2022年和2023年，國內(nèi)海風市場面臨軍事、航道、和安全等方面的問題，發(fā)展不及市場預期。隨著這類問題的逐步解決，沿海各省海風發(fā)展節(jié)奏提速，2024年和2025年國內(nèi)海風需求高增可期。市場認為，中長期來看，國內(nèi)海風需求增長的動能主要來自深遠海項目開發(fā)。

　　走向深遠海后，漂浮式風電將大有可為，不過仍面臨一些問題。“明陽天成號”漂浮式海上風電平臺項目負責人陳發(fā)橋告訴《華夏時報》記者，目前有兩個比較迫切的問題需要解決，一個是成本，一個是可靠性。“無論哪個國家或者企業(yè)，如果能突破這兩點，基本就站在了深遠海風電開發(fā)的前沿。”

　　從近海到深遠海

　　從陸風資源和海風資源比較上看，海風資源更為豐富。相比陸上風電，海上風電具備風速和風向平穩(wěn)、單機裝機容量大、機組運行穩(wěn)定以及不占用土地、適合大規(guī)模開發(fā)等優(yōu)勢。此外，海上風電集中在中東部及南部等能源負荷中心，便于電網(wǎng)消納。

　　經(jīng)過近些年的發(fā)展，近海海風開發(fā)空間趨緊。水電水利規(guī)劃設計總院海洋能源處處長查浩表示，總體來看，近海海域依然是“十四五”期間我國海上風電開發(fā)的主要海域，“十四五”后期近海海上風電場址將趨緊。

　　近海資源可開發(fā)量少，未來向深遠海開發(fā)大勢所趨。全球近80%的海上風力資源潛力分布在60米以上的海域。國家發(fā)展改革委能源研究所發(fā)布的《中國風電發(fā)展路線圖2050》報告，我國近海水深5米到50米范圍內(nèi)，風能資源技術開發(fā)量為5億千瓦，深遠海風能資源可開發(fā)量是近海的3到4倍。

　　政府也出臺相關政策積極推動深遠海發(fā)展。2023年9月，國家能源局發(fā)布《關于組織開展可再生能源發(fā)展試點示范的通知》，明確提出開展深遠海海上風電新技術示范和平價示范。

　　今年以來，浙江、廣東、海南等地均出臺相應政策以及提供資金支持，加快推進深遠海風電開發(fā)，同時陸續(xù)啟動海上風電場址修編工作，將海上風電場址全面向30公里以上的深遠海推進。

　　漂浮式風機相繼亮相

　　伴隨著我國海上風電走向深遠海，海風基礎也從固定式向漂浮式發(fā)展。目前漂浮式海風正處于0-1的突破階段，建設經(jīng)濟性在近年得到了快速提高，漂浮式海風截至2023年5月全球累計裝機量僅約206MW，根據(jù)GWEC(全球風能理事會)預測，2026年全球新增裝機量將達到約0.8GW，2030年將達4.3GW。

　　新機遇下，國內(nèi)風電整機制造商積極推出新產(chǎn)品。2018年，國內(nèi)第一個海上漂浮式項目——三峽引領號招標投建。近兩年，國內(nèi)漂浮式項目進展明顯加快，現(xiàn)有5個項目目前正在建設或規(guī)劃當中，總裝機量234.05MW。

　　7月12日，全球單體容量最大的16.6MW漂浮式風電平臺“明陽天成號”正式亮相。據(jù)測算，“明陽天成號”正式投運后，平均每年可發(fā)電約5400萬度，能滿足3萬戶三口之家一年的日常用電。

　　記者了解到，“明陽天成號”實現(xiàn)了多項全球首創(chuàng)。其浮式基礎為全球首次采用抗壓能力達到115兆帕以上超高性能混凝土材料制造而成，這種混凝土材料強度達到普通混凝土的4倍左右。

　　浮筒采用的“玻璃纖維外殼+XPS芯材+防護涂層材料”方案亦為世界首創(chuàng)，突破了傳統(tǒng)浮筒采用純鋼結(jié)構或鋼混結(jié)構的限制。翼型雙塔筒、雙主機、雙風輪的設計，以及拉索系統(tǒng)的應用均為全球首創(chuàng)。這一設計預計使其發(fā)電量可提升4.29%，讓塔筒具備協(xié)助對風的能力。

　　“明陽天成號”還是全球首臺采用下風向設計的風機，可使支撐結(jié)構極限載荷降低約40%。在智能化方面，該風電平臺具有敏銳的洞察力和策略應對能力。“明陽天成號”安裝有超過3000個智能感應器，可實時感知2000多個零部件運行狀態(tài)。此外，即將開展的拖航工作同樣富有挑戰(zhàn)。

　　漂浮式海風降本空間大

　　近年來，海上風電投資造價呈現(xiàn)震蕩下跌走勢，和固定式海上風電相比，漂浮式風電場造價仍較高，降本空間較大。2023年，近海風電場、深遠海風電場、漂浮式風電場的造價范圍分別在10000到12000元/KW、12000到15000元/KW、23000到30000元/KW。

　　陳發(fā)橋告訴《華夏時報》記者，從目前全球已經(jīng)試運行的漂浮式風電來看，單位千瓦造價基本都在30000元以上，和固定式海上風電場相比，價差差不多是一倍以上。所以對于企業(yè)來說，要把成本降下來，再一個就是提高其可靠性。

　　成本降低主要來自于三個驅(qū)動因素，風機大型化、規(guī)模化、新技術新材料新策略應用。目前我國大兆瓦機組的研發(fā)能力正不斷加強，在此背景下碳纖維、主軸軸承都將要求新的產(chǎn)業(yè)變化。

　　“風機大一輪的話，基本上用碳纖維材料也會越來越多。但是碳纖維有一個問題，它的成本非常高。”陳發(fā)橋在接受《華夏時報》記者采訪時表示，“以前碳纖維我們主要是進口，現(xiàn)在國內(nèi)有幾家企業(yè)已經(jīng)做得不錯了。而且制造業(yè)有個特點，量上來以后，成本就會下降的比較快了。”

　　碳纖維性能優(yōu)異，工藝流程復雜技術壁壘高，下游應用廣泛。根據(jù)中復神鷹招股說明書，碳纖維是由聚丙烯腈等有機纖維在高溫環(huán)境下裂解碳化形成的含碳量高于90%的碳主鏈結(jié)構無機纖維，密度比鋁低、強度比鋼高，具有質(zhì)輕、高強度、高模量、導電、導熱、耐腐蝕、耐疲勞、耐高溫、膨脹系數(shù)小等性能。

　　目前市場已經(jīng)對漂浮式風電降本時間做出預測。GWEC將漂浮式海上風電發(fā)展分為以下階段：樣機和試點階段、預商業(yè)化階段，和商業(yè)化階段，預計2026年起為商業(yè)化階段。BNEF預測，2025年到2030年主機和平臺成本有望大幅下降，整體造價降低40%-56%。國內(nèi)正在建設漂浮式風電項目也在向降本50%努力。

　　華夏時報記者何一華 李未來