在新疆阿勒泰地區(qū)的富蘊(yùn)縣和青河縣省道交界處，方圓百里遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一座紅頂白墻的項(xiàng)目營(yíng)區(qū)在一望無(wú)垠的茫茫戈壁灘上靜靜佇立，鮮艷的五星紅旗和中國(guó)電建的司旗迎風(fēng)飄揚(yáng)，見證著電建人在這片戈壁灘上不畏艱難、乘風(fēng)馭“龍”，屢創(chuàng)世界之最的精彩歷程。

這里，地下埋深600多米處，從2020年3月26日至2023年10月18日，歷經(jīng)1304個(gè)日日夜夜，水電六局承建的新疆KS輸水隧洞工程上游TBM洞段，17.888公里的引水隧洞，終于貫通了！

“一洞雙機(jī)”，挑戰(zhàn)多項(xiàng)世界之最

TBM施工是水電六局的專業(yè)優(yōu)勢(shì)品牌。從2002年以來(lái)，水電六局在承建的多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程中，一路披荊斬棘、砥礪奮進(jìn)，形成了一套專業(yè)的TBM管理模式，培養(yǎng)了一批專業(yè)技術(shù)強(qiáng)、銳意進(jìn)取的管理及施工團(tuán)隊(duì)，以管理科學(xué)、質(zhì)量?jī)?yōu)良聞名于業(yè)內(nèi)，隧洞掘進(jìn)技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

這一次，挑戰(zhàn)更加艱巨。2017年5月4日，在項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)正在準(zhǔn)備慶祝T3支洞順利貫通的時(shí)刻，振奮人心的好消息再次傳來(lái)，水電六局成功中標(biāo)了新疆KS輸水隧洞主體工程——KS段Ⅶ標(biāo)，將采用世界罕見的“一洞雙機(jī)”施工模式，長(zhǎng)距離掘進(jìn)36.82公里。

“一洞雙機(jī)”背對(duì)背同時(shí)掘進(jìn)，中間無(wú)支洞、無(wú)檢修洞室、無(wú)通風(fēng)洞室，這在世界隧洞TBM掘進(jìn)施工中為首例，施工難度可見一斑；兩臺(tái)TBM將分別掘進(jìn)17.888公里和19.635公里，這么長(zhǎng)距離的獨(dú)頭掘進(jìn)意味著長(zhǎng)距離獨(dú)頭供風(fēng)，長(zhǎng)距離皮帶機(jī)出渣以及維護(hù)，超長(zhǎng)距離物料、電力、通訊保障，超長(zhǎng)隧洞高精度控制測(cè)量等技術(shù)難題的隨之而來(lái)。這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，順利完成施工任務(wù)，公司將依托該項(xiàng)目創(chuàng)造多項(xiàng)TBM掘進(jìn)施工的世界紀(jì)錄。

2019年11月，單臺(tái)整體長(zhǎng)215米，重約1300噸，刀盤直徑7.0 米，編號(hào)為TBM7、TBM8的兩臺(tái)TBM在鐵建重工的車間里身披紅彩，神采奕奕。

這是真正的“國(guó)之重器”，不僅僅是指它們將承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)輸水工程的施工任務(wù)，更是因?yàn)樗鼈兪轻槍?duì)新疆KS隧洞輸水工程而量身定制的國(guó)產(chǎn)施工設(shè)備。六局派出26名專業(yè)技術(shù)人員組建監(jiān)造小組駐廠，對(duì)TBM生產(chǎn)和改造提出了建設(shè)性的意見和建議，這其中傾注了六局智慧和六局人利用國(guó)產(chǎn)設(shè)備順利完成施工任務(wù)的殷殷期盼。

