6月20日,隨著最后一段照明設(shè)施的調(diào)試投運(yùn),位于豫西南、黃鴨河畔的國(guó)網(wǎng)新源控股有限公司河南天池抽水蓄能電站上下水庫(kù)連接公路歷經(jīng)6年奮戰(zhàn),全線竣工。一條玉帶在崇山峻嶺中蜿蜒而上直達(dá)云端。這條全長(zhǎng)11.2千米、高差達(dá)580米的公路,將電站上、下水庫(kù)之間原本4個(gè)半小時(shí)的車程縮減為25分鐘,提高了電站施工運(yùn)輸效率,也為八百里伏牛山增添了一道靚麗風(fēng)景線。
披荊斬棘 克掛壁之險(xiǎn)
天池抽水蓄能電站上下水庫(kù)連接公路既是基建期的施工道路,又是生產(chǎn)期的保障通道。建設(shè)初期,從下水庫(kù)區(qū)域通往上水庫(kù)區(qū)域僅有一條臨時(shí)道路,被當(dāng)?shù)厝朔Q作“建在懸崖上的道路”。一大車建材需輾轉(zhuǎn)倒運(yùn)兩三次才能抵達(dá)上水庫(kù)區(qū)域。
為了早日打通工程建設(shè)物資運(yùn)輸?shù)耐ǖ溃斐爻樗钅茈娬卷?xiàng)目部在公路施工伊始就提出“學(xué)習(xí)‘愚公移山精神’,創(chuàng)建平安公路、綠色公路、優(yōu)質(zhì)公路”。說(shuō)起論證階段的現(xiàn)場(chǎng)踏勘,當(dāng)時(shí)還是建設(shè)“新兵”的工程管理人員王寧波說(shuō):“那時(shí)我每天都要往返施工現(xiàn)場(chǎng),與踏勘人員一起跨越溝壑、攀爬陡坡,記錄地質(zhì)情況。現(xiàn)場(chǎng)的艱險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我的心理預(yù)期?!苯?jīng)過(guò)十余次的踏勘和方案論證,該電站最終綜合考慮設(shè)計(jì)施工、環(huán)保和水保等因素,確定了公路的施工藍(lán)圖。
自古劈山開(kāi)路難克掛壁之險(xiǎn)。在天池抽水蓄能電站上下水庫(kù)連接公路2號(hào)隧道修建過(guò)程中,施工人員發(fā)現(xiàn)該路段巖體風(fēng)化嚴(yán)重,多組結(jié)構(gòu)面切割作業(yè)極易引發(fā)泥石流。綜合考慮高邊坡沖溝風(fēng)險(xiǎn)、擋墻施工量大等實(shí)際問(wèn)題,項(xiàng)目部通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選,在不改變路線長(zhǎng)度、坡度及投資額的前提下,最終采取明線改洞挖的方案,將該路段771米明線、389米隧道的原設(shè)計(jì)方案優(yōu)化為1180米的“Ω”線形全隧道設(shè)計(jì)方案,最大限度地保護(hù)了伏牛山區(qū)的植被原貌。
重點(diǎn)突破 筑品質(zhì)之光
黃鴨河大橋是上下水庫(kù)連接公路的起點(diǎn),全長(zhǎng)256.2米,橋面凈寬8米,為預(yù)應(yīng)力混凝土T型簡(jiǎn)支梁橋。作為上下水庫(kù)連接公路的“咽喉”,黃鴨河大橋需要經(jīng)受重達(dá)223噸的主變壓器等大件電力設(shè)備運(yùn)輸?shù)目简?yàn)。
為了實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)倉(cāng)精品、品質(zhì)為上”的目標(biāo),項(xiàng)目部采用“工序包干”的方式,從橋墩結(jié)構(gòu)施工到T梁預(yù)制及吊裝,再到橋面鋪裝等流程,精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)貫穿始終。
2016年9月14日,一臺(tái)大型架橋機(jī)在近40米的高空緩緩移動(dòng),將長(zhǎng)40米、高2.8米、重達(dá)140噸的首榀預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)地安放在橋墩支座上。此后,經(jīng)過(guò)3個(gè)月的緊張施工,六跨30榀預(yù)制T梁全部精準(zhǔn)就位,無(wú)一差錯(cuò)。
針對(duì)T型簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)體型大、斷面型式復(fù)雜、混凝土難以振搗密實(shí)的質(zhì)量控制難題,項(xiàng)目部成立質(zhì)量管控小組,經(jīng)過(guò)分析研究、提煉總結(jié),形成了“嚴(yán)控坍落度、兩側(cè)均衡入倉(cāng)、薄層均勻攤鋪、多方式組合振搗”的混凝土澆筑工藝,將T型梁混凝土表面氣泡發(fā)生率控制在10%以內(nèi)。六年來(lái),天池抽水蓄能電站上下水庫(kù)連接公路項(xiàng)目部收獲了一大批技術(shù)成果,其中省級(jí)工法1項(xiàng),中國(guó)電力建設(shè)企業(yè)協(xié)會(huì)QC成果6項(xiàng)。
綠色施工 融山水之美
天池抽水蓄能電站位于南水北調(diào)中線備用水源地上游。項(xiàng)目部在施工過(guò)程中踐行“兩山”理念,努力建設(shè)生態(tài)工程。
水是生命之源。在水源地施工需要提前做好基礎(chǔ)性工程準(zhǔn)備。項(xiàng)目部在天池抽水蓄能電站上下水庫(kù)連接公路沿線11條隧道的洞口分別設(shè)置了三級(jí)環(huán)保沉淀池,及時(shí)處理所有施工廢水,并重新用于開(kāi)挖鉆孔、道路降塵等,保證了施工廢水循環(huán)使用。
石是山林之母。土石方平衡是抽水蓄能電站綠色建造的重點(diǎn)。項(xiàng)目部本著“質(zhì)量為本、節(jié)能減排、變廢為寶”的原則,多次組織查勘、鑒定公路隧洞開(kāi)挖棄料,減少沿線棄渣,避免開(kāi)采備用料場(chǎng),共轉(zhuǎn)運(yùn)下水庫(kù)大壩過(guò)渡料8.6萬(wàn)立方米,做到取之于自然、饋贈(zèng)于工程。
林是綠色之基,還工程以綠色是項(xiàng)目建設(shè)的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。項(xiàng)目部統(tǒng)籌規(guī)劃公路沿線植被恢復(fù)方案,采用種植槽、排水溝一體化設(shè)計(jì)施工,對(duì)公路沿線渣場(chǎng)分區(qū)分片植草,利用灌木、藤本植物的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì),快速恢復(fù)邊坡植被生態(tài),使公路與山林和諧共生。
項(xiàng)目部歷經(jīng)2130天的日夜奮戰(zhàn),爆破土石約160萬(wàn)立方米,種植喬、灌木及各類藤本植物近5萬(wàn)株,撒播草種7599平方米,實(shí)現(xiàn)上下水庫(kù)存連接公路零事故綠色通車。
評(píng)論