“開牽！”10月30日12時，隨著施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人袁德松一聲令下，對岸牽引機牽引四根導(dǎo)線凌空架設(shè)到江蘇太湖東部水域的鐵塔上。500千伏同里—木瀆開斷環(huán)入?yún)墙暇€路工程太湖牽張段導(dǎo)線正式開牽。

　　同里—木瀆開斷環(huán)入?yún)墙暇€路工程新建鐵塔77基，其中約有8千米線路建在太湖東部水域，需要組立14基鐵塔。自2020年3月工程開工以來，項目部以保太湖、保供電、保工期為目標(biāo)，穩(wěn)步推進工程建設(shè)。該工程建成后可進一步強化蘇州南部地區(qū)末端電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，提升區(qū)外清潔來電消納能力，滿足地方經(jīng)濟社會發(fā)展需求。

　　保護水域環(huán)境 全程綠色施工

　　由于多基鐵塔施工要在湖中開展，為了保護太湖水域環(huán)境，江蘇省送變電有限公司施工人員開展全過程綠色施工。

　　“基礎(chǔ)施工期間，為了保證太湖水域零污染，我們在湖中放置雙護筒，將內(nèi)外護筒之間的水抽干，用來盛放灌注樁鉆孔時產(chǎn)生的泥漿，然后再將泥漿抽到運輸船上運走。”施工項目總工程師莊磊介紹，內(nèi)護筒最小直徑1.8米，最大直徑2.4米，而外護筒直徑則要在此基礎(chǔ)上增加2米，以保證有足夠的空間盛放泥漿。護筒需深入湖中淤泥并插入河床，以確保泥漿不會外滲。

　　基礎(chǔ)澆筑完成后，施工人員先將內(nèi)護筒拆除，讓殘存的泥漿流入外護筒和混凝土樁之間，再用水稀釋后全部抽出運走。太湖水域14基鐵塔基礎(chǔ)施工期間，共向外運出泥漿超過1.8萬噸，以確保太湖不被泥漿污染。

　　太湖牽張段的AN61～AN76號塔位需跨越太湖蘇州灣，放線時為了避免鋼絲繩觸碰水面，施工人員應(yīng)用無人機牽引初引繩，全程采用張力施放?！盃恳摻z繩內(nèi)部有油脂，觸碰水面會造成污染，全程帶著張力，可以確保從初引繩到牽引繩都不接觸水面?！奔夹g(shù)員吳磊介紹。

　　由于基礎(chǔ)施工需要用發(fā)電機帶動鉆機，為了避免油污流入太湖，施工人員還使用專用油槽收集殘油。同時，項目部通過航道標(biāo)志限定所有施工船只能走固定的航道，減少船只造成的污染。

　　放線施工的張力場位于蘇州灣北岸AN76號鐵塔下方，旁邊就是太湖大道。為了減少對綠化帶的破壞，項目部將原本需要2500平方米的施工場地縮小到1200平方米，盡可能減少占地面積。

　　攻堅克難 在湖中搭平臺筑塔基

　　同里—木瀆開斷環(huán)入?yún)墙暇€路工程中，在太湖中施工是最大的難點。

　　在一望無際的太湖水面，施工人員要先用GPS準(zhǔn)確定位每基塔塔基的中心位置，再圍繞中心樁在湖面上搭設(shè)牢固的施工平臺，搭平臺的鋼管長度至少需要6米。“我們搭設(shè)的施工平臺，最大的一處有1600平方米，光是鋼管重量就有45噸，最小的也有1100平方米，密密麻麻的鋼管插入河床，才能保證上面能架設(shè)鉆機、發(fā)電機，還能堆放塔材。”莊磊說。

　　基礎(chǔ)施工開工前，項目部就跟廠家聯(lián)系好，確?；炷良皶r到位。但是混凝土罐車只能到達湖邊，如何將混凝土運到樁位成了難題。項目部經(jīng)過多方了解，終于找到了一種專門運輸混凝土的罐船，可以不停攪拌，避免混凝土凝結(jié)。

　　基礎(chǔ)澆筑完成了，立塔又是難題，腳下是數(shù)米深的湖水，塔材可以堆放在平臺上，可是抱桿的拉線在哪里打呢？經(jīng)過討論，項目部決定先將四條塔腿安裝好，運用內(nèi)拉線立塔的工藝，將拉線打在塔腿上。由于吊重不能太大，立塔人員就采用“插蠟燭”的方法一根一根吊裝塔材。

　　“在太湖施工需要避開5～9月的汛期，因此施工時段會跨越整個冬季?！闭f起太湖施工，項目經(jīng)理李明感觸頗深。他清楚地記得AN69號鐵塔基礎(chǔ)施工時正值冬季，太湖上無遮無擋寒風(fēng)凜冽，施工人員站在平臺上不一會兒就被凍透了。一旦開始澆筑基礎(chǔ)，中間是不能停的，很多時候施工持續(xù)到深夜。該基基礎(chǔ)從搭平臺到澆筑完成共用了一個半月?！帮L(fēng)大”“寒冷”“持續(xù)時間長”“鐵塔高度高”，這是李明談到太湖施工時總結(jié)的關(guān)鍵詞。

　　縮短停電施工時間 確保供電可靠

　　為確保電力可靠供應(yīng)，如何在工程施工中盡量縮短停電施工時間也是項目部要考慮的重要問題。

　　由于同里—木瀆開斷環(huán)入?yún)墙暇€路工程施工前需拆除±800千伏錦蘇線的8基鐵塔，更改路徑后再新建10基，這就需要錦蘇線停電改造。而錦蘇線改造部分跨越220千伏長廟線，又需要長廟線同時配合停電，必須采取臨時過渡方案解決這一問題。

　　經(jīng)過多方協(xié)調(diào)溝通，項目部最終確定了在錦蘇線和長廟線停電前，先完成220千伏七都—吳江南—桃源線路施工的過渡方案，并在吳江南變電站外再搭接一條線路連接七都和桃源兩座變電站。為了確保施工期間吳江地區(qū)供電可靠，項目部只用3個月就完成了七都—吳江南—桃源56基塔及線路的施工任務(wù)，確保了供電可靠。

　　錦蘇線停電改造時間為3月26日至4月8日。在這段時間里，項目部要完成10基新塔的組立和放線，拆除8基鐵塔和舊線，再完成500千伏線路穿越錦蘇線的升高改造任務(wù)，時間非常緊張?！盀榱藞A滿完成節(jié)點時間內(nèi)的施工任務(wù)，我們盡可能把工作做在前面，停電前就完成基礎(chǔ)澆筑，將不受停電影響的鐵塔組立好，提前準(zhǔn)備好施工所需的材料、工器具等，勘查好場地。甚至拉線打在哪個位置我們都提前看好了，一停電就立即開始施工。”莊磊說。

　　錦蘇線改造完成并送電后，施工人員又迅速完成了線路工程AN21～25、BN21～25區(qū)段的放線工作，盡可能減少施工對電網(wǎng)供電可靠性的影響。