2019年12月，TBM設(shè)備從烏魯木齊陸續(xù)運(yùn)抵項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)，緊張的組裝工作迅速啟動(dòng)。僅用7天，第一臺(tái)TBM組裝基本成型，具備步進(jìn)條件，創(chuàng)下工程沿線設(shè)備組裝最快的紀(jì)錄。第二臺(tái)TBM設(shè)備的安裝更加得心應(yīng)手，2020年1月，兩臺(tái)設(shè)備初步安裝完成，具備了步進(jìn)條件。2020年3月20日至25日，項(xiàng)目部進(jìn)行了兩臺(tái)TBM的聯(lián)機(jī)調(diào)試，并完成了通風(fēng)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、拌和系統(tǒng)、連續(xù)皮帶儲(chǔ)帶倉(cāng)滾筒油脂管路安裝等多項(xiàng)工作，TBM完全具備了掘進(jìn)條件。

一切準(zhǔn)備就緒，廣大建設(shè)者摩拳擦掌，建設(shè)熱情高漲，大家都準(zhǔn)備好了擼起袖子加油干一場(chǎng)，勇敢地迎接挑戰(zhàn)。

困難重重，無(wú)畏無(wú)懼越是艱難越向前

2020年3月26日，TBM7正式掘進(jìn)。

想象中的“大步前進(jìn)”沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。相反，TBM7像是得了“軟骨病”一步一打滑。操作手小心翼翼控制TBM各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，卻依然解決不了問(wèn)題，撐靴依舊不受控地打滑，每個(gè)單班只能前進(jìn)一米左右。技術(shù)團(tuán)隊(duì)意識(shí)到這不是操作問(wèn)題，經(jīng)多次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)椴竭M(jìn)洞室的圍巖強(qiáng)度低，TBM撐靴撐緊力不足導(dǎo)致的，技術(shù)團(tuán)隊(duì)與施工班組馬上改變策略，通過(guò)打錨筋、鋪木樁、墊砂袋、支拱架等多種方法增加圍巖承載力，經(jīng)過(guò)了10余天的努力，終于進(jìn)入圍巖強(qiáng)度達(dá)到承載力標(biāo)準(zhǔn)的施工段，TBM7開始快速掘進(jìn)。

然而，真正的考驗(yàn)還在后面。TBM7承擔(dān)的上游施工段以石炭系凝灰?guī)r為主，部分洞段為夾石炭系炭質(zhì)砂巖、凝灰角礫巖或角礫熔巖，圍巖斷層破碎帶較多。復(fù)雜的圍巖條件，造成施工區(qū)域內(nèi)塌方頻發(fā)，TBM7可謂“步步維艱”。

欲速則不達(dá)，越是心急越是受阻。2020年5月中旬至2022年5月，TBM7遭遇小面積塌方頻發(fā)不斷，破壞性的大面積塌方3次，第一次大面積塌方發(fā)生在撐靴部位，深度最大達(dá)2.5米。同時(shí)，受下游涌水影響，TBM7多次被迫停止掘進(jìn)，最長(zhǎng)一次竟被迫停機(jī)了半個(gè)月之久。

盡管困難重重、險(xiǎn)境頻發(fā)，但是，負(fù)責(zé)新疆KS隧洞輸水工程施工的團(tuán)隊(duì)是在TBM施工中“久經(jīng)沙場(chǎng)”的一支隊(duì)伍。團(tuán)隊(duì)中的很多成員先后參加了遼寧省大伙房水庫(kù)輸水工程、遼寧省重點(diǎn)引水工程的TBM施工，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，具備沉穩(wěn)解決突發(fā)問(wèn)題的能力。

遇到問(wèn)題就解決問(wèn)題。為解決卡機(jī)問(wèn)題，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多次開會(huì)研討，采取加固護(hù)盾后方圍巖支護(hù)、對(duì)護(hù)盾及刀盤周圍松散體采用化學(xué)注漿、對(duì)護(hù)盾上方塌腔回填混凝土，并清理刀盤前表面堆渣及周邊嵌楔塊石，成功實(shí)現(xiàn)TBM7脫困；采取加強(qiáng)護(hù)盾后拱架支護(hù)、在護(hù)盾尾端從拱頂及刀盤周圍松散體進(jìn)行化學(xué)注漿、對(duì)塌腔回填輕質(zhì)混凝土等加固措施，增強(qiáng)圍巖承受能力，有效解決了塌方問(wèn)題。

