支撐，目前我們在虛擬電廠聚合控制應用、臺區(qū)低壓直流互聯(lián)、高耗能企業(yè)用能數(shù)據(jù)監(jiān)測、無人機智能巡檢、量子電流互感器和手持聲學成像儀研發(fā)等方面取得突破性進展，科技賦能新型電力系統(tǒng)的效應正日漸凸顯。”

　　虛擬電廠發(fā)力 為全市削峰填谷

　　2022年夏天，合肥市出現(xiàn)了持續(xù)高溫天氣。伴隨著居高不下的氣溫，居民用電需求不斷增加、用電負荷激增。如何在這樣的異常天氣期間保持供電平衡、保障民生?這，成了合肥供電公司上上下下都在思考的問題。

　　合肥供電公司虛擬電廠通過能源互聯(lián)網(wǎng)技術，把散落于不同地區(qū)、不同客戶端的充電樁、空調(diào)、儲能電池等電力負荷及新能源整合起來統(tǒng)一優(yōu)化調(diào)整。

　　這樣化整為零的做法，極大優(yōu)化了電網(wǎng)供電效率。僅此一項就實現(xiàn)最大壓降負荷2.2兆瓦，相當于2000多戶普通合肥市民的家庭累計用電量，為保障高溫大負荷期間電網(wǎng)平穩(wěn)運行起到了積極作用。

　　據(jù)了解，合肥電網(wǎng)虛擬電廠系統(tǒng)于2020年2月正式上線，目前共接入合肥市153兆瓦光伏電站、54.32兆瓦電動汽車充換電站(樁)、1.344兆瓦時儲能站、8.3兆瓦商業(yè)樓宇可控負荷。

　　“全市15座蔚來汽車換電站、500多個特來電電動汽車充電樁充電功率只是稍稍降低，但累計‘削峰填谷’功率達到了非?？捎^的1630千瓦。”合肥供電公司電力調(diào)度控制中心自動化專責陳璐說。 “對于普通車主來說，也許只是延長了不到5分鐘的充電時間，充電服務感受沒有受到影響。但是，這些化零為整的電量，卻在高溫用電高峰時段為整個合肥市電網(wǎng)平穩(wěn)運行做出了重要貢獻。”

　　為高耗能企業(yè)量身定做節(jié)能方案

　　為了將低碳節(jié)能減排進一步做到極致，合肥供電公司還利用智能化手段，為高耗能企業(yè)量身打造節(jié)能方案。此舉一方面為企業(yè)減輕了經(jīng)濟上的負擔，同時也在不降低生產(chǎn)效率的基礎上科學完成節(jié)能減排任務。

　　在合肥市能源大數(shù)據(jù)中心內(nèi)，大屏幕上清晰顯示著合肥市實時區(qū)域能耗熱力圖，能源實時供給和消費數(shù)據(jù)、重點企業(yè)用電量排名等信息一目了然。

　　據(jù)悉，該中心由合肥市發(fā)展和改革委員會、合肥市數(shù)據(jù)資源局、合肥供電公司等單位于2020年12月聯(lián)合成立。中心內(nèi)的智慧能源平臺累計接入全市2.7萬戶高壓客戶的水、電、氣、熱等信息超過1000萬條，實時監(jiān)測44家高耗能企業(yè)用能數(shù)據(jù)。

　　“今年夏天，全市日用電量平均在2億千瓦時左右，我們每天不間斷分析全市用能數(shù)據(jù)和變化趨勢。有了大數(shù)據(jù)分析工具，我們可以有針對地為重點企業(yè)量身定制節(jié)能降耗方案，支撐政府部門引導高耗能企業(yè)在負荷高峰時段通過調(diào)整生產(chǎn)班次等手段錯避峰生產(chǎn)。有力緩解用電高峰時段區(qū)域性電力平衡壓力，大幅提升城市供電可靠性。”合肥供電公司數(shù)字化工作部專責陳朔說。

　　目前，合肥供電公司正集中優(yōu)勢力量，進一步加快城市新型電力系統(tǒng)建設，以先行示范帶動形成推廣效應。合肥供電公司正不斷促進與社會各方的戰(zhàn)略合作，打造深度融合的“產(chǎn)學研用”創(chuàng)新體系，帶動和引導社會力量參與新型電力系統(tǒng)建設，共同推進“雙碳”目標加速落地。

　　王翔 王海偉 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 趙明玉 李巖/圖