5月24日，國內(nèi)首創(chuàng)重載鐵路基礎設施智能運維技術在國家能源集團朔黃鐵路發(fā)布，標志著我國智慧重載鐵路發(fā)展取得重大突破，將引領我國傳統(tǒng)重載鐵路進一步向信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，有力提高我國重載鐵路基礎設施運維水平和國際影響力。

圖為國家能源集團朔黃鐵路原平監(jiān)控調(diào)度中心智能運維人員對智能集中管控平臺中的各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行監(jiān)控

　　國家能源集團朔黃鐵路是我國“西煤東運”第二大重載煤運通道，是國家能源運輸“大動脈”。近年來，隨著運量不斷提升，長大編組重載列車實現(xiàn)規(guī)?；B(tài)化開行，朔黃鐵路原有的基礎設施運維模式面臨著新的挑戰(zhàn)。

　　“運營維護是保障鐵路安全不可或缺的舉措，以前我們都是依靠人工、經(jīng)驗來做運維工作，不僅成本高，而且效率低，隨著技術的進步，智能化運維必須提上日程。”中國科學院院士、西南交通大學首席教授翟婉明說。

　　為此，國家能源集團在國內(nèi)外首次立項，系統(tǒng)開展了重載鐵路基礎設施智能運維項目研究。經(jīng)過3年的集智攻關、自主創(chuàng)新，成功研發(fā)出重載鐵路基礎設施智能運維技術。

　　“我們制定了系列基礎設施智能運維技術標準和規(guī)范，研發(fā)了一批基礎設施檢測監(jiān)測新技術裝備，構建了全生命周期管理的基礎設施智能運維技術體系和空天車地一體化的基礎設施檢測監(jiān)測體系，建成了融合大數(shù)據(jù)、智能分析、地理信息服務的智能大腦平臺。”國家能源集團朔黃鐵路科技部相關負責人介紹，“同時，我們還在基礎設施數(shù)字孿生技術、狀態(tài)智能感知技術、智能評估與運維決策技術等方面成功取得突破，在基礎設施一體化生產(chǎn)作業(yè)管控流程方面進行了革新和優(yōu)化。”

　　據(jù)介紹，重載鐵路基礎設施智能運維技術由智能運維系統(tǒng)和智能大腦平臺兩部分組成。智能大腦平臺目前已接入既有業(yè)務系統(tǒng)19個，形成數(shù)據(jù)集20余個，研發(fā)新算法132余項，構建模型15個，智能運維系統(tǒng)的五大模塊可提供近800項應用功能，滿足各級用戶管理、生產(chǎn)工作需求。

　　重載鐵路基礎設施智能運維系統(tǒng)和智能大腦平臺建設，有效彌補了傳統(tǒng)運維模式的不足，基礎設施維修天窗、人員、設備等資源實現(xiàn)高效共用，生產(chǎn)作業(yè)效率、設備質(zhì)量保持能力、運營安全保障能力顯著提升，為基礎設施設備“狀態(tài)修”推進提供了重要技術支撐。