終于，在2021年2月，TBM7恢復(fù)掘進(jìn)后，實(shí)現(xiàn)了月進(jìn)尺800米；2022年1月再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)了月進(jìn)尺900米。在如此復(fù)雜的施工環(huán)境下，這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，更加振奮人心，項(xiàng)目建設(shè)者一掃陰霾，以更加飽滿的熱情投入施工，一切漸入佳境。

自主創(chuàng)新，增強(qiáng)TBM品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力

困難即歷練，挑戰(zhàn)即機(jī)遇。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件帶來(lái)的重重困難，項(xiàng)目部不等不靠，積極主動(dòng)作為，破解一道道擺在眼前的“世界級(jí)”難題，積累經(jīng)驗(yàn)，為持續(xù)增強(qiáng)水電六局在TBM施工領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力不懈努力。

“一洞雙機(jī)”，兩臺(tái)TBM在同一個(gè)洞內(nèi)背對(duì)背同時(shí)掘進(jìn)，洞內(nèi)空間有限，單支洞材料運(yùn)輸?shù)膲毫Σ谎远鳌Ｈ绾斡行д{(diào)度，緩解運(yùn)輸壓力？項(xiàng)目部與鐵建重工合作，研發(fā)了“紅綠燈交通智能管控系統(tǒng)”和“車輛定位系統(tǒng)”，通過(guò)系統(tǒng)的交通信號(hào)控制、跟蹤定位、快速識(shí)別、指揮調(diào)度等功能，實(shí)現(xiàn)了無(wú)軌運(yùn)輸、有軌運(yùn)輸?shù)闹腔刍芾恚苊饬丝赡馨l(fā)生的洞內(nèi)車輛擁堵等情況的發(fā)生，同時(shí)高效地完成了信息采集、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等工作，大大提高了工作效率。這一成果在2020年獲評(píng)電力企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。

TBM維保是保證TBM持續(xù)順利掘進(jìn)的重要工作之一。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)反復(fù)總結(jié)提煉，提出了將整個(gè)TBM的故障排查從主故障區(qū)域和衍生故障部位同時(shí)進(jìn)行的“局部擴(kuò)散排查法”，大大減少TBM的故障排除時(shí)間；兩支維護(hù)隊(duì)“交叉平檢”，并總結(jié)了一套“4N檢”TBM維保機(jī)制，明確了錨桿支護(hù)系統(tǒng)、噴混支護(hù)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及除四大系統(tǒng)以外的主副皮帶機(jī)、刀具、刀盤、油脂潤(rùn)滑等部位詳細(xì)的管理細(xì)則、檢查維保方法、標(biāo)準(zhǔn)和檢查頻次，為保障TBM設(shè)備長(zhǎng)距離掘進(jìn)提供了有力支持。

TBM7獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)，如何保障施工安全，解決超長(zhǎng)距離通風(fēng)、出渣問(wèn)題，項(xiàng)目部采用“全方位監(jiān)控系統(tǒng)”和“雙重通信系統(tǒng)”，為TBM掘進(jìn)提供安全保障；采購(gòu)國(guó)際知名品牌軸流式風(fēng)機(jī)，采用一站壓入式送風(fēng)，可以滿足掘進(jìn)25公里的通風(fēng)要求；聯(lián)合鐵建重工集團(tuán)共同設(shè)計(jì)了“階梯式”超長(zhǎng)連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)，克服距離長(zhǎng)、坡度大的難題，更好地實(shí)現(xiàn)了前部渣料的快速運(yùn)輸。

自主創(chuàng)新結(jié)碩果。依托項(xiàng)目開展的“隧道智能管控技術(shù)研究與應(yīng)用”“長(zhǎng)距離大坡度敞開式掘進(jìn)機(jī)順坡掘進(jìn)施工技術(shù)”獲評(píng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)；取得了“提高砂漿錨桿初期錨固力”“提高TBM法施工砂漿錨桿注漿密實(shí)度”兩項(xiàng)QC成果；獲評(píng)12項(xiàng)實(shí)用型專利、省部級(jí)工法1項(xiàng)，發(fā)表論文10余篇，填補(bǔ)了TBM長(zhǎng)距離掘進(jìn)施工的多項(xiàng)技術(shù)空白，不僅在水電六局TBM品牌的成績(jī)單上添上了濃墨重彩的一筆，更是再次向業(yè)界證明了六局TBM品牌的實(shí)力和水平。

黨建引領(lǐng)，聚合力共創(chuàng)“雙圓貫通”之優(yōu)

TBM7順利貫通，最高興的莫過(guò)于奮戰(zhàn)在施工一線的廣大項(xiàng)目建設(shè)者。一時(shí)間，貫通的消息在職工的“朋友圈”內(nèi)刷屏，大家紛紛轉(zhuǎn)發(fā)、點(diǎn)贊，分享喜悅。最高頻的詞是“雙圓貫通”，貫通偏差控制在水平±195毫米、垂直±10毫米，這樣的精度更是令大家振奮不已。

TBM7要與上游已完成掘進(jìn)的標(biāo)段進(jìn)行對(duì)接貫通，這也就意味著，對(duì)面要對(duì)接的是一個(gè)已經(jīng)成形的圓形“端口”，精度要求更準(zhǔn)，對(duì)測(cè)量、TBM操作等技術(shù)的要求更高。大家把這次對(duì)接比作“空間站”對(duì)接任務(wù)，由始至終，每一位參建者都在為貫通時(shí)刻做著精心的準(zhǔn)備，下定決心必須高質(zhì)量完成。

“黨員突擊隊(duì)”和“青年突擊隊(duì)”兩面旗幟一直飄揚(yáng)在施工一線?！斑@兩面旗幟代表著我們的兩種精神?！h員突擊隊(duì)’代表著勇氣，哪里有困難哪里就有黨員的身影，我們不懼怕困難，這是我們的精神之源；‘青年突擊隊(duì)’代表著希望，一代又一代電建人傳承接力，這是我們的發(fā)展之基。”項(xiàng)目經(jīng)理張志峰堅(jiān)定地說(shuō)。

項(xiàng)目部堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，做強(qiáng)紅色引擎，將黨建工作和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)高度融合,激發(fā)黨員新動(dòng)能，充分發(fā)揚(yáng)“戰(zhàn)斗精神”“奉獻(xiàn)精神”，在困難面前亮身份、勇?lián)?dāng)、展激情。

當(dāng)TBM遭遇卡機(jī)、塌方、涌水的時(shí)候，黨員沖在前面。項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理武朝歡最長(zhǎng)一次在洞內(nèi)工作40多個(gè)小時(shí)，吃住在最一線，與施工隊(duì)伍一起清理刀盤前表面堆渣及周邊嵌楔塊石，與技術(shù)人員研究加固護(hù)盾后方圍巖支護(hù)的方式方法，部署解困卡住的TBM的方案；安環(huán)部老黨員張振遠(yuǎn)，在下游涌水的關(guān)鍵時(shí)刻，扛沙袋碼圍堰絲毫不落在年輕人后，排值班保通訊，他有條不紊、調(diào)配有序，為一線搶險(xiǎn)做好一切安全保障措施，嚴(yán)防發(fā)生次生災(zāi)害……測(cè)量隊(duì)、工程部技術(shù)組、質(zhì)檢部、物資部、綜合部……每個(gè)人、每個(gè)崗位、每個(gè)部門各司其職，勇?lián)?zé)任，齊心協(xié)力、共同努力，只因?yàn)橛兄粋€(gè)共同的心愿——高精度貫通，要為公司交上一份漂亮的答卷。

TBM7順利貫通并不是結(jié)束，而是一個(gè)新的開始。廣大建設(shè)者將繼續(xù)以執(zhí)著和汗水，用技術(shù)和智慧，在TBM施工領(lǐng)域深入研究、精雕細(xì)琢，不斷創(chuàng)造更大的輝煌。